ZRX1200RにBT-021からの交換です。
先にフロントを交換し、先日リアも交換しました。
前後ともこのタイヤにして500キロほど走行しての初期インプレです。

BT-021同様、変なクセや挙動は一切ありません。
万人向けの高性能ツーリングタイヤと言った感じです。
コンパウンドはBT-021より柔らかい気がしますが、これでライフが伸びているなら、スゴイ進化ですね。
某雑誌の有名タイヤショップの記事でも、かなり進化しているタイヤとありました。

あえて気になる点をあげるとすれば、リアのセンターとサイドのコンパウンドの
境目に線が出てきました。
気にしなければ気づかない程度ですが、こんなのは初めてなので、良いのか悪いのか・・・(笑)
まあBSさんのタイヤですから、心配はしてませんけど。

BT-021の方がパターンは好みでしたが、見慣れると悪くないですよ！
性能は申し分ないので、ライフが長ければ満点ですね。
ツーリングタイヤとして不満が出ることは無いと思います。

BT-021のインプレでも書きましたが、ミシュランPR3も試したいし、ロードスマート2も興味があります。
当分先ですが・・・

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交換前はピレリースポーツデーモンでしたが、以前ミシュランのマカダムも付けていたので、気になっていたパイロットアクティブにしました。
着装した感じはなかなかカッコイイ感じです。
リアタイヤはセンターの溝がないところがさらにいい感じを出してます。
今から乗り込みですが、ちょい乗りではしっとりとした感じで安定感を感じました。
早くなじみの山に走りに行きたくなりました。

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Apeのリアタイヤがスリック状態になってきたのでそろそろ交換しなければと思いノーマルタイヤ以外でいろいろ検索、結果IRCのタイヤを選択しました。まだ装着後間もないのでいろいろなことは言えませんが、もうすぐ10年目を迎えるApeとは思えないくらい走りがとてもかるくなりました。値段もリーズナブルですしおすすめの1本だと思います。

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モンキーのノーマルタイヤTGが磨り減ったのでサイズアップを兼ねてこのSPにしました。
TGから比べると明らかに振動がなくなりました。また、グリップ力も上がったのでコーナーリングがクイックになりました。まぁハイグリップタイヤには負けるでしょうけどね。でも、通勤、ツーリングには十分な性能かと思います。

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SR400に装着です。

まず、クラシカルなパターンがSR400には最高に似合います。しかし、その外見とは裏腹に素晴らしいグリップを発揮します。GPコンパウンドを採用するこのタイヤはダンロップのバイアスタイヤの中でもハイグリップに位置づけされています。コンパウンドがやわらかいため温まりも早く、グリップも申し分ありません。溝が深く、ブロックが小さいのでハードブレーキ時には若干の「ヨレ」を感じますが、これがまた限界を掴みやすいので結果的にコントロール性も抜群です。

次に、特筆すべきはウェットグリップです。
ドライ以上に安心感があります。深いストレートグルーブをセンターに配置したオーソドックスなパターンは排水性に優れ、雨の日のライディングを安心なものへ変えてくれます。このタイヤと比べるとBT-46あたりは半分ぐらいのグリップ感しか得られません。

他の方も仰っているように、ライフに関しては短いですね！
ただ、スポーツタイヤに位置づけされていることと、グリップ力を考慮すると、私としては妥当かと思います。

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このタイヤチョイスするかどうかは、見た目が大きいでしょう。

ロード1、ロード2と、パイロットロードを買い続けてます。
ちょうど交換時期にロード3が出たので、迷わず購入。
見た目はフロントイモムシ、リア星座で、最初は・・・
しかし、すぐに見慣れて今ではお気に入りです(^^ゞ
ツーキングで雨でも乗るので、たくさんの溝（笑）は魅力です。
耐久性もロード2同様、期待してます。
ただ走った感じは、ロード1から2に交換した時に感じた感動はありませんでした。
それだけロード2の出来が良かった？

ツーキングや雨天走行される方には、おすすめです。
見た目気にいれば（笑）

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Gマジェ400に使用。
前は、ダンロップの人気タイヤだったけれど、このブリジストンのタイヤのほうが格段によい。PROとどちらにしようか迷ったけれども、このタイヤで雨でも十分なグリップ力。やっぱ俺はブリジストンが良いと思うよ。

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　タイヤの軽量化でここまでハンドリングが変わるものなのか。コーナーが楽しい。ひらひらと曲がれます。気温が低くてもよくグリップします。雨の日も溝が多いのでまだ安心です。タイヤの剛性がないためか、良く潰れてすぐにタイヤが暖まる気がします。そのためなのか、夏場は熱ダレで滑る感じがします。この点で☆4つにしました。
　グリップ力よりも軽量タイヤの恩恵のほうが自分には大きく、お気に入りです。

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VFR400R(NC30）に履かせてますが、ミドルバイクタイヤの中では一番気に入ってます。
タイヤも比較的温まりが早く、グリップ力もストリート、スポーツ走行では文句がありません。
あと、このタイヤは特徴があり、ステアリングが切れ込むほどではないですが、かなり旋回力のあるタイヤであり、バンクで旋回力を稼ぐようなタイヤばかり履いている人だと、慣れるまでに時間が掛かると思います（個人的な感想）


短所という短所は特にありませんが、ブレーキング時の縦グリップが少し弱いこと、タイヤのライフが短いこと、スライドコントロールの難しさ等々ありますが、タイヤ自体の値段が安いのがこのタイヤの一番の良さだと思います。

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ほとんど乗れていないため使えていませんが、今まで使っていたPR2とは全然違いちょっと乗っただけでも「軽さ」を実感できます。
グリップもケタ違い、鉄板です。迷ったらこれを買いましょう。

しかし、、、、、メーカーの消費者への対応がネットで出ているのを見ると多少の不安も感じます。
すでにモデル末期!?ということもありますので、このタイヤは大丈夫だと思いますが
やはりタイヤに依存しているバイク乗りとしては今後に期待ということで☆4つとしました。

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