グリップ感が分かり易く、安心してコーナーを廻れます。
特に中低速ではグリップ感がとても分かり易く、高速コーナーでもずっしりとしたグリップ感があります。
しかしフロントまでを押し出すようなセッティングではないようで、強力グリップのフロントタイヤに追従していくリアタイヤです。
この特性は荷重を掛けてあげると更に強くなります。

素性は素直で滑り自体もゆったり感があるので、不安感も感じることなく、急なグリップダウンもありません。
非常に安心感のある性格・性能だと思います。
更にとっさの反応もしっかり受け止めてくれるので、危険回避も思い通り、操作についてきてくれます。

従来使用したタイヤの場合、半分トレッドが無くなる時期ですが、未だ半分以上トレッドが残っていてハイグリップタイヤにはない耐久性があるようです。
雨が降った場合は少し気を使ってあげれば、特に激変するようなグリップダウンも無い為、雨中でも安心して走行できます。
氷点下では流石にグリップ感も弱まり、温める必要がありますが温まるのも早いようです。

非常に気持ちよく走れるタイヤです。
しかし、全方向性能が良いので腕は磨けないタイヤかもしれません。

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接地感があり、安心してコーナーに入っていけます。
純正、某社と使用しましたがフロントの接地感が感じられずフロントの不安感が消えずにいました。
色々と試してみましたがリバウンド最弱でも良い感触が得られませんでした。

このタイヤに変えた瞬間からずっしりと接地感が出てきたように思います。
安心してブレーキを残しながら綺麗にラインをなぞって、廻っていくような感じです。
更に切り返しなども軽くはありませんが路面に対して自然な追従性が感じられ、気持よく走れるようになってくれました。

自分にとって空気圧は若干、標準より低めが良い様です、車両標準値の1割減にしています。
フロントがしっかり仕事をしてくれる感じのタイヤで、
荷重をしっかり掛けると物凄く気持良くアングルがついてくれます。
減り具合もハイグリップの割に少ない様でそこそこ耐久性があると思います。

雨天ではグルービングから見て分かるように得意ではないようですがゴム自体でグリップを稼ぐタイプか、そんなに悪くなく、無理をしなければなんとかなります。

ストリート系のタイヤでは今までで一番の好印象タイヤです、気持よく、安全に走りたい方にお勧めできるタイヤです。
次回もきっとこのタイヤで！と思います。

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JXたんのフロントタイヤに取付しましたヽ(^◇^*)/
見た目も古いバイクにぴったりで、とても満足しています。

寿命に関してですが、取り付け後1000kmほど走っていますが、まだ全く減っていません。
取り付け後500kmほどまではヒゲも生えたままでしたヾ1(*゜ω゜)ノ

晴天時だけでなく雨天時のグリップも良く、雨天時に寝かしてもしっかり食いついてくれます(`・ω・´)

JXたんに乗られている方にはかなりオススメのタイヤです!

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IRC SS-550 DUAL

ダンロップのTT92GPからの履き替えです(^-^)

エイプを購入した時は何度かサーキットに走らせに行きましたけど最近は街乗り？ ちょい乗りだけなのでハイグリップタイヤまでは必要無いと思って今回はIRCのSS-550 DUALを装着する事にしました(^^)/

IRCはブランド的にも評判が良くて
SS-550 DUALは値段も安く…
トレッドパターンの見た目も良いので交換して満足して居ます。

タイヤ交換はタイヤレバーを使って自分で行いました(^^♪
アルミホイールに傷を付けない様に慎重に作業をやりましたけど交換作業は30分程で完了しました。

走らせて見ると直進安定性が良く
素直なハンドリングなので街中ではとても乗り易いです(^-^)

交換して間が無いのでロングライフかどうかは分からないですけど…
ウェット路面にも強そうなので
街乗り派・ツーリング派の方に
お勧め出来るタイヤです(^^)/

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純正IRCが14、940km走行でスリップサインが出てきたので、レイングリップが好評のミシュランCITYGRIPに変更しました。IRCと比較すると溝が深く排水性が良さそうです。なんかトレッド面が柔らかい感じでしっとり感があり、雨天走行時の安心感が違います。

