S20からS21に履き替えましてのインプレです。
前々作のS２０と比べるとT30のようなツーリングタイヤに寄った性能のタイヤだと思いました。
現在、14000キロほど走破してますが後輪は偏摩耗もなくまだ溝ありに対し、前輪は溝が多少残っているもののサイドに偏摩耗が見られるようになりました。　乗り方に個人差があるかもしれませんが、前輪はハイグリップ志向、後輪はツーリング志向なのかな？という印象を受けました。
個人的には満足しておりますが、次回替えるとしたら自分の乗り方的にS20evoにしようかな？と思いました。

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他社のスポーツタイヤと比較し、実寸のタイヤ幅が細いのでチェーンガード等に干渉しないので購入しました。個体差はあるかも知れませんが、一切無加工で取り付けることが出来ました。耐久性は不明ですが、グリップと見た目は満足です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】前回購入して使用していて、多分これよりＣＰ高いタイヤは無いと思ったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】果敢に攻める人でなければ何の問題もない。
普通にグリップして普通に走る。それでいて耐久性も十分。
画像はつい先日6000ｋｍ越えた時の画像。路面温度が凄かったので表面荒れ荒れですがそれでも
まだ十分使えるレベルです。交換用に購入しましたがあと2?3000ｋｍは走れそう。
無茶な走行しない人なら10000ｋｍは持つと思います。
高価なハイグリップタイヤに比べればグリップは低いのでしょうが、街乗り、ツーリングはもちろん
峠で多少遊んでも期待には応えてくれるグリップはあると思います。
使用経過とともにハンドリングに違いが出るかと思いましたが、現在のところそのような感じも
出ておらず、相変わらずライダーの曲がりたいという挙動に素直なタイヤです。
タイヤからどんどん曲がろうという感じはほぼ感じません。
変に切れ込んだりしないので、自分のイメージに近いところを走ってくれるタイヤですね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ショップ任せですので…。（汗
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】同上
【期待外れだった点はありますか？】もうほかのメーカーに比べて多いバリなんかも気になりません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】いいタイヤなんですからもっと販促すればいいのにね。
【比較した商品はありますか？】今回は一択。指名買いです。
【その他】任意

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前に装着していたタイヤがハイグリップよりだったので１００００ｋｍくらいで終わりました。
バイクの性質から、もう少し長持ちするタイヤがないものかと思いチョイスしました。
結果、１４０００ｋｍくらい持ちました（リヤ）
峠を攻めたりしないのであれば、こちらのタイヤは安く、長持ちなのでいいと思います。

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中古で購入した車両に付いていたタイヤが相当古く、すぐに交換を要しました。
あまり選択の余地なく、販売店おススメのカブキを履きました。
アメリカン専用なだけあって見た目がすごくよくなりました。
安心感も向上しました。

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走行かまだ200キロくらいで皮むきが終わったくらいです。
本格的には走っていませんが普通にツーリングに使えると思います。
ネームバリューやメーカーにこだわられる方には向きませんけど

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娘は車と原チャリの免許しか持っていないので、RDがオートバイライフの全てです。前輪に履いていたヨコハマのタイヤはヒビだらけになったので、ダンロップの2.50-18
に交換しました。後輪はIRCの70/100-18を選択したので前輪も同サイズを検討しましたが、結局純正サイズの2.50-18 4PRにしました。サイズが変わるとメータ誤差が出てしまいます。一応制限速度は30km/hだし・・・・。
交換前はハンドルから手を放すとブルブルハンドルが降れたのが、すっかり治りました。やっぱヒビワレタイヤは危険ですね。クラッチのつなぎ方は相変わらず下手ですが、安全性は格段に向上しました。

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　ここ数年はリプレースタイヤはミシュランを選ぶ事が多いが、今回はPILOT STREETを初めて履いてみた。自分で手組みしたが、ビードの上がりも容易。手順通り組めば、難しい事は特に無いと思われる。
　流石に新品タイヤでいきなりフルバンクさせる度胸も実力も無いので、まずは「皮剥き走行」を小一時間。フロントの入り方は素直であり、バイクのセルフステアも分かりやすい。リアも落ち着いている。タイヤ温度が上がってきたところでミドル領域からのブレーキングテスト。グリップ感は標準的である（合格点）。1時間程走行した段階での温度上昇も穏やか。夏のツーリングの場面でも性能変化が少なそう。シフトダウン時のスリップも出現せず。ウェット性能は試していないので分かりません。
　速さを競うタイヤでは無いし、限界付近まで試した訳では無いが、「古くて固化したタイヤで走るリスク」と比べれば、「履き替えて正解」と思わせる標準的なツーリング（リプレース）タイヤの印象であった。

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安価だが安っぽい感じもなくゴリラにはベストマッチのタイヤ。パターンも適度なブロック形状で見た目も良い。耐久性は気になるところ。

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このタイヤは定番なので通常よほどのことがない限り交換はこれをチョイスしています。
割とグリップがいいのか8000kmくらいでスリップサインが出ます。
特にサイドがやわらかくセンターが固くしてあるわけではないようで、センターが減って平らになって交換となります。

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