BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX RACING STREET RS10 Type R 【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス レーシング ストリート タイヤ
¥24,421 (税込)
5.0/5
気温10℃のとき、タイヤがほのかに暖かい程度にしか暖まりませんでしたが、ベトベト感はそれほど無いのに、ゴムが柔らかいためか接地感がある不思議なタイヤ。これが次世代のテクノロジーなのか。
写真は、80分走行後、空気圧2.0kgf/cm2のときのものです。
2.1kgf/cm2位のときが今回は、一番タイムがでました。
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5.0/5
スーパーカブC50に使用しました。
価格も安いですし交換も結構簡単でした。
バランスの良いグリップと耐久性を持つ扱いやすいタイヤです。きちんとグリップしてくれています。
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5.0/5
原付のタイヤ交換で使用。昔に中国メーカーのタイヤを購入し、使用していたらビートが外れ走行不可状態になりました。
なので、国内メーカーで安心できるこちらを選択。
グリップ力も問題なく、溝も排水性が良さそうです。
今のところ何の問題もありません。
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5.0/5
NS50Fのリアホイール(リム幅1.6)に履いてカブのリアをチューブレスにしました、見た目は横幅がカブに2.50-17のタイヤを付けた感じで高さは2.25-17より低い感じになりました。カブのフレームとの干渉は全くないようなのでオススメです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥24,934 (税込)
5.0/5
剛性が高いというかBATTLAX自体が硬いです。その時交換したのは5本でS20前後、BT003前後、ミシュランの2CT前。交換が2月という時期とありますが、S20、BT003共に装着するのに硬かった。2CTは軽くスポッと入りました。しかし、走ると吸い付く感じでいいです(あくまでも個人の感想です。
)
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【200/55ZR17 M/C(78W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥38,501 (税込)
5.0/5
14Rの190/55から200/55に変更しました今までより倒してもまだ余裕があります。あとはいつまでもつかでしょうか。前回S20が4500で交換でした。剛性が向上したEVOがどこまでもつか楽しみです
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5.0/5
DUROデューロ16インチタイヤ 【HF302B】 (5.10-16)
タイヤ取り付け・走行
ベース車はマイバイクで公開中の1992ハーレーダビッドソンFLSTCです。
以前のフロントタイヤはダンロップD402ハーレーダビッドソンモデルの130/90-16でした。デューロはダンロップのOEMで、ミニバイクでは以前から自分では使用しています。クラシックな雰囲気のパターンと安さとブランドの信頼感で購入しました。
商品を見た限りはゴム品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。
交換作業は非常に楽でした!
タイヤは全体的に柔軟性があります。リムに当たるワイヤーの入っている部分はしっかりしていてエアーを入れた時には全体的に平均して耳が上がり、バランスも良いです。
タイヤ圧力を220kpa入れて乗りましたが、直進安定性・コーナーリングともに問題無くてハンドリングの感じが非情に良いです。
折角古いタイヤを外し交換するのでリムの錆び取り・リムバンド交換・チューブ交換は必要です。
《必要なモノ》◎耳落とし機◎コンプレッサー◎タイヤ交換レバー◎リムバンド◎タイヤチューブ◎モリブデングリス◎ワイヤーブラシ◎筆差しペイント◎《インチ》ヘキサゴンレンチ・メガネ・スパナ・モンキー
約60分の作業時間でした。タイヤの安さ・造り・性能は充分に満足です。減りやひび割れなどの耐久性があれば満足です。
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5.0/5
写真の画像はタイヤ交換して3000キロ走った物です。
ピレリのディアブロスクーターから履き替えました。結論は、ピレリより全ての性能が上回っています。
新品タイヤからラベルを剥がす時からグリップ力があるタイヤだと分かります。ラベルが引っ付いて剥がしにくいです。
履いてからの第一印象は、癖もなく走りやすいです。町乗りはもちろん。峠や高速走行でもストレスなく走れます。PROなので喰いつきもアリ、コーナーでアクセルをガンガン回しても不安はないですね。
ライフは短いと思います。3000キロ走ったタイヤですが、新品に比べて山が減っているのが分かり、走行後タイヤが熱いです。「スクーターのタイヤにしては」
スクーターで走りを楽しむ方はHOOPよりHOOPPROをオススメします。
最終インプレはフロントタイヤに書きます。
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5.0/5
ジャイロアップ後期型の前輪はチューブレスホイールなのに前期型等と同じチューブタイヤが標準になっています。そこでチューブレス化のためにこのタイヤを装着したところ、原付二種向けタイヤだけあって排気量の割に重量級の車体を余裕で支えてくれてます。以前のタイヤ(ブリヂストン ML39 MOLAS 3.50-10 41J WT)より幅もあり安定感もあります。
LI値も以前より高く重量級ライダーにもオススメできます。
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5.0/5
通常サイズより太いサイズになります。
ホイールを外し町の整備工場でタイヤチェンジャーにて
1000円でハメかえして頂きました。
リムが固いのかそれともサイズアップしている為なのか、なかなかビートがはまりませんでした。
ホイールスピンで皮むきしましたが、良くグリップするので煙モクモクです。
柔らかめなのでライフは期待できなさそうですが、それよりも安全の為ちゃんとグリップするものを選びたいですね。
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