約1年前に履いたダンロップD304-100/80-10リヤにスリップサインが出てきたので履き替えてみました。
一皮剥くつもりで近場の山に行ってきた感想はD304はライン上で意識してバンクさせないと寝なかったのに対し、日陰では所々ウエットのコーナーでもS1は狙ったラインでバンクさせるとスッと寝てくれる素直で楽しくなるタイヤで限界を超えた時の挙動もジワっとくる感じでした。
D304の時にはパターン一杯を使うことは有りませんでしたがS1ではパターン一杯まで使えてることからもバンク角が深くなっているのは明らかです。
ドライに限って書けばD304のグリップも中々の物でしたがS1はそれに輪をかけてバンクさせる事が楽しくなるタイヤです。

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YAMAHA R1-Zに装着。峠およびワインディングでの使用がメインです。（おじさんなんで、あくまでもおとなしく）GPR200からの交換ですが、とくに違和感もなくこれまでラジアルにこだわってましたが、バイアスも有りですね。なんといっても価格がリーズナブルなところがうれしいです。

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タイトルのママ。前AC03、後AC04よりの移行で、後輪は特に細くなってハンドリングがめちゃ向上。

SRらしいヒラヒラ感が好きな人は間違いなくコレでOK。

ノーマル→TT100GP→ACシリーズを経た、SR歴17年の結論！

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昨年はDUNROP ROADSPORTで行きましたがほぼ新品のタイヤで帰ってきたら台形になってました。
T-30はそんなことはありません。
コーナーも”よっこいしょ”と寝かす必要もなくすんなり曲がって、完全に端まで使っても大丈夫です。トラクションをかけて走るとサイドにささくれができて、ツーリングタイヤではないみたいです。

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高速道路をほぼ使わず下道ツーリングがメインですが、約12000km
以上持つので年間10000km近く走る自分にはベストです。

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まず、パターンが良い！溝は少ないですが、大雨の首都高でも特に不安無く走れました。しかし、柔らかいので、街中走行では端を走ってはいけません。釘や針金を漏れなく拾います。あと気になるのが、幅は広いです、輸入タイヤの190サイズ並です。価格も低めで有難いタイヤです。
リピートします。

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純正タイヤ(IRC RX-01)からの交換です。
いろいろなタイヤと比較して悩みに悩んでいたのですが、某用品店にはこのスポーツデーモンとIRC RX-02しか在庫がなく、またこの二つの価格差もフロント、リア合計で1000円ちょっとしか変わらなかったのでこのタイヤにしました。

まだ交換してから60km程度しか走っていませんが、純正よりもグリップ力は高いと思います。
純正のときに感じていたフワフワ感も無くなりました。ただ、ハンドルにゴツゴツ感が伝わってくるようになりました。空気圧の問題かもしれませんが。
交換して満足です！

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バリオス2に装着しました。100%ツーリングで使用します。グリップはそこそこいいと思います。ツーリングなら十分ですね。ライフはわかりませんが、安いので気軽に交換できます。rx-01がよく雨のとき滑るっていう、レビューが多かったので心配でしたが、豪雨の高速や峠越えでも滑る事は無かったです。
ドライ時とさほど変わらない速度でした。バイアスタイヤの新しいスタンダードになりそうなタイヤですね。

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ninja250r リアタイヤ交換しました。前回同様今回も自分で交換。RX02二本目です。純正で着いているRX01はとにかく滑る。
RX02はグリップいいし雨の日でも安心してアクセル開けていける。約一年、通勤　往復60km使用　フロントもRX02ですがまだいけそうなんで冬に交換予定です。コスパはいいと思いますよ。

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純正タイヤでは、ちょっとの空気圧の変化がハンドリングに与える影響が大きかったんですけど、このタイヤにしてからは、それ程シビアではなくなりました。
乗り心地は柔らか目です。B社のようなオンザレール感はほとんどなく、コーナー進入後のライン変更が容易なのは、ミシュランタイヤに共通の特性のようです。
その分、タイヤがグイグイ勝手に曲がってく感じはないです。ライダーが自分で曲げてやるって感覚。
写真は初めてミニサーキットに持ち込んだ15分後の状態です。
純正ステップが接地して、これ以上寝かせられないところまでバンクさせてみましたが、タイヤの端っこまでは使えないみたいです。

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