【使用状況を教えてください】
コーナーでの速度低下を少なくして燃費を向上するため、最強グリップのタイヤを選択。
【使ってみていかがでしたか？】
摩擦が大きいことが災いし、コーナーリング中にタイヤの抵抗で速度低下する度合いが大きい。
フルバンクでも滑る感触が無い安心のグリップ感。
【他商品と比較してどうでしたか？】
倒しやすい。
ライフが短い。
ウエット時のグリップ低下が大きい。
【注意すべきポイントを教えてください】
エアーを250KPAに高くして、ころがり抵抗を減少している。
純正サイズでは無いのを気にしないこと。
若干車高が低くなる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バルブの同時交換を薦めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
コーナーでの速度低下を少なくして燃費を向上するため、最強グリップのタイヤを選択。
【使ってみていかがでしたか？】
摩擦が大きいことが災いし、コーナーリング中にタイヤの抵抗で速度低下する度合いが大きい。
フルバンクでも滑る感触が無い安心のグリップ感。
【他商品と比較してどうでしたか？】
倒しやすい。
ライフが短い。
ウエット時のグリップ低下が大きい。
【注意すべきポイントを教えてください】
エアーを250KPAに高くして、ころがり抵抗を減少している。
純正サイズでは無いのを気にしないこと。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バルブの同時交換を薦めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正タイヤから交換。グリップ、ロードノイズなど満足出来るタイヤです。値段も安く良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の原ニで使用しているメーカーでコスパが良かったので今回選びました。耐久性についてはまだ日にちが経っていないので星４にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアタイヤとして装着しました。プロファイルが非常に優れており、アクセルを開けて立ち上がる際のトラクション感が非常に強く感じられます。純正タイヤに比べて剛性感が高く、コーナリング中にリアがグニャつくような感覚が一切なくなりました。タイヤ表面の削れ方も均一で、消しゴムのようにドロドロ溶けるタイプではないため、グリップ性能の高さの割にライフ（耐久性）も期待できそうです。ツーリング先でのワインディングを楽しく攻めたい方には自信を持っておすすめできるリアタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正タイヤからの履き替えでフロントに装着しました。コンパウンドの触り心地からして柔らかく、ハイグリップタイヤらしい期待感があります。実際に走ってみると、倒し込みの軽快感とフロントの接地感が段違いに向上しました。特にコーナー進入時の路面情報をハンドル越しにしっかり伝えてくれるため、安心してバンクさせることができます。レインコンディションでも排水性が高く、街乗りの急な雨でも滑る不安がありませんでした。走行約3,000kmですが極端な偏摩耗もなく、攻めた走りから普段使いまで高次元でバランスが取れているタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

圧倒的なグリップがいいことで絶対的な安心感をもたらすモタード専用タイヤです。バンク角が深くても安心感のあるコーナリングができ、マシンの切り替えし時にも安定して走行できる優れたハンドリングを実現できます。さらに、コントロールしやすいリアスライドの感覚が研ぎ澄まされることで、確かな手応えが得られ、着実な走行スキルの浮上につながる実戦的な一本です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
スポスタに乗っていた頃から使っていたので性能は信頼しています。
ローキンを中古で買ってからタイヤ交換していなかったので、2017年製のタイヤからの交換となり、そりゃ違うよなって感じです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象なし！最初からこれ一筋でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換はショップにお願いするのが一番です。自分の元のタイヤは硬化が進んでいて、外すのにとんでも無く時間がかかってました。自分じゃ無理だったなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
車両を中古で購入してから初の交換だったため、2017年製のタイヤからの交換となった。
元のタイヤが硬化し始めていたので、まともなフィーリングになったというのが第一印象。
【他商品と比較してどうでしたか？】
スポスタに乗っていた時にも使っていたのでリピート購入。比較対象はない
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換できるスキルがない方はショップにお願いしましょう。Webikeのピットインを使えば簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず乗ってみて感じたのは、バイクを倒し込んだときの安心感です。ハイグリップタイヤらしく、コーナーに入ってからバイクを寝かせていったときにもタイヤがしっかり路面を捉えている感覚があり、ワインディングを走ると特に良さを感じます。

直進時の安定感もあり、コーナーへの進入から旋回中まで自然に操作できる印象です。フロントタイヤに不安を感じる場面が少なく、スポーツ走行を楽しみたい人にはかなり魅力的なタイヤだと思います。

特にワインディングでは、純粋に「バイクを走らせる楽しさ」を感じやすいタイヤです。コーナーでのグリップ感がしっかりしているので、路面に対する安心感があります。

一方で、街乗りやツーリングだけをメインにする場合は、ここまでの性能が必要なのかという部分はあると思います。RS12は公道で使用できるタイヤですが、ツーリングタイヤのようなロングライフや経済性を最優先するタイヤではなく、スポーツ性能を重視したい人向けだと感じます。

乗り心地については、スポーツタイヤらしいしっかり感があります。路面からの情報が伝わりやすく、タイヤを通して路面状況を把握しやすい印象です。

また、見た目もスポーツバイクとの相性が良く、トレッドパターンもレーシングタイヤを思わせるデザインなので、バイクの足元が引き締まります。

ウェット路面については、ドライ路面ほどの安心感を期待するというより、雨天時は速度を落として慎重に走るほうがいいと感じます。基本的には晴れた日のワインディングやスポーツ走行で性能を楽しみたいタイヤです。

耐摩耗性については、今後さらに距離を走って確認したいところです。ハイグリップタイヤなので、ツーリングタイヤと同じようなライフを期待するものではないと思いますが、その分ドライ路面でのスポーツ性能を重視したい人には非常に魅力的だと思います。

総合的には、街乗りだけでなくワインディングを積極的に走る人や、ツーリング先でコーナーを楽しみたい人におすすめしたいタイヤです。

「タイヤの寿命をできるだけ長くしたい」という人よりも、「多少ライフが短くなっても、コーナーでの安心感やグリップ性能を優先したい」という人に向いていると思います。

スポーツタイヤらしいグリップ感を公道でも楽しみたい人には、一度試してみる価値のあるタイヤだと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。