【Webikeモニター】
　閲覧して頂き、ありがとうございますm(__)m

1　グリップは雨中を含め、国産に引けは取らないかと思われます。
　特に雨中は水はけが良いせいか、ミシュランxxxよりポテンシャルは高いかと思われます。
2　何といってもこのへん平率ですので玉不足。
　その中でのこの価格！

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BT016からの履き替えです。
4年落ちの車両を中古で買ってずっと履いてあったであろうBT016。
若干ひび割れや山も少なくなっていたので比較にはならないかもしれません。

履き替え走行してみたところとにかく乗り心地が良いです。
道路のギャップも以前はガツン！とく感じでしたがサスペンションの設定も変えていないのにギャップの乗り越え時ブワッっとした感じでいなしてくれます。
ライフはまだまだ分かりませんが、長そうな印象を受けます。

サーキットはともかく峠くらいをハイスピードで走るくらいなら十分なグリップを発揮してくれるかと思います。

ストレスなくスポーツ走行をしたい方にお薦めです。

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【webikeモニター】
タイヤを交換する上で候補にしていなかったタイヤだが、（検討したタイヤBS、S20、BT-003ST、ミシュラン　パワーピュア、パワーワン）速いではなく巧いをめざす・・・と言うメーカーのキャッチフレーズに引かれ、しかもセール期間中で結構安かったので購入を決意。BT-016（PROではない）からの履き換えで、峠を積極的に攻めてみたが目立った荒れ等も無くライフもかなり期待できそう。コーナリング時の倒しこみも自然でスムーズに旋回し楽しくライディング出来ます。ただフルバンクするようなコーナーでは鋭く旋回はしないが程良い接地感があるので安心してコーナーをクリア出来ます。以前、友人のバイクを借りて走った時（装着タイヤ　パワーワン）と比べるとやはりコーナーの旋回性はハイグリップタイヤの方が明らかに速いが、速いではなく巧いをめざすタイヤと言う位置付けからすれば、なかなか良いタイヤに出会ったと思います。峠、ツーリングを主体とする方にはお勧めできるタイヤだと思います！

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バイアスタイヤで価格が比較的安かったのでグリップ力に一抹の不安があったが、SRX600に装着しましたが、意外にもグリップしてくれました。純正採用されるだけに尖った性能はないがコストパフォーマンスに優れたタイヤとおもいます。

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同じ銘柄のサイズ変更です。
以前は150/70R17で中央部分の磨耗が多いのと年数が経ちタイヤの硬さが気になり交換しました。
幅をワンサイズ下げたので、タイヤサイドがチェーンと干渉していたのがなくなりました。
ハンドリングは幅と外径が小さくなった効果で倒しこみが素直になりました。
以前は、ちょっとリアが粘る感じがしていたので。
車両的には140/70R17があっているようです。

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【Webikeモニター】現在履いているDUNLOPのα-12Zが交換時期になり同じDUNLOP ダンロップ:SPORTMAX GP Unbeaten-02 [アンビートン-02]を購入しました。コンパウンドは前後共にソフトなR3を選択しました。タイヤ交換後、鈴鹿東コースを2本走りに行きましたが、当日は気温が25度を超える夏日で汗ばむ陽気となり、ソフトコンパウンドなので摩耗が激しく特にリヤは約40分の走行で写真の状態になりました。あと30分も走ればリヤタイヤは終わりそうな感じです。
ストリートのハイグリップ系タイヤαー12Zと比較は酷ですが、グリップ力とハンドリングが全然違います。しかし1本目はタイヤに馴染めずしっくりせず旋回性が悪くアンダーっぽい感じでしたが、2本目でサスペンションを調整した結果、見違えるほど激変し自己ベストを更新することが出来ました。
やはりプロダクションレース用タイヤはストリート用と違い、サスペンションのセッティングが重要で、決まれば気持ちがいいぐらい旋回性とグリップ力を発揮してくれます。

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後輪タイヤをこのメーカーで購入して取替えたところ乗り心地もよく滑りにくいので前輪もこのメーカーにきめました、前に付いてたタイヤは雨の日によくすべるので怖かったです。

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前回までミシュランパイロットロードを、1、2、3と履いていました。
ツーリングはもちろんツーキングにも使用するので、ウエット性能＆耐久性は重要です。
1年（走行距離不明）過ぎて、フロント全面、リア真中（苦笑）の消耗が激しく、買い換えを決断。
またロード3にするつもりでいたら、S20が発売されたことを知る。
カタログを見ると、ウェット性能＆耐久性向上と書いてある。
新しモノ好きの私は、すぐに飛びつきました（ロード3の時も同じ（笑））

交換を終えショップを出て右にハンドルを切ると・・・
あら？
えらくフロントが倒れ込む。
ロード3に換えた時は、こんな感じ無かったな。
この感覚に慣れるまで少しかかりましたが、皮むきも終わりクネクネを走ってみると、明らかに曲がり易い！
切り返しも軽いし。
今までは、指1本分くらいタイヤの隅使わない部分があったんですが、S20ではそれが0、5本分くらいに。
ウエットでも不安無し。
ただ高速を、ぬえわキロで走行した後、タイヤの真ん中がささくれ立ってました。
耐久性は、ロード3より悪そう。

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【Webikeモニター】

タイヤ交換の際はいつもS1を購入しています
通勤でバイク使用のためウエット性能を求めて
購入しています。グリップ　耐久性
バランスがとれていると思います。

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BT-45から交換しました。
とりあえず交換するならハイグリップタイヤだよな~
ということで調べてたどり着きました。
フロントは適正サイズがあるのですが、リアは無いので
140/70-17をはかせています。

・BT-45との比較。
まず、「タイヤが硬い」という印象を受けました。
倒しこみの感覚が変わるほど、差が大きいです。
BT45がじわじわと倒すのに対し、TT900ではここだ！という場所で
バタリと一気に倒すという感覚です。
しかしながら、路面の状況が伝わってきますので、グリップはしっかりしていると思います。
ゼルビスなので限界走行をしたことはないのですが、
「え？まだ？まだバンクできるの？ちょっと怖いんだけど？」
という感じに何度かなりました（笑）
ツーリングライダーにとってはオーバースペックだと思います。
安心感がほしい人にはぜひはいてほしいタイヤです。

・気になるところ
長所にも書きましたが「バタリと倒れる」という点がまず一点です。
慣れてないと怖いですね。バイクを信用していないと、ビビッてこけちゃうかもしれません。

二点目は耐久性の悪さ。ハイグリップなのでしょうがないんですが、
ビンボー人にはつらいです＞＜3000kmもつかもたないかぐらいです。

最後は「ハンドルがぶれる」ということ。
サイズアップのため、車体のバランスを崩しているのが
原因だと思います。（たぶん）
BT45のときはまったくでなかったのですが、交換してしばらくしてから
症状が出始めました。
ハンドルを両手で持っていれば問題ないのですが、
両手離しで運転する時はブルブルとハンドルが震えます。
特に、タンデム時やリアボックス装備時に発生。
ひどいときは、カーブ立ち上がり時に発生しました。
気分はさながらGPライダーでした。
ほかにも原因があるかもしれませんが、一番影響しているのは
タイヤだと思うので、購入時は注意が必要かもれしれません。


・まとめ
高いグリップ力で安心感を得たい場合はオススメです。
適性サイズが無いので☆-1！！

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