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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T31 【180/55ZR17M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥25,527 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
新車装着ダンロップGPR300からの交換です。
S23かT32と迷いましたが自分のソロツーリングメインの山道アマリング残っちゃう走法なら最新テクノロジーのハイグリップタイヤじゃなくても＆予算的にT31に。
GPR300は12000km目前でリアが滑り出したので15000km保ってくれれば…！期待を込めていましたが11000km超えたあたりでスリップサインが目立つようになってきました。
おそらくあと約2000kmくらいでで露出するでしょう…。
結果的に純正装着よりは保ちましたが、期待値に一歩及ばず…
RS仲間同士ではミシュラン ロード系の方が保ちが断然違います。20000km以上いけるそうです。
使用してみて全く不満はありませんでした。※雨の日は走行したことないのでウェットグリップ性能は分かりません。
ライフ重視であればミシュラン一択だと思います。
次回はT33かS23か…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
全てに置いて満足です。課題は何キロまで持つかです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
カブ系のタイヤも高価になりましたね。
でもブリヂストンでこの価格なら仕方ないと思える値段です。
ライフはわかりませんが、交換後の試走で不満はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】街乗り、ツーリング
【使ってみていかがでしたか？】操作しやすく良かった2000㌔ほど走りましたがライフも長そうです(純正は18000㌔でした)
【他商品と比較してどうでしたか？】純正のダンロップよりもサイドがしなやかでコントロールしやすい
【注意すべきポイントを教えてください】値段もラジアルタイヤにしては手頃で普通に良いタイヤですのでハイグリップタイヤ信者はどうかハイグリップタイヤを買ってください
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
純正と1番近いサイズでパターンとコスパで選びました車両の特性なのか乗り方なのかはわかりませんが端までは使えませんでしたが安心感は純正の比じゃないですノーマルモンキー125でしたらかなり楽しく走れるようになります足回り等しっかり弄ってる場合はちゃんとしたハイグリップタイヤを使用した方がいいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ワインディングで皮剥きを行いちゃんと潰れそれなりにグリップはしています、足回りやフレームを触った場合はもうワンランク上のグリップタイヤが必要になると思いますがモンキー125の純正サイズタイヤでノーマルでしたら充分使えます、普通の街乗りタイヤなのでウェットも問題無く使用できます、寿命はわかりませんがすぐに無くなるような感じでもないので他の方のインプレ通りのライフだと思います、あくまでもノーマルだったら有りで弄ってるモンキーでしたら頼りないと感じると思います
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T31 【120/70ZR17M/C(58W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥17,275 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
乗りやすくなり曲がりやすい
柔らかい感じ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ブロックからラジアルへ交換
乗り味が、マイルドに曲がりやすい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
今回、ウェビックピットインを利用で直接店舗に送ってもらって、後日前後タイヤの交換しました。
使ってみないと分かりませんが、金額が安かったのは良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
使用環境としてはツーリング、ワインディング、時々峠。
TT900GPから後輪のみ変更。130/70-17を山で使用してアマリングが8ミリほどのへっぽこライダーの戯言です。
グリップ感に違和感や不安感は特にない。
基本的にドライコンディションの時しか乗っていないのでウェットはわからない。
真冬でもTT900GPでグリップに不安はなかった。3000キロくらいでセンターの溝がなくなってしまった為交換。今回はロングライフになったこと、トレッドパターンがカッコよかったから試しに変えてみた。後継機種にあたるので素人に不安箇所などおそらくわからんだろうと思う。
そもそも私の走り方にハイグリップ が必要かと言われると疑問符はつく。ただラジアルに比べたらリーズナブルなので保険的な意味合いが強い。
一度ツーリングバイアスも試して比較してみたいところではある。
とりあえずTT900GPよりロングライフだったらありがたい。
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