ハスクバーナー用で購入しましたが、街乗りだと少し硬いかもしれません。
また冷間時のグリップも少し不安があります。
車両にマッチングしてなかったかもしれません。
次は別のタイヤを選択してみます。

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ハスクバーナー用で購入しましたが、街乗りだと少し硬いかもしれません。
また冷間時のグリップも少し不安があります。
車両にマッチングしてなかったかもしれません。
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摩耗したタイヤからの変更なので、格段に良くなっています。
パターンはまあまですが、性能には問題ありません。
また、サイズ的に選択肢が少ないので、その中ではミシュランタイヤを選択しました。

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摩耗したタイヤからの変更なので、格段に良くなっています。
パターンはまあまですが、性能には問題ありません。
また、サイズ的に選択肢が少ないので、その中ではミシュランタイヤを選択しました。

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サーキットでも公道でもピレリは気に入っています。
ピレリ ディアブロ ロッソ II はデザインはまあまですが、耐久性もあり、走行性も良いと思います。オールマイティに使えるとタイヤです。
少し固めなので、冷間時にはスリップに気を付ける必要があるかもしれません。

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サーキットでも公道でもピレリは気に入っています。
ピレリ ディアブロ ロッソ II はデザインはまあまですが、耐久性もあり、走行性も良いと思います。オールマイティに使えるとタイヤです。
少し固めなので、冷間時にはスリップに気を付ける必要があるかもしれません。

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ヤフオクで購入したCB50Sのタイヤがヨコハマタイヤだった為、交換。
さすがに40年近く前のタイヤを使うことはありませんが、交換して安心しています。
走行時もしっかりグリップしてくれている為、問題ありません。

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キムコのレーシングS125に装着。現在、8,000�q程走行しました。フロントはまだまだ持ちます。リアが既に2本目で、1本目は4,000�qで交換。今回はまだ行けそうなのでもうしばらく使う予定です。
グリップはドライは申し分なし。常識の範囲内で公道を走ってる分にはコーナーの立ち上がりでアクセル開度を気にすることなく開けられます。タイヤが路面を食ってるのを感じられるので恐怖感もない。
ただ、ウェットになると接地感が途端に無くなる印象があります。しかし、これもウェットだからと気を付けていれば問題ないレベルではあります。バイクを寝かさずブレーキする分にはウェットでもしっかり止まりますし。
個人的にはこのグリップでこの距離走れるならコスパいいと思ってます。

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だいぶセンター部分摩耗したので又こちらを同サイズ同パターンを購入しました。
使ってみてグリップは悪くないです。
耐久性もう少しあると良いですね。
年間数千キロ走るのであっという間に交換です。

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ちょっとだけオフ寄りのタイヤですが林道に行かなくても砂利の駐車場や未舗装の農道などで威力を発揮します。ゆっくり走ればどこでも行ける感じがカブにはちょうど良いです。
路面のグルーピングも安定して走行できます。
全体的に柔らかめなので乗り心地も良くタイヤ交換も楽な部類です。
カブのリアタイヤに使うと見た目より減りは早いです。段減りもしますがリアだからそこまで気にしないかな。

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