ダンロップさんのTT100、ど定番でカッコイイんですけど、ちょっとイメージと違うんです。好きなタイヤパターンだけ探してたどり着いたのが、BSさんのアコレードです。タイヤパターンは、かつてのエイボンとかに似てます。実は、このパターンで優れたコンパウンド性能…見た目と中身を良い意味で裏切られました。

良い点
●パターンがカッコイイ。

●コンパウンド性能もきちんとしてるので、ツーリングは勿論雨天時の運転も問題なし。

●エストレア やSRなどに合わせたタイヤサイズ。


悪い点
●ダンロップより高い価格。

●チューブ式なので交換が大変。

勿論、どんなものにも長所、短所がありますから完璧な物は無いわけで。
ですが、クラシックな雰囲気な外観に中身が高性能な数少ないタイヤなので面白いです。高くても納得です。

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バトラックスSCから履き替え。
SCがアホみたいに雨で滑るし曲がらないので、久しぶりに履いてみました。
問題が全て解消しました(笑)

先ずは雨ですが、普通にグリップします。
ステアリングにも手応えがあって、安心して走れます。
曲がりも車体が傾くとキチンとタイヤが切れてきて、車体が起きてくる(安定する)し、フロントから良く曲がります。

リヤタイヤのサイズが廃止されていて残念ですが、フロントがあるうちはずっとこれでいきます。

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2021/04岡山国際で使用
ドライコンデションだったのでwet性能は不明です。

自分はスパコルｓｃ１より好きです。
熱の入りやすさ、グリップ性能は抜群だと思いました。
RS10及びRS11ともに使用しましたが★1つ多い結果です。

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昭和42年製　CS90に装着
前回ダンロップK698を装着したが4千�q程度の寿命だったのと
もうワンサイズ太めが欲しく2.75-18を購入
（CS90の標準は2.50-18）
ただ到着してびっくり　扁平率の違いか外径がかなり大きい
写真の
左　ティムソンTS-607　2.75-18
中　ダンロップK698　　2.50-18
右　ブリヂストンRS10　2.75-18
ダンロップはサイズ違いだがBSは同サイズ
しかしこんなに大きさがちがうとはびっくり
（新品と一度使用したという事もあるだろうけど）
沈み込んだ時どこかに接触するのではとハラハラしたが
問題はなかった。
ただ私のバイクは社外のショックなので純正の場合は不明
まだ200ｋｍほどの走行なので耐久性云々は不明だが
タイヤの剛性感も良くダンロップK698よりも安定感がある一度濡れた路面でフルブレーキをかけたが特に問題なし
グリップ感はダンロップの方が良い気がするが
トータル的にはティムソンが良いと感じたまだ想像の域だけど耐久性もありそうな感じです
ウエビックさんではフロントの指定ですがメーカーではフロントリア共通のためリアタイヤに使用してます

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バイアスタイヤはこれ以外必要ないくらい、文句のつけどころがありません。

強いて言えば、サイドが非常に硬いので、自分で交換される場合は覚悟が必要です。

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値段がお手頃価格なのにタイヤの性能としては十分でコスパがとても良いタイヤです。ドライでもウエットでもグリップ性能は安心出来るレベルで通勤などで使う分には最適です。オールラウンドで高い性能です。

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普段のストリートでの街乗りから週末のツーリングにも安定した性能のタイヤで耐久性もグリップにも満足して使えます。履いてみればロングセラータイヤの意味が分かる性能の高いタイヤです。

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ミニバイクレースでは定番の商品ですね。
小さなカートコースでも二周ほど加速／ブーレキングでタイヤを縦モミすれば適温になりグリップを発揮します。
逆に低温時、ウェットではストリートタイヤほどのグリップも感じませんのでご注意を。
ライフも非常に長く、１０回程度のコース練習、３時間耐久×２、６時間耐久×１の後も大きな性能低下を感じません。（私は念のため１シーズンで交換します）

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ミニバイクレースでは定番の商品ですね。
小さなカートコースでも二周ほど加速／ブーレキングでタイヤを縦モミすれば適温になりグリップを発揮します。
逆に低温時、ウェットではストリートタイヤほどのグリップも感じませんのでご注意を。
ライフも非常に長く、１０回程度のコース練習、３時間耐久×２、６時間耐久×１の後も大きな性能低下を感じません。（私は念のため１シーズンで交換します）

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現在91000km走っているマグナ50に装置しています。
だいたい1万kmで取り替えているので９本目でしょうか。
安いので着けていますが問題なく使わせてもらっています。

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