1サイズオーバーサイズにしたが、ノーマルサイズで良かったかも？グリップは満足です。
コストパフォーマンスに優れた製品です。
ダンロップ様この手のサイズでハイグリップあると楽しいな。

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たまたまなのか品薄のこのタイヤがこちらで買えました。

巷で流行？の旧車レースには御用達のタイヤ。
性能は間違いありません。
タイヤのライフも良さげです。
お値段がもう少し安ければ良いのですが。

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独特のタイヤの溝の構造に惚れてしまい、またブランド名にも惚れてしまい購入しました。溝がたくさんあるので、雨の日はスリップしにくいです。

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α13から前後同時に交換
グリップよりライフに期待して交換したけど、グリップもいいですね
素直にコーナーをトレースしてくれるハンドリングで、気に入りました
少し立ちが強いですけど、慣れれば問題無いかな
パワーの無いSRX400ではα13よりもコーナーを楽しく走れました

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前後α13から履き替えです
グリップよりロングライフに期待しましたけど、グリップもいいですね
交換後900キロ程の日帰りツーリングにききましたが、α13よりコーナーのハンドリングが素直な印象です
多少立ちが強い印象と路面の細かいギャップを拾いやすく、振動が多いです
あくまで、α13と比べてですが
このハンドリングでライフが長いようなら次もこのタイヤにしようと思います

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ホンダのCL350に使用しています。
リアの場合7000km弱走って中央の残りが1~2mm程度です。
もう少し持ってほしい所ですがルックスはビンテージオフロードにぴったりだと思います。
後、林道も特に恐怖を感じる事無く走る事が出来ます。

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このタイヤはライフとグリップを絶妙なバランスで両立させている素晴らしいタイヤだと思います。

スポーツ走行をする上で困らないグリップがあり、クセがなくヒラヒラと寝てくれます。
ゴリゴリと「食いついている!!」とまでは行きませんが不安はありません。

グリップから考えるとロングライフなのでコストパフォーマンスも良好かと思います。
センター部分の一番薄い溝は1700kmで消えました。

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ツーリング~峠と、自走してサーキットのスポーツ走行といった使い方で不満なく使えます。
もうスリップサインが出るまであと少し（0.5mmぐらい）程度でサーキット走行中にフロントからスリップダウンしました。
リアは滑り出しが穏やかな印象でしたが、フロントはあっとゆーまにブレイクしました。ワタシが下手なのもありますが。。

サーキットで使う時は早めの交換をオススメします。

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ディアブロロッソコルサを購入予定でしたが予算の都合でこちらを選択。

さすがハイグリップ、グリップ力も高く滑り出しも緩やかでコントローラブル。

簡単に言うと
熱入れるとグリップ力はかなりあり、滑ってもいきなりズルっと来ないので安心。

型落ちを気にしないのであれば、コスパ的にお勧めです。

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グリップレベルはコーナーリング、ブレーキング共に私レベルでは全然問題が発生しないです。
BT016PROからの履き替えですが癖も無くバイクとのバランスも問題ありません。
あとはライフですが意外と綺麗に摩耗していて6000km位は持ちそうです。

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