今回はtzm50rに履きました。レストアしたtzmでタイヤが完全にダメになっている状態でしたのでどこのタイヤにしようか悩んでるところ見つけました。他の方のレビューを見ても十分なグリップ感があると言うことで選びました。ダンロップやブリジストンに比べて安いのでどんなものか心配でしたが十分グリップしてくれているので大満足です!

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長い間あまりにも定番なので避けていましたがサイズがサイズなので他に選べなくなってきたので今回はこれにしましたが、何で今まで使わなかったんだろうと思えるほど良いタイヤですね。長い間人気があるだけの事は有ります。グリップはいいし、もちも良い。これからは私のSR500もこれが定番となりそうです。

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ダンロップのフロントタイヤが交換時期を迎えたので、時期候補として、パイロット2、3を検討しておりました。
私の場合、丸一日バイクと付き合えるのは、年間で5日程しかありません。
乗ると決めた日は、天気に関係なく、季節を問わず、朝暗い頃には出発、700km~800km走破してきます。高速、峠道、濡れた路面、温度の低い路面、贅沢かもしれませんが、とにかくオールマイティなタイヤを探しておりました。
そんな時、友人がパイロットロード2~3に履き替えたのですが、どちらも満足の行く性能と聞き、パターンの好みでパイロット2を選択しました。
2000km程経ちましたが、減りも少なく雨の日も不安無く、高速での安定性も良く、非常に満足してます。
私の走り方自体が、ソコソコなので、余計にソコソコこなしてくれるパイロットロード2が合ってるのかもしれません。まだタイヤの影響でヒヤッとしたことも無く、非常にオールマイティなタイヤだと思います。
前後10000km以上持ってくれたら100点満点です。

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W650のサイドブロックパターンIRCから履き替えました。
扁平でプレーンなトレッド面のため、傾け角度によらず走りは安定しており安心してコーナーに入って行けます。接地感も高く、路面状況が良く伝わるので、サスセッティングが容易に決まりました。スポーツバイアスならやはりバトラックスが定番なのがよくわかりました。
見た目がWに合わないのが個人的には不満ですが、他のスポーツバイクにも着いていけるので満足しています。

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ホンダ「ズーマー」に使用しました。
以前、このタイヤをヤマハ「VOX」に使用しましたが、ブロックパターンタイヤの割にグリップ性能も良く。価格も安く、持ちも良さそうでしたので、こちらのチェンシンタイヤを選択しました。
タイヤにされているラッピング（包装）が格好よく、気分がアガりました。

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カワサキ250TRのフロント用に購入しました。
メーカーに聞いたところ、ホワイトリボンの水色保護材は、水、お湯、中性洗剤で落ちますとのこと。

嘘つくなよ~
お湯で頑張ったけど、落ちやしねえ！

食器洗い洗剤でこすったところ、何とか落ちました。完全じゃないですが。

大変ですが、達成感はあります。え？ひょっとして、このため？！

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走行会前に履き替えたのですが、変なクセもなくとてもいいタイヤだと思います。
今のところ週末の峠（そんなに距離走らない）と走行会2回で半年以上経過していますが、まだ溝もかなり残ってます。
このクラスのハイグリップタイヤでは割と持ちはいい方なのかもしれません。

溝が少ないのでウェットではまずいかと思いましたが、大して怖い思いもせず無理しなければ普通に使えると思いました。

次もこれを履きたいと思います。

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スーパーカブ50のタイヤが磨耗・劣化したため、交換のため購入しました。とても安いのですが信頼のブランドIRC製。タイヤの「IRC」ロゴもなかなか良い。
タイヤ交換は、素人で慣れていないませんが、タイヤが軟らかく装着も楽にできましたので、交換を検討されている方がいらっしゃいましたら、価格も手ごろですのでチャレンジされるのも良いかと思います。
自分でタイヤ交換すると、とても安く交換ができますし、タイヤ交換は意外と楽しい作業でした。
コストパフォーマンスに優れたおすすめできるタイヤです。

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友人のカブに使用したのですが、
気持ち太めにしたいということで
純正の2.25から2.50にしました。

程よいボリューム感になりました。
0.25の差ですが結構太くなったように見えます。
純正リムでも十分入りますので
貧相なフロント周りを少しでもボリューム出したければ
安く出来ますのでいい手ではないかと（笑）

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コストパフォーマンス最高です。
2度目の購入です。
グリップも晴れでも雨でも不安なく走れます。
ライフは国産のハイグリップタイヤより良いかもって思えます。
これからも、このタイヤを使い続けて行こうと思います。

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