α12が6000Kmでダウン。α13と迷いましたが003STに、乗ってすぐ柔らかさに驚く！温まりも早いかも、が反面減りも早そう。あとBSと言えるのが組み込む時分かると思いますが、リム部分の広さと柔らかさかな。この違いがコーナーリングに出るのかわかりませんが、BSタイヤは組み込みに少し気を使います。走っての感想は、すばらしいの一言まったく滑る気がしない。オススメ

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VTR-Fに、装着しました。
ノーマルタイヤとは、まったく違います！
スタンドを立てた状態でハンドルを切ると明らかにハンドルが重くなりました。
走って見るとハンドルは少ししか重くなっていませんが、グリップしている感じはとてもあります。
一番変わったのは、ブレーキをかけてからのグリップ力が、最高になりました!!
ブレンボキャリパー+ジクーパットの制動力をきっちり受け止めれるようになりました。
コーナーは、もちろん粘ってました。
すごいグリップ感があります。
写真では分かりにくいかもしれないですが、表面の荒れも穏やかな感じです。
α12Hグリップ最高ですよ！
α13Hは、さらにパワーアップしているかなぁ？

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今まで色々なタイヤをはいてきましたがやはりハイグリップタイヤならバトしかないでしょう価格は少しお高いですけど峰をせめてもOK

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前に使っていた、BSマグモーパス　G510がひび割れしたので梅雨時前に変更。サイズは純正の90/90-18、グルーブもTT100ほどではないが深くて、排水性も良さそう。倒しこみもくせが無く、さすがロングセラー商品。通勤で使うには問題無し。転がり抵抗もよく、燃費も42km/Lと悪くない1年1万キロ持ってくれれば良し。センターの耐久性が今後どうかなー？見た目もアーバンクルーズな感じになりました。

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価格が、魅力で、購入してみましたが、ゴムもしっかりしていて満足です！
スクーターなので、グリップ力も気になりません！
耐久性は、履いたばかりなので、わかりませんが、いいと思います！

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こいつはいいタイヤです！
モンキー10インチ化に伴いタイヤをBT390からこちらに変更！
モンキーにハイグリップタイヤの効果は？
と疑問に思ってましたが、見た目がいかにもレーシーな感じで、
どこまで倒しこめるのか怖いくらいのグリップ力！
10インチと8インチの違いもあると思いますが、このタイヤが今のお気に入りです！
後はライフの問題ですね…
何キロまでこのグリップを維持してくれるかが心配です！

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モンキーの10インチ化に伴い購入！
リアはちょいふと足で100/90-10にしてみました！
フロントは90/90-10です
推奨サイズが3.50-10なので11ミリほどふと足になりますが、寝かし込みが重くなることも無く軽快に走れます！
6センチロング、スタンダード幅のスイングアーム。315のリアショックを使用していますが
タイヤのフェンダーへの接触
タイヤにチェーンの接触等ははありません！
問題無く使用出来ています！
リアはフロントに比べると減るのが早く、上手く交換サイクルがリア二回に対してフロント一回になってもらいたいですね

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原付のフロントに装着してみました。
TT92から比較すると、多少こちらのほうが持ちがいいようです。
公道のみの走行ですが、TT92同様安心して曲がれます。
限界のグリップだけ比較すればTT92のほうがいい感じですが、サーキット等を走るわけではないので、こちらで十分です。
限界まで攻める方やサーキット走行する方は、TT92のほうがよいかもしれません。

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マキシムも検討しましたが、値段が高い為こちらにしました。

ノーマルのフロントタイヤのサイズ幅は100になりますが、110を履かせても問題なくはいります。
ちなみにフロントフォークとのクリアランスも問題ありません。

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【Webikeモニター】
フロントと同様に昨年の5月に純正タイヤから履き替えました。
既に4000km走行していますが、いまだ8部山程度で耐久性が良い様です。
　グリップに関しても、私の運転レベルでは、しっかりと食いついてくれてコーナーを安心して旋回できます。
　ただ、コーナーの切り返しでは、タイヤ自体の硬さが純正よりやや柔らかいのか、純正より少し鈍く思えますが、グリップが良いので安定感がありますね。
　また、ツーリング行った際の突然の雨でも地面をよく掴んでくれて安心して続行出来ました。
　なによりセンターは耐久性重視で、高速走行がとても安定していますが、峠などのコーナーではサイドのグリップがよく、うまく耐久性を両立させている良いタイヤです。

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