GPZ1100に装着してみました。
○かなり重い車体ですが、転がり抵抗が低い割にしっかり路面をとらえているような感じがする。
○雨の時のグリップもしっかりしており、ドライの時とも違和感がない。
○毎日通勤で使用しているが、乗り心地はまずまず。
○路肩の凹凸や溝に対してもハンドルを取られず、安定している。
○倒し込みやバンクも自然で安定しており、安心感が高い。
○走行ノイズは普通。
◎今のところ、あまり欠点は見つかりません。ガンガン攻める走りは試していませんが、総合的に見てバランスの良いモデルだと思います。前モデルのバトラックスより格段に進歩している感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

長年ダンロップTT91を通勤バイクのフロントに仕様してきましたが、違うタイヤも使ってみたくなり、他のハイグリップタイヤを物色していましたが最近はミニバイクレースに特化したものばかりでストリートでの雨天走行に不安があったので、ミニバイクでは定評のあったIRC製を装着してみました。グリップもTT91と遜色なく、中央もサイド部も満遍なく磨耗していくので使い込んでいっても極端なハンドリングの変化もなく通勤時も安心して攻めて？いけます。雨天時も安定してグリップしますのでストリート用ハイグリップとしてはかなりいいのではないでしょうか？

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18インチの選択肢が少ないということもありますが
必要にして十分のグリップでかつ安価ということでお勧めします。
派手な乗り方をしなければライフも長いです。
私も10年で3セット目ですが良くも悪くもモデルライフが長いですが
そろそろ新型の投入をお願いします。

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BT016PROに履き替えて、5000キロを超えたのでインプレ投稿します。
私はBT023から、BT016PROに履き替えました。
交換して最初に感じたことは、タイヤの柔らかさです。跨いだ時にすでに体感できる程でした。023がもともと堅いタイヤだったこともありますが、グリップしてくれる期待が持てました。
私はツーリングによく出かけるのですが、ライフ的にもまだまだ持ちそうです。一般道や高速道路、峠での使用にはなにも、不満は感じません。
サーキットでの走行では、200キロ近くだした時には、タイヤの柔らかさで、安定感が少しなくなりました。
コーナーの安定に関しては、私の技量的には全く支障がないといいますか、楽しくなったタイヤです。
レイン時に関しては、無理をしなければ気になることはありませんでした。
タンデムでも峠を攻めても、十分にグリップしてくれました。
またこのタイヤを履きたいと思っています。

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純正が頼りないので交換しました
違いは交換して店を出た直後に分かりました
地面に張り付いて走ってるというのが直線なのに分かります
温めて走るとよくグリップしてくれて倒すのが楽しくて仕方ないです
一度雨の日に走りましたがところどころ滑って頼りなかったです
寿命も性能のわりに長そうなのでお買い得なタイヤだと思います
画像は5000キロほど走った状態です

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隼のリアタイヤ、BT015から履き替えました。
最初はBT023にしようか迷いましたが、新しいBT016 PRO HYPERSPORT もライフが延びたみたいのでBT016 PROにしました。

GOOD
(1)グリップ力が良くコーナーでも安定して走れます。

(2)隼の純正タイヤは50扁平ですが今回履いたのは55扁平で、55にすると、よりコーナーが曲がりやすいし、値段も50よりも55の方が安い。　車検は通ります。

(3)走っていてもとても静か。BT015と比べると走行音が静かになった気がします。

(4)センター部分とエッジ部分のコンパウンドが違うため、ライフがBT015よりもUPしている。高速メインでも期待できそうです。

ライフで決めるならBT023ですが、安全性や走りを楽しむならBT016 PRO HYPERSPORT をお勧めします。

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トレッドパターンは少々古臭い感じがしないでもないですが、なかなか素直なハンドリングのタイヤです。

用途はワインディング＆ツーリングです。

写真は交換から4000キロ走行後、岡山国際で15分×4セット走行後の状態です。まだまだ山はありますよ。

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Dトラッカー125に履いています。
この銘柄しかサイズが無いので、他銘柄が選べないので一択となりますが、なかなか良いタイヤです。

GPを名前に関しますが、素直なタイヤです。
見た目はハイグリップタイヤのように精悍な印象ですが、特にグリップに特化したタイヤではなく、ウェットでも十分走れます。
倒しこみ時もペタン！と倒れることは無く、タイヤなりにゆったりと倒れる印象です。

まだ使い込んでいないので耐久性は分かりませんが、タイヤ表面が荒れたり、カスが固まったりすることも無いので、普通のツーリングタイヤ程度は十分持ってくれるだろうな、と期待しています。

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09VTRのノーマルタイヤからの変更です。

よく5000~7000回転位を使って、峠で流して遊んでいます。
リーンウィズでまったりと走っています。そんなレベルにおいてこのタイヤの感想！

たとえば峠道で、下りながら回り込むようなコーナーで、ノーマルタイヤだとズリズリッと滑る所、このタイヤはちゃんとグリップしてくれます。

高速コーナーでは滑りそうな緊張感と闘っていましたが、このタイヤでは安心♪

ただし！バイクを傾かせ始めるときの挙動がクイックになりました。最初はびっくりしましたが、慣れれば問題無し！

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ST250のフロントに履きました。純正は約18000キロで2分山ぐらいでした。1500キロぐらいから、直進でハンドルがぶれるようになって乗りにくくなり交換しました。溝のパターンがSTに合うと思いこのタイヤにしました。リアも減ってきているので次はリアもGS19にしたいです。ハンドルのぶれは止まりました。

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