毎日通勤で軽いワインディングを走りますが、素直に安心して車体を倒せます。前後同じタイヤで同時交換しました。タイヤだけは命かかってますから不安なタイヤは選びたくないですよね(笑)

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メッツラーからの交換でホーネットに取り付けました
取り付け後400キロツーリングに使いました感想です
まず、重量の軽さに驚きました
その軽さは直進性の良さも体感ありで
旋回も軽くヒラヒラ曲がれます
気温2度の路面ですぐに温まりグリップはかなり良し
これでこのコスパ？安さにも驚きですが
ウェットによる水捌けもかなりの物です
ホーネット特有の「切り込み」が温和され
他社多様のタイヤを殆ど使いましたが
正直これは良すぎて、もう他のタイヤを履けません
耐久性も良く400キロ走った感じだと2万キロは持ちそうです。

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中々履き心地は良いです。此なら2人で乗っても大丈夫です。次は前輪を購入します。楽しみです。古いバイクなので、部品が無くなってくるのは寂しいです。

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前後のタイヤとチューブを同時に交換してみて、ブレーキングの安定、グリップ感、フルロックでの旋回性の良さに驚くと共に、乗り心地の良さを実感できました。

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多メーカーの前のタイヤが余りにも摩耗していたこともあって、純正品に交換してグリップ感に驚きました。乗り心地、ブレーキの効き具合も良好です。

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リヤタイヤ（EVO22）と同時交換。
何故かハンドリングが軽くなりました。
今までよりもクイックなターンが出来ます。
走行しても変な硬さはありません。
センター溝がありますので、ウエット効果もありそうです。

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ネットで「滑る」と話題の純正タイヤ「VEE RUBBER」。
実際の所はちゃんと荷重掛けて使えば普通にグリップはするものの、ウエットだと「ヌルッ」とした感じがあります。
それにショルダー部が硬く、やはりグリップ力は低い様です。
「滑るかも」と思いだすと、やはり不安ですね。
通勤で雨の日でも使うので、「転ばぬ先のナンチャラ」で思い切って交換することにしました。
色々なメーカーで悩みましたが、信頼できるメーカーだし、パターンも気に入りましたのでこのタイヤをチョイス。
交換後10Km程しか走行していませんが、ちゃんと接地していると言うか、「走っている安心感」があります。
皮むきが終わったらもっと攻めてみたいと思います。

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取り付けはキツかったですが、乗ってみるとハンドリングも乗り心地も良かったですよ。
このタイヤで色んな所に入れそうです。
ライフ性は今後じっくり走り込んでみます。

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WR250Xにチューブ組み込みで装着。
標準のBT090と比べて、タイヤの剛性が
大幅に向上しており、特にトレッド面が
”堅く”なっており、路面への噛みこみが
良くなり、タイヤからの情報が掴みやすく、
なってます。

BT090比較として、旋回時のセルフステアが
マイルドになっており、扱いやすい性格だと
思います。
好みによって使い分けてもいいかもしれません。

コンパウンドはシングル。
温度依存はさほど気にしなくてもいいと
思いますが、やはりしっかりと温めると
楽しめると思います。

ウエットグリップも高く、弱ウェットでも
かなりいけると感じます。

ライフは短め。3000キロで美味しい所が
終わってしまいます。BT090とさほど
変わりありません。
この辺は仕方ないかな。

スポーツ走行特化のタイヤなので、
マルチユースにはGPR-300やRX-01が
適正かとおもいます。

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安価で購入でき満足です。
2014年6週目（2月）製造と注文の2ヶ月前のもので長期在庫品ではなく、品質には全く問題ありませんでした。
自分でタイヤ交換できる人にはお勧めです。

スクーターのタイヤ交換は、10インチよりも12インチの方がホイールからの脱着が楽です。

ビード落としにはシリコンスプレー、装着時にはビードクリームを使うと時間短縮できますよ・・・

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