写真の位置的に微妙ですがエンジェルマークがしゃれてます。すぐ消えるんでしょうけど＾-＾

発売当時話題になったライフの長さとイイ感じのパターンで以前から狙ってたタイヤなんだが、結構高く手が出なかったのだが、GTがでて安く出回るようになったので一念発起ではかせてみた。

まず最初に思ったのが溝が深い（気のせいかも）ところとやわらかめな（これも気のせいかも？）ところ

ライフに関しては未知数なので何ともいえないけど、このあたりのバランスはいいのかな？と思う。

操作性が向上（前の溝無しBT014と比べるから当たり前）ハンドリングも素直で自然に切れる感じ。
取り回しも軽くなった
素直に曲がり自然にグリップすぐに馴染むタイヤです。

次はGTにするという選択肢も与えてくれたような気がします。今のところ＾-＾b

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右・使用前
左・使用後

ミシュランのPR2との比較になりますが、
良かった点：動きが軽い・足回りの追従性が良い・グリップもストリートなら十分効く。

悪かった点：ライフが短い。
Rタイヤは5500Km使用でスリップサインが出ました。
Fはおおよそ5部ぐらい残っていると思います。

ライフを除けば満足いくタイヤですね。
そのライフも私の乗り方も悪いのかも知れません。
（峠6割平地4割）

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某販売店のPBタイヤからの交換です。PBタイヤはバイクには合わなかったせいか80キロ~100キロの間でハンドルのブレ＋消耗の為、MICHELINミシュラン PILOT POWER 2CT に履き替えました。これは良いですね。サーキットなどには行きませんが、峠のコーナーでもよく食い付きます。

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以前、コマンダー1の記事を読み非常に欲しかったタイヤです。その記事では、フル装備のハーレーで18000キロ走ってもまだまだ交換時期ではないと言う記事でした。残念ながら、私のバイク用にはサイズが無く、販売自体も中止になってしまいました。今回コマンダー2の発売を知り、サイズも豊富になっていたので、早速購入しました。
このタイヤ自体の重量は他社製タイヤより重く、いかにも耐摩耗性があるというイメージです。実際走行してみると、グリップも良く、ころがり抵抗が少なく、とてもスムーズでストレス無く走行できます。
ただひとつ非常に残念な事があります。タイヤの横幅が細い、150の表記ですが実際には140以下です。私のバイクはフロントが130なので、若干太い位です。最初にタイヤを見た時は、間違ってフロントタイヤが届いたのかと思ったほどです。
今まで装着していた、ダンロップD404は若干太く出来ていますが、このコマンダー2は表記サイズより細すぎます。ミシュランには160サイズを発売して欲しい。

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ゴム質が軟らかく、グリップは良いですが耐久性は、そこそこです。ちなみに、街中をおとなしく走っていても、リヤタイヤは1万キロで中央部分がスリック状態になりました。
総合評価としては、バランスの取れた良いタイヤだと思います。個人的には、グリップより耐久性を上げてもらいたいのですが・・・・。

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「スペイシー100」のフロント用に購入しました。ビジネスバイクの純正品指定なので、排水性が良いパターンでゴム質は少し硬めです。グリップ力には期待できませんが、耐久性はありそうです。

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「スペイシー100」のリヤに、初めてIRCのタイヤを付けました。溝が深く、パターンも雨に強そうです。後は耐久性がどの位あるかですが、できれば1万キロ以上を期待しています。

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さすがに当時物はヒビ割れもあり不安なので、新品に交換しました。
やはり新品！グリップもバツグーン！安心して乗れます！
飛ばして乗るバイクでもないので、それなりのグリップでも充分満足です。

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これの前にはダンロップのスクーター用タイヤを履いてましたが、ドライとレインのどちらもグリップがイマイチでした。
普通のスクータータイヤだから当たり前なんですが、ハイグリップまでは履かせるつもりはなく、安かったのとパターンが気に入って履かせてみました。

結果。。。かなり良い！
ドライでもレインもグリップは前のタイヤより良いし、ハンドリングもナチュラルですよ♪

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写真と違って、PCXのフロントは細いため、トレッドパターンに好き嫌いがハッキリと出るタイプです。
お世辞にも、かっこ良いパターンとは言いにくいですが、ウエット性能に特化した形とも言えます。
ドライだけなら、ピレリ・ダンロップ・ブリジストンの方が太く見えますし、性能的にも大差ないと思いますし、IRCでも暖まると問題ないレベルです。
価格がかなり下がってきているので、純正以外のタイヤを履いてみたい、雨の日の走行が多い等の方でしたら満足感は高いと思います。

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