パイロットパワー2CTから交換しました。
2CTは峠では良かったのにサーキットでは今一グリップ感がなく評価の良いBT16にしてみました。
2CTよりグリップ感はあります。しかし思っていたほどではなかったです。やはりサーキットなどはもっと上のグレードをはきたいです。

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デザインもかっこいいし、いいと思います

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【Web!keモニター】
今回はフロントタイヤの溝にまだ余裕があり、リヤのみをリピート購入しました。
装着直後のインプレは既に投稿済みなので、今回は3年/約8000kmを使用したインプレを投稿します。

・グリップ力　M45≧M35
　3年も使用したので、ウェットでは経年劣化によるグリップ力の低下を感じます。
　M35よりも落差が大きく感じられました。
　ドライグリップの極端な劣化は感じません。

・ライフ　M45＞M35
　これを装着したときに住んでいた場所にあまりカーブが無かったせいか、本当に真ん中だけが磨耗しています。もったいない(苦笑)

・デザイン　M45＞＞M35
　パターンは好みかと思いますが、サイドは断然M45の方が格好良いですね。180KM/H MAXIとか書いてますが、そんなにスピード出ませんから(笑)

・パターンノイズ　M45＜M35
　装着当時、パターンノイズはあまり気になりませんでしたが、だんだん大きくなってきました。履き替えたところ、収まりました。

・その他
　私もうっかりしていたのですが、このタイヤは強化タイプなので、空気圧を純正指定より1割程度多くしないと、標準タイヤと同じ荷重係数が得られません。純正空気圧だと、重たく、頼りない感じがします。

結論として良いタイヤではありますが、私としてはM35の方がカブには合っていると感じます。

そして今は、PIRELLI CITY DEMONがとても気になっているところです。

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隼に装着しています。

現在、500kmほど走行しましたので、その時点でのインプレッションです。

グリップ力は感じられるぐらいあります。
ウェット面での使用はしていませんが、おそらく多少のウェット面でもぜんぜん問題ないでしょう。

ライフ面に関しては、どうなるかわかりませんが、隼の重量を考えると3000kmは走ってほしいと思います！

今後に期待したいと思います。

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最近はまったりツーリングも多くなったので、耐久性も重視してこれを選びました。ちょっとぐらい過激な走りをした際にも、安心のグリップ力があります。オススメです!

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NSR250に装着しました。ツーリング主体のため、持ちが良いのを期待しています。グリップはまずまずあります。ワインディングで不安はありません。リアも装着予定です。

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ミニバイクでの使用に使ってますが、この時期はコンパウンドを選んで使用できるので快適です。

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CB1300SBにて使用していました。その前はメッツラーM1だったのですが、5000キロ走行で終わりました。メッツラーとの比較になりますが、グリッブは同等でライフは2.5倍で14000キロ持ちました。ツーリングで高速多用でしたが、このライフはお財布に優しいと思います。パターンの好みはあるでしょうが、お薦めです。

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ハーレー(FXSTS)に6年前から使用しています。純正品の約半額で購入できるので、財布にやさしく大変助かります。乗り心地やコーナーでの性能も全然問題はありません。もともと、純正タイヤを製造しているダンロップさんなので、そのノウハウは十分に生かされているのでしょう。
これからもこのタイヤを使い続けていくつもりです。

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ウルフ125に装着しました。
純正装着のサイズは100/80-17ですが、NinjaやDトラに純正採用されているからか、非常に安いのもあってこのサイズにしてみました。

ウルフ125のフロントホイールは2.50Jなので許容リムサイズからは外れていますが問題なく装着する事が出来ました。
やはりリムサイズが小さいので端まで使えそうに無いくらい丸まりました。
サイドウォールがやたら厚いなどの見た目に関する問題はありません。
グリップに関しても問題ないレベルだと思います。

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