モタ足600Rの後輪をGPRα-10からGPR-200へ変更しました。GPRα-10のライフは4000キロでスリップサインが出てきました。峠なんかはかなり良いのですが、通勤に使ってる分ライフが短いのがネックで、もう少しもちの良さそうなGPR-200にして見ました。印象としましては、α-10より、硬めだと思います。今回は、前輪も合わせて、取り替えたので、まだ、これから使い込んでみないと分かりませんが、峠なんかのコーナリングは、α-10のようなひらひら感というより、しっかり荷重をかければ、それなりにコーナリングしますと言った感じだと思います。センター付近の溝も深いので、ライフも期待そうです。通勤時の雨天でも、怖さが感じられませんでした。値段も、α-10と大差ない金額なので、おすすめです。

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自分は北海道在住。
昨シーズン初めに交換、シーズン終了までの約半年で4300kmほど走行。
走りこむ(ってほどでもないですけど・・・）のは峠道メインですが、地域柄峠にたどり着くまでの道のりが結構な距離で、しかも直線が多い、、、結果的に平均スピードも上がり、センターばかり減ってます。。。
ちなみにサイドはまだまだイケます(泣)
1シーズンでセンターはスリップサイン手前1mm以下、ハイグリップ系なので正直持ちはこんなものかと。
あと、フロントがチョット段べりぎみなのが気になります。(マシンセティングが原因かもしれませんが）

グリップに関しては、自分レベルでは全く申し分ないです。
コーナリング中にアクセルを多めに開けても、ズルッと来ることはありませんでしたし、乗り心地も良好です。

欲を言えば、もう少し持ちがよければ・・・

今シーズンはもう少しツーリングよりのタイヤに変えてみようかと検討中です、、、なにせビンボーライダーなもので。。。

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GSX1100Sに使っています。倒しこみもニュートラアルでウェットも安心感があります。スポーツサクトも良好でサイドとセンターでの違和感はまったくなく、中減りしにくいので寿命も長いです。またVは重量のあるバイク用に剛性が増してあるようでカタナのような重いバイクにはピッタリです。
過去にF650GSに履かせたことがありますが最高のパフォーマンスでした。
ただ、デザインパターンがもう少し何とかならないかな？

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パイロットスポーツからの履き替えです。センターがロングライフのタイヤと思いパイロットロード2と迷いましたが今回前後BT-023に決定!先ず見た目はパイロット(スポーツ)と比べると同じ扁平数でもBT-023の方が若干扁平には劣りますね。まだ皮むき最中なので無茶はしていませんが倒し込みはマイルドかも　グリップポイントではビタッ!!っとキープが決まり粘りの強い感じがします!
ツーリングがメインで時には峠も!!って方でしたらこのタイヤ良いかもです!ライフがどれだけなのかがまだ未確認なので☆4つにさせてもらいます。

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ホンダ　ゴリラに履かせています。
もちろん、純正ホイールでOKです。
以前履いていたダンロップTT100に比べ、縦方向のグリップがかなり向上しました！フロントのブレーキングは、その効果が絶大だと思いました。走行時の静粛性も、同じサイズのほかのタイヤと比べ、非常に良好です。ただ、ゴリラやモンキーに履かせると、純正のブロックパターンのタイヤを履いているイメージとはだいぶ異なります。予想以上にオンロード走行重視みたいな感じの概観になります。個人的には、よりスポーティになった気がして、この外観も好きです。
トータルで見て、走行性能、コストパフォーマンスともにお勧めです。IRCの純正タイヤ系の次くらいに安いにもかかわらず、この走行性能、特にブレーキング時のグリップのよさは、かなりお勧めできます。

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BS社のBT021からの履き替えです。
まず走ってみた感想ですが、BSに比べる一言で言うと「マイルド」だと思います。
寝かしこみ方がパタッというBSに比べ、グニャっという感じでおっとりした印象を感じます。
決してグリップが劣っているようには思いませんが、こちらのほうが峠でちょっと飛ばすような時には安心感を感じます。
また同じ様にバンクさせているのですが、タイヤの端がなぜかこちらのほうが残ります。これも又精神的には安心感を呼ぶポイントなのかとも思います。
画像で約4000キロほど使用しましたが、ライフに関してはBT021と同等かと思います。
どちらを選ぶかは乗り方、好みの問題でツーリングタイヤとして考えた場合はどちらにしても不満が出るようなことはないかと思います。

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良くも悪くもハイグリップタイヤです。

峠や街乗り、ツーリングぐらいでしか使用していませんが、タイヤが温まっているともの凄くグリップし、コーナリングはとても安心感があります。

こける気がしません。


しかし、気温が低くなってくると一変。　全くグリップしません。

通学に使用していたときちょうど寒くなり出して来た季節に、行きは天気が良く気温もそこそこでしたが帰りが遅くなり夜に急激に冷え込んだときに、いきと同じように走って帰るとスリップダウンしました。

乗ってるときのフィーリングとしては、わりとコーナリングはマイルドに感じました。BSの同クラスのタイヤではトレッド断面の形がダブルアールなのでかなり素早くリーンしますが、このタイヤはシングルアールなので倒そうと思った分だけしかリーンしないので、より思ったラインを選べる気がします。

温めて走れば最高のタイヤです。街乗りオンリーの方にはオススメしません・・・・

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モンキー10インチのリアに装着しました。今回で2回目の装着になります。
町乗りからツーリングまで無難な性能で前回交換から1年半、約8000km位持ちました。また、次回も装着すると思います。
オススメです。

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冬季にこのタイヤに履き替えましたが、タイヤがすぐに温まり易く、グリップ力も素晴らしく、タイヤが路面とグリップしてる感触が解りやすいタイヤだと感じました。BT-090に似たフィーリングを最初は感じましたが、ペースを上げるにつれ、BT-090よりも剛性、旋回力、グリップ力は上だと感じました。スライドしてもコントロールし易いですし、何よりハイグリップなのにタイヤが長持ちするほうです。ただ見ての通りのタイヤパタンなのでウエットは弱いといえますが普通に乗るぶんには問題ありません

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某RーシングWールドのバーゲンで前後工賃込みで34000円で購入写真は8000km走行後の様子。もはや末期的症状でワイヤーまで見えています。持ちは今一。グリップは、怪我のできない親父ライダーは無理なバンク角を求めないので十二分でした。やや古いタイヤの感じで、最新のタイヤに比べればそれなりで、あとの乗り心地もwet性能も可も無く不可も無し。安いならお勧めですが・・・。

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