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純正タイヤからの交換ですが、純正と比べ明らかに路面に吸い付くようにグリップしていると感じます。良いタイヤです。知人にも乗り比べてもらいましたが私と同じ感想でした。

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GSX-R750のリアタイヤでスーパーコルサSC1→レーステックK2→Unbeaten03R3ときました。
スーパーコルサは前輪はタイヤが冷えていると猛烈な切れ込みで扱いにくいタイヤですが、リアタイヤは曲がりやすいタイヤでリアから先に寝て、アクセルを開けるとリアが外に行きながら立ち上がるのでトータルでよく曲がるタイヤでした。レーステックK2はスポーツタイヤかというくらい減らないタイヤでしたが、剛性が高すぎて750ではタイヤをつぶすことができずにすぐにリアからスリップダウンしていました。今回はフロントをUnbeaten03にしたので、それにあわせて、リアも同銘柄にしました。
フロントはライダーの意思に忠実で、グリップ力もスーパーコルサと同等レベルでした。しかし、リアタイヤはスーパーコルサSC1（無印）よりもグリップ力が高いようで、SC1がリアを振り出しながら曲がるようなイメージのところをリアがまったく流れず、そのままトラクションがかかって前に進むようなイメージなので、グリップ力はSC1より高いもののそのままのセッティングだとアンダーになる感じでした。その為、フロントの突き出しとリアの車高を少し調整してやるとアンダーが消えて、むしろリアが流れない分さらにアクセルを開けていけるようになりました。
耐久性としてはかつての02や02Nの様に激しく減るわけではなく、SC1と同等（若干落ちるか…）クラスで、雨ならSC1より強いので、気温が10度以上で晴れの日であればお勧めです。（気温が10度を割り込む＆曇りだとタイヤが硬化してしまうので、タイヤウォーマーがないと危険です）

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以前履いていたタイヤは、バイクを倒そうとすると反発してなかなか寝かせられなかった。
ですが、このタイヤはコーナーに入ると勝手に倒れていく。
その時思ったのが、“これが普通のタイヤだ”です。
今までは、18インチホイールのせいにしてきましたが、全く関係ないことに気づきました。
どこまで寝かしていってもある安心感とグリップ感。
少々のギャップではびくともしませんでした。
これでまた一つライディングが楽しくなりました

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　街乗り用としてクルマよりも使用の機会が多く、メインの『14R』より距離が伸びている『PCX150』のタイヤが8、000kmを超え、タイヤの消耗が激しくなってきたので、安心の『BS』のタイヤに交換しました。

　具体的な特徴としては、

・当たり前ですが、交換したてであるため、確実に『グリップ性能』と『直進安定性』のが感じられ、安心して走行できます。

・基本的には、雨の日に走行はしませんが、純正装着タイヤよりも、明らかに突然の降雨によるスリップダウンの心配がなく、安心の『ウェット性能』が体感できます。（街乗り用のバイクとして、運転テクニックに差がある家族で、共有・使用しているので、『ウェット性能』の向上は、もっとも評価できるポイントです！

・日本が世界に誇る、超一流メーカーである『BS』の『BATTLAX』銘柄でありながら、コストパフォーマンスが高いこと！

等です。

　今回の選択は、大正解で、非常に満足できる買い物ができました！

　『MotoGP』タイヤの公式サプライヤーの製品に間違いはありませんでした！

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なんちゃって原二(エンジンは50)のカブに履かせました。
本来50のカブは、2.25-17がリアの指定サイズですが、このカブを買った時に履いていたタイヤが2.50-17だったので、同じサイズで探して行き当たったのがこのタイヤです。
自分で交換しましたが、結構固めでちょっとだけ苦労しました。
タイヤ全体が堅いので、チューブ(タフアップチューブ)のバルブをリムの穴から出すのが苦労した所です。

入れる時に堅いと感じましたが、乗り心地はそれほど堅くありません。それよりも、腰がある印象です。

新品からグリップが良く、ウェット路面でも不安なく走れます。

ウェットのグリップが良いのだから、ドライ路面は何の心配もありません。
ただし、常識的なスピードでの話ですけど。

本当は、ライフがどの位か分かった段階で評価したい所ですが、今現在の評価はカブにはもったいない程のタイヤではないでしょうか。

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