純正タイヤが劣化してしまったので交換用に。
ツーリングタイヤが目的に合うので評価が高いBT45を選びました。
純正（たしかK175だったと思います）よりもハンドリングは少し重くなった印象ですが、その分直進安定性が高く疲れにくくなりました。
それまでは道路に溝が切ってあったりちょっとして段差、轍にタイヤを取られていましたがそれらがあまり気にならなくなりました。
前車との車間距離も以前のタイヤでは夜は不安で2台分以上位開けていましたが1台分位で安心して走っていられます。
手放しで走れそうなくらい安定感があるのでほんと疲れない。

グリップも充分です。ツーリング用途にはこれがお勧めです。

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ウォームアップ無しでも最初から軟らかいこのタイヤ。膝擦りが出来てしまうほどのハイグリップ。雨天走行は無謀な運転でなければ不安はまったく無く非常に楽しいです。が、楽しさと引き替えに「ライフ」が短いです。約8000kmで寿命を迎えました。長いほうなのかも知れませんが、私にとっては短命です。しかしこの「楽しさ」は特筆するべきものがあります。「ライフ」を重視する方にはお勧めできませんが、一度、ハイグリップタイヤの「楽しさ」を味わってみる価値アリです。私自身このタイヤは2回履いています。

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フロントタイヤとしては最高に良いです。KSRは少し重いので相性は抜群です。フルバンク時のグリップや剛性感はBSには無い感じで最初は曲がりすぎて戸惑うと思います。反面リアは摩耗してからの挙動がBSに比べて極端になるので耐久レースではフロントダンロップ、リアBSという組み合わせで走っております(笑)

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新しい後継モデルがでましたがこのタイヤは素晴らしいです。

グリップ力がしっかりしているのにライフが長いです！

走りこんだ走行をするとケシゴムのように削れますがライフ性能が高いので長いこと使えます。
どんな人にもお勧めできる、そんな素晴らしいタイヤです。

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このタイヤ2回つけました。
1回目はストップ＆ゴーの配達中心で、ライフは4000km。
2回目はツーリング、通勤、林道で6000km持ちました。
グリップも悪くなく、滑った記憶がありません。
郵政バイクはこのタイヤを履いてます。
海外メーカーですがコスパが高く、自信を持って薦められるタイヤです。

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純正タイヤBS-021からの履き替えです。

特に不満はありませんでしたが、今度はサーキット走行も考えていましたのでS20を選びました。

素人である当方のインプレですが・・・装着後200kg走行しての感想です。

風花が舞う低温時でしたが皮剥をしに峠へ走りに行ってきました。

まず最初にサスセッティングが同じなのにタイヤが違うだけでこんなにも違うものなのか？と驚きました。

ハイグリップタイヤだからという気持ち的な部分の安心感はあると思いますが、しっかりと路面に食い付いているのがビシビシと伝わり安心してバンクさせ寝かし込めれます。

旋回性もトラクションをかければどんどん曲がってくれ、腕が上がったか？と錯覚してしまう程です。（笑）

当方ではオーバースペックですが、少し無理する様な走りをする場合はスリップダウン等の事を踏まえ、タイヤは多めに安全マージンを考えてもいいと思います。

ハイグリップタイヤを検討されている方は、一度この寝かし込めれる安心感を味わってみて下さい！

ただしライフは期待できませんので割り切りが必要。

サーキット走行がまた一段と楽しみになりました。

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純正と比べるととてもグリップが良いです。
乗り心地はそこまで変わっていないような気がします。
雨の日でも安心して曲がる事が出来るのでとても満足しています。

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GT501からの変更です
いろんなタイヤを今迄使いましたが低速域でのコントロールが抜群にいいです
今迄右Uターンで切れ込んで足を着く事が多かったのですが
運転がうまくなった感じですんなり転回できます
切れ込み過ぎる事がない感じです
かといって大回りになるわけではありません
良くわからないメーカーですが在庫があったのがこのタイヤです
ハッキリいって全く期待していませんでしたが
本当に良いです 値段も満足しています
GT501位長持ちしてくれれば良いのですが
その辺はまだ良くわかりません
まだ100キロ程の走行で高速域では試してませんが
いまだセンターのヒゲが残ってます
乗りやすくなって満足しています

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インプレ投稿のリクエストで「ブリヂストンのS20と比べて、どうなんでしょうか？ライフ／グリップの違いについてご存知でしたら教えていただきたいです。」とのご依頼がありましたのでお答えいたします。結論から申しますと残念ながらBSのS20を履いたことがないので比較インプレをお答えすることができません。申し訳ありません。ただ履きかえる前についていたタイヤとのフィーリング比較としてコメントさせていただきますので参考になれば幸いです。
■主な走行フィールド：一般道/峠道（サーキットは走りません）のショートツーリング主体です。
■新タイヤを履いてからの走行距離：500kmくらい
■上記の距離なのでライフは、まだわかりません
■履き替え前のタイヤ：前後ダンロップスポーツマックス・・Fr-GPR-α10F/Rr-GPR100
■履き替えた後のフィーリング：全体的にフロントの荷重が軽くなった、強めのブレーキングでも安心感がある、コーナリング時の倒し込がすっと入るようになった、履き替え前のタイヤと同じようにバンクさせたときでも安心感が増えた、コーナリング後の再加速時一寸早めにアクセルを開けてもグリップしながら加速してくれる。
■総評：サーキットをガンガンせめて走る訳ではないのでツーリングライダーの自分としてはデザインとコストとして見れば気に入っています。ただ、タイヤライフについては今後気になる点だと思っています。BS-S20も良さそうなので、次のタイヤ交換の時に履いてみるかもしれませんね。自分としてはコストが合えば乗り方とバイクとの相性もあると思うので色々なタイヤを履いてみたいとは思っています。

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メジャーなハイグリップタイヤに比べて極端に安いです。

グリップ力などの絶対性能はピレリースーパーコルサには劣りますが、D253よりは食いつきますし、ハンドリングもナチュラルで、しかも摩耗も遅いです。
雨のワインディングでも、そこそこ不安無く走れました。

摩耗が進んでからのグリップは未確認ですが、コストパフォーマンスの高さには大満足です。

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