CB750（RC42）につけています。このタイヤを選んだ理由はなんと言ってもラジアルの半値位の価格の安さ！それだけです。画像は22000kmほど走行したものです。センターはまだスリップラインはでていませんがセンターとサイドの中間くらいはそろそろ限界かなといったところです。すばらしいロングライフです。この状態でも両手を離してもハンドルにぶれはでません。銘柄は忘れましたが、純正に装着されていたラジアルタイヤは5000km位からハンドルがぶれだし、交換時の13000km位ではハンドルを持つ手を少し緩めただけで転倒しそうなほどハンドルがぶれたものでした。普通の人が普通に走る分には十分すぎるタイヤです。

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車種はNS-1に使用です。
ノーマルサイズの100/80からの交換で、交換前もこのTT900を履いてました。

サイズアップについてのインプレ
まず、ファイナルも上がるので、5キロ程度最高速が上がりました。ファイナルが上がってるってことは、タイヤの直径がでかくなってるってことなので、当然足つき性は悪くなります。
また、ハンドリングも若干変わります。

消耗については自分は前回交換してから4000キロでの交換になりました。もうちょっと持ってくれるといいんだけどなぁ~
まあ、でもその分はさすがハイグリップタイヤで、雨の日もバリバリイケちゃいます笑
結果、お勧めです！！！

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このタイヤの特徴は、「低価格長寿命」です。
CB400SFのリヤタイヤに装着して3万キロ以上持ったことがあります。
タイヤの溝のデザインも斬新です。

長寿命の反面、絶対的なグリップ力は限界があり、パニックブレーキ時にロックしやすく、制動力の強いブレーキパッドとの組み合わせは危険だと思いました。

のんびりまったりのツーリングに使われる方にはオススメです。

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CB750(RC42)の純正です
感想としてはいたって普通のタイヤです
自分の腕ではあまり端まで使いませんでしたが
ステップがするくらい傾けて70キロくらいで走っても違和感があるようなことはなかったです
普通すぎですが普通の走行を目的とするならまったく問題ないです

ちなみに急発進急停車が多い自分の走行において13000キロもっています
そろそろスリップサインが出そうなので交換しようと思っていますが丁寧な走りとしっかりしたエア圧管理なら15000キロ近くもつかと思います

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温感1.9指定のタイヤは初めてでしたが、多大なドライグリップには安心感が高いです。ただし、空気圧を失敗すると、ささくれが目立ちます。空気圧管理が大切ですね。

サーキットはもとより、公道でも使用してますが、ツーリングレベルなら問題なく使えます。雨の中、高速道路も走りましたが、特に不安な挙動は無かったです。あくまでも常識的な速度で、ですが。

ライフも意外と長めです。サーキットでの消耗も少ないです。

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ninja250Rの純正IRCからはき替えです。ninjaがはけるハイグリップは限られています。リヤに130というサイズがあることはうれしいです。ダンロップやBSだと140サイズからになります。つけられないことは無いようですがリヤフェンダーと干渉する可能性があるためやめました。

今回のスポーツデーモンはすごい！替えて乗り始めた瞬間から違いに気がつきます。最初の交差点をまがったときの安心感は体感できると思います。温まりも良くクリップも良いため道路わきに止めるとゴミを拾います。
まだ雨の日は乗っていませんので星4つです。

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乗り出して最初の車検が、過ぎてとうとうフロントタイヤが、
スリップサインぎりぎりになり雨の日が、怖いので、
交換を決意して、同じメーカーのダンロップタイヤで、
そこそこの物を探していたらあったので、買いました。
でさっそく交換して今日通勤で、乗った感想ですが、
以前と比べようのないくらい滑らなくなり大変満足していますよ！
値段の割には、良いとおもいます。

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通勤用アドレスに履かせてみましたが、純正タイヤと、ほぼ遜色なく使えるのでは無いかと思います。
雨天でも使用していますが、グリップに不満はありません。
通勤メインなので、ライフが長ければ今後も履かせてみたいですね。

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drz乗りです　2本目になります　ダート林道2ツーリング8の使用で1万kmで交換です　コストパフォーマンスは最高です

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10R＆BMW1200Rに装着、ハンドリングに関しては以前の10RのD社、BMWのP社に比べ2台共、軽くどこまでもスルスルとバンクして行きます。グリップに関しては公道レベルではこれ以上の物は無いと思います。ライフに関してはリア1本に対してフロント2本というパターンです。一度装着すると他へは行けないバランスの良さを実感できますがあと少しライフが長ければという事で★4個です。

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