【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリングに使用しています。
普段使いにもサーキット走行にも使える仕様となっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回もこのS22を使用しているため、イメージ通りで愛用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
やっぱり国内ブランドは安心して使用できます。
スポーツ走行だけでなく、普段使いもできるのでおすすめです。

【注意すべきポイントを教えてください】
自分のバイクにあったサイズをきちんと買うことですね。笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
自分のバイクを買ってからS22しか使用していないので、
わかりませんが初心者でも使えるのでスーパースポーツのバイク愛用者にはぜひ！
他のネイキッドバイクにも合うので、自分で好きなパターンを選んでみてください。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
タイヤ交換はメカニックに付けてもらうのをお勧めしますー！笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重量級且つハイパワーバイクのZX14Rに、純正タイヤのS20から履き替え。
膝を擦りながら峠を走るわけでもなくサーキットを走るわけでもないし、キャンプツーリングメインのバイクの為スポーツツーリングタイヤを選択。

設計がかなり古いタイヤの為かバイク用品店で投げ売りされているが、その性能は価格に見合わずコスパ最強。
まず、ライフが長い。ZX14Rのようなバイクでも10000kmは持つ。長距離走らない人で有れば車検毎に履き替えれば良いくらいには長持ちする。
グリップも文句なしで、峠を気持ちよく流す分にはしっかりグリップしてくれる。
操作性は少しクセがあり国産メーカーのタイヤみたいにスッと自然に倒れてくれる訳ではなく、グイッと向きを変えてやる必要があるが、一度角度をつけるとカチッとその角度をキープしてくれる。

北海道ツーリングでの荷物満載でもその性能を遺憾無く発揮してくれ、峠道をヒラヒラ楽しめるのは勿論土砂降りの雨の中を走っても不安に感じるシーンは無く安心して走れる。

ただ、やっぱりハイグリップタイヤと比較すると気になる点もあり、フルブレーキからの停止距離が長い。ハイグリップと比較するのも酷かもしれないが、重量のあるバイクだと急制動からの停止まで前へ引っ張られ感がある。あくまでもZX14R(280kg)の話であって200kg程のバイクであれば不安なく止まれるだろう。

ZX14Rに乗った8年で純正タイヤのS20を最初の1年履いて以降は7年このタイヤを履き続けて不安に感じるシーンは一切なく、それでいてコスパの良いタイヤだった。
ツーリングメインでライフが長くタイヤ交換費用を抑えたいと言う人がいれば是非このタイヤを選んで欲しい。
次にロードスポーツバイクに乗ることがあれば迷わずこのタイヤを選ぶと言える程お勧めできる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
筑波ツーリストトロフィーに参戦しているYZF-R25に履かせています。


【使ってみていかがでしたか？】
このタイヤ以外に選択肢はありません！セミウェットでも走ったことありますが、セミくらいなら意外とグリップして見直しました。（笑）
とにかく安心してライディングに集中できます。急に破綻したりすることはないです。ブレーキを握ったまま入っても破綻しません。限界付近を迎えると、ググググっ！という感触になります。それ以上無理するとさすがにすってんころりんと行きます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
良く転がり、よくグリップします。タイヤからの情報が安定しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
空気圧は温で2.1です！高すぎても低すぎてもだめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
筑波のレースでいつもYZF-R25に履かせています。


【使ってみていかがでしたか？】
安定のグリップ力です。リアなんてラフに開けても怖くありません。フルバンク時にラフに開けるとお尻出まますが。
250CCだとライフ結構長いです。ただ、１時間も使えば一番おいしい部分はなくなって、若干グリップ落ちます。


【他商品と比較してどうでしたか？】
タイヤがいいので、α13SPなんかと比べると、アクセルガンガン開けながら曲がっていけます。


【注意すべきポイントを教えてください】
空気圧に注意です。温で1.9です。低すぎたり高すぎると

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BT-39のリヤタイヤは変なクセも無くニュートラルなハンドリングです。グリップ力も凄くあるしライフも思ったより持ちますね。
お勧めのタイヤです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BT-39のフィーリングとしては、ハンドリングは素直だしグリップ力もある。
ハイグリップタイヤだけど意外とライフは少し長いかも。
お勧めのタイヤですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タイヤ交換し、しっかり走っています
【使ってみていかがでしたか？】
やはり、見た目もカッコイイタイヤなので満足です
【他商品と比較してどうでしたか？】
安いしカッコイイ
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換時はタイヤがめちゃくちゃ硬いので、1人で行うのは至難の業かと思います
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一緒に購入するべきはタイヤチューブです。
タイヤ交換時にチューブを破損してしまう可能性があるので、予備で持っていた方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R125にて使用しました。
標準サイズは90/80-17のところ100/80-17にサイズアップしローテーションを逆にして装着しました。
ローテーションを逆にしたのはブロックの倒れ込みを考えてのことですが良い子はマネをしないでくださいね。
BT-39SSはミニバイクレースで定評のあるハイグリップタイヤです。
はっきり言うとコケる気が全くしないグリップ力の高さでハンドリングも良く思い描いたラインでコーナーを駆け抜けることができます。
迷ったらこれを選んでおけば間違いないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R125にて使用しました。
標準サイズは130/70-17ですが、ワンサイズアップの140/70R17のRS10Hレンジを装着しました。
冷間時から高いグリップ力を発揮するコンパウンドのようで真冬でも街乗りからワインディングで安心して走ることができます。
写真を見て頂くと判ると思いますがRS（レーシングストリート）の名の通りだいぶストリートを意識したコンパウンドのようで攻め込んでもコンパウンドが溶けるという感じがあまりしないです。
街乗りからワインディングまで季節を問わず楽しみたい方には熱依存が少なくておすすめできるタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤で毎日乗っているドリームスーパーカブ110（JA10のタイ仕様）に装着しました。
これまでは同メーカーのM35を装着しており、走行性能には非常に満足していたのですが、廃盤になってしまったこともあって本商品を装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像よりも思った以上にパターンがいい感じでした。
最初はカブに似合わないのかな？なんて思っていましたが、意外と悪くない感じです。

【取付けは難しかったですか？】
タイヤもそれほど固くなかったおかげで装着も比較的ラクでした。
7?8割くらいまでは手と足で押し込んで行けたのでタイヤレバーの出番は必要最低限だけで済みました。
チューブをやってしまうリスクも最小限で助かりました。

【使ってみていかがでしたか？】
装着して500km程度の装着ですがフィーリングは非常にグッド！
ドライの安定感は悪くありません。軽やかな挙動。
また、M35のウェット性能そのままでこちらも雨天時の安定感は抜群！
不安も全くなく、大げさになるかもしれませんが転ぶ気がしません。
これだけでもこのタイヤをチョイスする価値はあるでしょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
フロントとリアで装着時の向きが異なります。
きちんとフロントとリアそれぞれに矢印表示があるので、見ないとうっかりミスをしてしまうので要注意です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。