XT250Xの純正タイヤから交換しました。純正に比べて柔らかくてとても乗りやすいとです。ハンドルも軽くなりました、突き上げもゴツゴツした感じではなく、衝撃を良く吸収してると思います。値段も手頃でお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XT250Xの純正タイヤから交換しました。純正に比べて柔らかくてとても乗りやすいとです。ハンドルも軽くなりました、突き上げもゴツゴツした感じではなく、衝撃を良く吸収してると思います。値段も手頃でお勧めです。

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WR250Xの純正タイヤです。

グリップがすごくよく効きどこまでも倒せる感じです。

値段は少し高めですが、この性能であれば納得です。

ただ、あっという間にスリップサインが出ますので遊びすぎには注意です。

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JOG（Z）に履かせました。街乗りメインですが、ツーリングにも出かけますのでグリップの良いものをと奮発して購入しました。減りが早いと思いますが、安心して寝かせられるので満足しています。

あとハイグリップタイヤはパターンがかっこいいです。これも見た目カスタムには重要です。スクーターのタイヤ交換でしたら簡単ですので自分でするのもいいですよ。スクーターの鉄ホイールはレバーで無理すると簡単に曲がりますので注意してください。

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サーキットで端までしっかり使ってもいきなり滑り出すことも無く安心して走ることが出来るタイヤでした。サーキットばかり走っていると端だけすぐに終わってしまいそうな感じでしたが、公道を走る分には耐久性も良さそう（一万キロは持たないと思いますが）です。

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ツアラー系タイヤのグリップ力、耐摩耗性が
これほど向上しているとは思いませんでした。
X4というヘビーウェイトのバイクであっても
ロングライフで高速走行時の乗り心地と直進性は
安心感があります。
これは長年ハイグリップタイヤを履いてきたから
なお更顕著に感じることかもしれませんが
次回もこのタイヤをチョイスすると思います

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CB500用として購入。パターンはまさに「オールドスタイル」で、悪くは無いと思います。雪も降ってくる地方ですので、組んだまでですが、大変柔らかい印象を持ちました。メイドインジャパンと刻印が。国内メーカーでもアジア産が多い中、僕はこの点が好感度アップです。

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Ninja400R純正のタイヤです！

ライフはとても満足できると思います！
グリップは、サーキット走行／ワインディング／ウェット時にはやはりグリップ力は下がります。
ただ、待ち乗りやツーリング時にはほど良いグリップ力とライフのバランスがとれており、とても重宝します！

評価は★4つをつけました。
サーキットやワインディングで攻めたい方は、ハイグリップタイヤをおすすめします！

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250TRのフロントタイヤとして取り付けしました。トレッドのパターンも今どきではなくビンテージな感じで刻まれており、250TRにマッチしていると思います。タイヤの外径が純正のDUNLOP TRIALS UNIVERSAL 90/90-19 M/C 52Pに比べ、約15.8mm大きくなり、タイヤ取付後、バイク全体がとても大きく見えるような気がします。乗り心地（街中）も純正に比べると安定していて、なかなか良いタイヤです。
ただ、OSCAR社製のフロントフェンダー（タイプショート）にタイヤが接触する為、フェンダーに加工処理が必要になります。

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VFR800(RC46後期型)にて、約9000km走行後のインプレです。5段階評価とします。主用途は、ツーリング、通勤（区間の50%弱はワインディング）です。
なお、同じBT023のサイズ違いを、CB400SF(NC39)でも2セット使いました。その時の評価もこの中に含まれます。

ドライグリップ・・・4／5
ツーリングタイヤとしては、比較的よく、低温度域やウォームアップが終わっていない段階でもそれなりのグリップがあります。
倒し込んだ際のグリップ感が良好で、リア側にしっかりと荷重を掛けて立ち上がるコーナーリングができた際に良さが分かると思います。
ウエットグリップ・・・4／5
コンパウンドの質の関係か、ウエットでも極端にグリップが落ちるなどの雰囲気は無く、不安感はありません。
乗り心地・・・5／5
比較的良いと思われます。安定感（特に高速）もあるので、タンデム等で必要以上の不安感を同乗者に与えることが少ないと思われます。
ライフ・・・4／5
良好です。CB400SF(NC39)にて、概ね11000kmあたりで前後のスリップサインが出た経験があります。高速が多くなれば、それ以上の距離でも持つと思われます。
コスト・・・3／5
同系統のタイヤでは平均的な価格帯です。まあ、安くは無いのですが・・・。
総合・・・4／5
ライフとグリップ感のバランスがいいところでまとまっていると思われます。

リヤ側のみサイドとセンターでグリップ力（コンパウンド）を変えているタイヤで、ワインディングが多い方も高速比率の高い方も、とりあえずは大丈夫なタイヤです。
ツーリングタイヤ選びで困った際、これを選んで後悔（デザインは別）・・・ということはないと思います。

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