このタイヤの真骨頂は、、とにかく軽いこと！！
装着して走りだした瞬間 あれ？今日はエンジン調子がいいなぁ?
いや？！違うよコレ、うん、違う！出足がスムース
転がり感がいい
これって、タイヤだ 。タイヤの軽量化効果だ。
なるほど、LTTテクノロジーってヤツか。
感じ的には、純正アルミからマルケに替えたのと同じ？？
それぐらいの効果はあります。
グリップは公道では必要十分で、2CTの配分も絶妙で、ちょい通勤使用もokでしょう。
ただ、恐らく、軽量なバイクの方が恩恵は大きいと思われます。
リッターオーバーで高速道路移動が多いと、どうかなぁ、と。
ちなみに写真は7000km経過後で、上手く使えば1万kmはいけるかも。
空気圧は低めだとグリップ感高しです。
なお、余程の雨じゃない限り破綻しないレイン性能です。
次もコレを！と思わせるタイヤです。

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【webikeモニター】
リアに7分割マルチプルトレッドを採用ということで履いてみました。とりあえずつけたばかりなのでライフはなんとも言えませんが、期待です。倒し込みにクセはないのでとりあえず良いかと。

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【webikeモニター】
とりあえずこれ履いときゃ間違いないってところでしょうか。タイヤに不安が無いので安心して峠を走れます。

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リアに装着。ツーリングタイヤだけあって耐摩耗性が高い気がします。
パターンは好みが分かれるかもしれません。

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フロントに装着。ツーリングタイヤだけあって耐摩耗性が高い気がします。

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ツーリング＆サーキット走行の両方を楽しみたい贅沢な悩みを解決してくれるタイヤです！！

モトGPで培われた性能をフィードバックされたBSの最新タイヤで信頼性は抜群です。
このタイヤを選んだ一番の理由は、バイク乗りの友人からの勧めでした。

グリップ性が期待できる分、ライフはあまり期待してません。
今回履いてみて良ければ次回も同じタイヤにしたいと思います。

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ZX-12Rのリアタイヤサイズは200ですが、今回は初めて190にサイズダウンして見ました。

しかも今までツーリングタイヤしか履いた事が無いのにこれも今回初のスポーツタイヤBSの最新タイヤS20をチョイス！！

これを選んだのは友人やタイヤ屋さんの熱いおススメ＆一押しがあり迷うことなく決めました。

もうすぐ今年最後の1泊ツーやサーキット走行が控えてるため、その前に交換したかったので何とか間に合いました（＾＾）


交換後に近距離ですが走行すると明らかにハンドリングが軽くなり、バンクも楽チン♪まだ新品なのであまりバンク出来ませんが、表面が剥けてからがとても楽しみです（＾＾）

ただグリップがアップした分、ライフはあまり期待してません。
このバイクでツーリングだけでは勿体ないので仕方ありませんね（苦笑）

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リアの純正タイヤが減ったので交換しました。
ブロックパターンは嫌いなので、
見た目もスポーティーなこのタイヤにしました。
インプレッションも参考にしましたが、
スルッと走りスッと曲がると
嫁でもわかる変化（笑）
街乗りお勧めタイヤです。

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リヤのみ交換しました。
先日雨天走行しましたが、ドライ時となんら変わらずグリップに不安を感じませんでした。フロントは交換していなかったためそっちがズルズル・・・
次はフロントもPR3を選択したいと思います。

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継続採用。必要十分なドライ/ウェットグリップ、前後指定のないパターン（カブはリアの減りが早いのでローテーションできると助かる）など、十分な性能を備えている。ただでさえグリップ不足のカブには頼もしいタイヤ。（ビジネスバイク用タイヤ、として）

ケース剛性の高さから、純正タイプタイヤに比べタイヤ交換にはそれなりの力が必要になる。

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