スカイウェイブ250タイプMに元から入っているタイヤですが
いいタイヤだと思います。

　コンパウンドがやわらかくグリップはかなりいいと思います。

　写真は箱根新道走ったあと数日後に青焼けしてしまいました。（笑）

　5月のゴールデンウィーク中にトーヨータイヤターンパイクに
行ったんですがそのとき向こうの気温が12度前後でしたが
100km/h位でコーナー攻めてたら前後少しタイヤがスライドしました。

　車重と体重が重いので負担が掛かったんだと思いますが。

　タイヤの剛性が高速域ではやや厳しいかなと言う感じは
しましたが。

　それか路面が少し湿っていたのか気温の低さかも？

　箱根新道で同じ速度くらいでコーナー走っても不安はなかったので。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10646298405.html

　奥多摩も走りましたがグリップはまったく不安がありませんでした。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10653922971.html

　持ちも意外とよさそうなのでまた同じタイヤにすると思います。

　シグナスX125も乗っていますが標準タイヤがダンロップのD305なので前後B02、B03に変更しようと思っています。

　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のブリジストンBT-21に換えて導入。ラジアルは高いので、ほぼ半額のバイアスにしちゃいました。
走ってみたけど、ぜんぜん違いがわからない。オレが鈍いだけかも。

BT-21は16、300円（タイヤ代+工賃）で12、000km走ったので、1kmあたり1.36円

RX-01は8、200円（タイヤ代+工賃）なので、6、029km以上走れば、お買い得ということになる。
それにしても、ラジアルとバイアスでなぜこんなに値段が違うのかなあ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

10000km強で画像の状況です。フロントと違い、まだ寿命は先のようです。スポーツツーリングタイヤとしては、グリップ力も申し分なくライフも良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BT020からの履き換え、画像は左が500km程走行のフロント、右が700km程走行のリヤです。
近年のハイグリップを知らない私にはグリップに不満は無く、フロントがキュキュっと鳴く位のブレーキング、コーナーでパワーを掛けていった時のリヤの滑り出しでも不安な要素は感じられませんね。
ハンドリングはガタガタに偏摩耗した020からの交換ですので劇的に向上したのは間違い無いのですが、その部分を取り除いてもニュートラルな特性で自然なセルフステアを得られると思います。
セールスポイント!?でもある耐摩耗性も最近の猛暑の中それなりのペースで走ってもこの程度ならかなり期待は出来るんじゃないかな、フロントの偏摩耗も021を経て相当改善されていそう。前回の020がフロント6000km、リヤが少し無理させて7000kmで交換でしたのでこれより長けりゃイイかぁ~って感じですね。
気になる点としてはリヤのセンター付近にいつの間にやら浮かび上がってきた幅2mm位の浅~い溝。そのうち消えるとは思いますが、初めはこんなん無かったよな~???　それと慣らし程度では気にならなかったのですが今となってはかなりくっきりとわかる3LC構造の境界線。個人的にはかなり見た目のマイナス点・・・。
高速の安定性も高く、コーナーでの安心感もカナリのもの、これにライフも向上してるって言うんですからオススメです！
申し訳ないのですが雨天時のインプレはありません、晴れなきゃ乗らないヒトなので・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

250TRに装着。
初めてなので、見た目重視で！！
値段も手ごろなのでストリート系におすすめです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回使用していたBT016のフロントタイヤの減りが異常に早い為、泣く泣くフロントのみ交換する事にしました。
リヤタイヤの減りとタイミングを合わせるのとグリップ感を求めてBT-003stにしました。
ライフは意外に016と同等かそれ以上だと思われます。
グリップ感は016でも不満は有りませんでしたが、003もブリジストンらしいニュートラルな倒し込みが出来路面をしっかりとらえてる感がしっかり伝わってきます。

003でこのライフなら最初からこちらにしとけば良かったと思う今日この頃です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正から交換し履いていました。
このタイヤは独特でコーナーリング時にリヤに舵角が付いた様にリヤから切れ込んできます。
バイク任せに曲がってもかなりインに切れ込んできます。
なかなか面白いタイヤです。
ライフは溝が深いのと荒れ方が穏やかなのでかなり持ちます。
ただ自分の技量ではゾウさんが半分くらいしか消えませんでした(>.<)
純正BT-014は端まで使えたのに・・・。
その分安全マージンが有ると思います。
結構お気に入りのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現在フロントがBT-003stの為、インプレに若干ズレがあると思われますが・・・。
プロファイルに惚れて購入。
グリップ感はブリジストンと比較すると滑ってはいないと思いますが薄い感じがします。
ブリジストンはグリップしてる！と感じるのに対してPP2CTは転がってる感が強いです。
流石にコーナーの切れ込み具合はなかなかです。
ライフの方は相当いいと思います。
荒れ方が非常に穏やかです（技量の問題かもしれませんが・・・）
このクラスのタイヤでライフを求めるならこのタイヤはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB250RSにチューブを入れて装着しました。
グリップがとても良く、路面に吸い付く感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

IRCのバイアスハイグリップ (RX-01 SPEC R) からの履き替えです。

RX-01 SPEC Rも、ミドルクラス用のタイヤとしては比較的最近開発されたものだったんですが、やっぱりラジアルの最新スペックを試してみたくて、α-12にしてみました。

最近のタイヤは、温度依存が高いという先入観があったんですが、春以降であれば、走り出し初期からそれなりにグリップしてくれます。走行後のタイヤ発熱も少なめな感じで、さらっとしてます。
また、写真は約3、000Km走行後のものですが、毎日往復30Kmの通勤と、2週間に 1、2回の峠走行ですとこのくらいの感じです。表面が荒れたり溶けたりはあまりしていません。
山もまだそんなに減ってないので、持ちもまずまずではないでしょうか。

もちろん、絶対グリップはRX-01 SPEC Rより高いです。その分、ハンドリングが少し重い感じで、ストレートでほんの少しハンドルが振れる感じがありますが、許容範囲です。

公道走行においては、全体的にレベルが高い仕上がりで、さすが最新モデルという感じです。


最近、ブリヂストンもBT003でHレンジのミドル用スペックを出したみたいなので、α12との比較する意味も含めて、次は試してみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。