ヤマハMT-07に最初からついていたタイヤ。
現在1万kmちょっとですが、8mm程溝があり、まだまだ使える感じです。
ステップが擦るくらいは倒せます。
それ以上攻めようとすると、後輪から滑ってくれます。

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BT-016とBT-S20とのひかくになりますが、グリップに関してはドライ・ウエット共にほとんど差を感じません。
しかし、路肩に雪の残る峠道など低温時のグリップに関しては明らかに優れていると感じます。
BT-016やS20は約4、000kmで寿命だったのが、このタイヤは6、000km近くまで持ちました。
同等のグリップ性能と低温時の良さに加えて、長持ちするのは財布にも優しいタイヤと言えます。
次回はM7RRを試したいと思います。

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三年使ったダンロップからの交換です。
ミニサーキットを走っていますが、私レベルでは全然違いがわかりません。しいて言うなら新品の安心感が、やる気を起こさせます。値段も安いですし、買って良かったです。

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ダックスのリアタイヤをちょっと太くしてみたかったので3.5Jのホイールに合わせて購入。初めて使ってみるメーカーさんだったので心配でしたが梱包状態も丁寧で好感度大、実際に走ってみても街乗り程度ならとくに問題はありません。価格も手頃なので助かります。

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10000キロ越えで2部山ほどあるので高寿命だという印象ですね
今度も買うかのもしれませんねフロントにも装着したが、溝内部のひびが半年でできる

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4500km走行で純正タイヤの溝が無くなり、走行に支障が出るほどバイクの挙動がおかしくなったのでタイヤ交換をしました。

結論、交換して良かったです。

当方、手組でタイヤ交換をしております。
ビート部分が柔らかく、ホイールに組むのもやり易く、ビート上げもスムーズに出来ました。

走行に関しても、カチカチヨレヨレだったフィーリングから、やっと普通になった感じです(笑)

まだ、純正のKENDAタイヤ（中国製）を装着している方は、一流メーカー各社のタイヤを試した方がいいですよ。

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通勤で使用しているPCX125の後輪を純正から交換のため購入しました。
交換後に走ってみると非常にグリップが良く気に入ってます。
あとは、耐久性がどの程度なのか気になりますが、今のところ満足です。

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純正装着のTT900GPを7000kmほどで前後ともタイヤ交換しました。
写真の左が交換前、右は交換後ですが、選べるタイヤは無いので代わり映えしないです。
ただ純正はタイ製だったような？気がしますが、今回はインドネシア製になっていました。
後輪はセンター溝無しまで使っていましたが、前輪はひび割れもあったので交換です。　まだ使えるかもしれませんね。　たぶんタイヤの使い方が下手なので短命かもしれません。　KSRの5000kmライフに比べるとマシです。
TT900GPとは言っても17インチなどのタイヤとは別物だと思いますが、グリップ性能に不満もなく、強力なフロントブレーキ（14インチのブレーキディスクとしては大きめなので）に対してもロックすることは、ほぼありません。　見た目の雰囲気もよく、Dトラには似合うタイヤだと思います。

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ツーリングタイヤで、たまには峠も走れるタイヤで
ラジアルとなるとコレになりました。
バイアスのGT601も考えたのですがフロントサイズも
バッチリとラインアップにあり250ccクラスに対応した
ラジアルタイヤを履いてみたいと思いミシュランに
しました。
乗り心地は格段に良くなり段差のハネも気になりません。
純正のRX-01では峠に行くとブレーキングでリアの
グリップが失われズリズリ滑ってましたがミシュラン
だと、そういうこともなく非常に安心して走れます。
低速ではフロント共に、やや粘っこい感じがしますが
良く言えばしっとりとしたハンドリングになります。
ハイグリップタイヤも考えましたがライフ、乗り心地
価格とのトータルバランスを考えるとミシュラン・
パイロット・ストリートラジアルになりました。
個人的には非常に気に入っています。

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ノーマルのRX-01が余りにもプアなタイヤなので
ミシュランのパイロット・ストリート・ラジアル
に履き替えました。
YZF-R25にジャストサイズでツーリングから峠まで
オールラウンドで使えるラジアルタイヤを選ぶと
コレになりました。
バイアスのGT-601と悩みましたがフロントのサイズ
110/70に対応出来るラジアルタイヤとなるとコレしか
ありません。
ノーマルのRX-01の頼りないグリップ感に比べると
圧倒的にハイグリップです。
反面ヒラヒラとしたハンドリングから、ややねっとりと
したハンドリングになります。
これは車両との相性もあるでしょうが慣れるしかないでしょう。

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