友人から譲り受けたマジェスティCのリアタイヤの溝が無かった為、乗ってすぐ交換したので他のタイヤとの比較は出来ないものの10000キロ少し持ったのでライフは良いんじゃないでしょうか。

通勤にも使っているため雨でも乗りますが、縦に大きく溝が掘ってあるおかげか、レイン性能に不満は有りません。

但し、乗り方もあると思いますが段減りは有るかなと思います。

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07YZF-R1で純正パイロットパワーから履き替えました。
パワーがフロントからスパッと向きを変えるのに対して、コルサ3は粘りを感じる穏やかなハンドリングです。
リアのソフトコンパウンド部分はかなりグリップがあり深いバンクからアクセルを開けていってもしっかり前に進みます。
接地感がわかりやすくスライドコントロールもしやすいので、峠やサーキットのスポーツ走行に向いていると思います。

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SV400で純正BT92から交換しました。
グリップはそこそこで耐久性も悪くありませんでした。
グリップ力以上に接地感が非常に良く、滑り出しがわかりやすいです。
低速域ではフロントが少し切れ込みますが、速度が上がってくると自然なハンドリングです。
5000km走行時で3部山位なので耐久性も十分だと思います。

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JOGのフロントに履きました。
まず剛性があるのか路面の状態をハンドルに伝えて来ます。
やや振動は多めかもしれませんがさほど気にする程でもないです。
フィーリングとしてはややクイックなハンドリングになりました。
よく言えば曲がりやすく、悪く言えば直進性は大したことないということでしょうか。
しかし驚いたのはバランス取ってないのにピッタリバランスが取れた事でした。
JOGなので65キロ程度しか出ませんが全くハンドルがぶれません。
大した物です。偶然かな？
ハイグリップでは無いようですが滑った事は一度も有りません。
これはオススメでしょう。

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JOGのリヤに履きました。
とりあえず直進安定性は落ちてクイック指向になります。
フラフラするほどクイックじゃありませんが最初は少々ハンドリングの変化に驚きました。
路面が乾いてればグリップに不満もないのですがウェットではやや滑り気味です。
しかしMB38より明らかにグリップが上がりフルブレーキングでもリヤが流れる事もなく上々の出来のスクータータイヤと言えると思います。

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交換前に履いていたタイヤはBT014です。
3000kmで3分山になってしまい、次回はロングライフなタイヤをと考えておりました。
当初はBT021をと思っていたのですが、新しく023が出ると店員さんに言われ耐磨耗性能も021より良いとのBSの営業さんの言葉を信じて決定。

200km程度のインプレなので耐磨耗についてはわかりません。
路面温度も低いので、あまり無茶はできませんが「じっくり」暖めてやれば、結構グリップしますよ。
ツーリングタイヤでこのグリップなら私には満足です。
これで持ちが良ければ最高ですね。

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前後同時交換したんですが、BT014は3000kmでスリップサインどころかセンター溝は消えてました。

高速道路~峠と一通りはしりましたが私のレベルでは不満はありません。
安定感のある感じと言いましょうか？一度バンクさせるとピターっと寝るんです。
純正のD社も014も軽快なのだけど私はこの安定感が欲しかったので、やっと出会えたって感じです。
これで持ちが良ければ最高ですね。
次回も同銘柄を選ぶと思います。

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車種はRGV250で、リピート使用です。
他に浮気もしつつ昔のGPR70の頃から使ってますが、何と言ってもグリップが最高ですね。そんなに思い切り飛ばせるほどテクニックが有る訳ではありませんが、（自分）限界まで倒しこんでも凄く安心感があります。

欠点は、やはり皆さん仰いますが、グリップと引き換えに消しゴムのように減って行く点ですね。街乗りに使おうものならセンターは5000キロ以下でスリップサインですので、リアホイールを2本用意してもう片方にはライフの長いタイヤを履き、普段はそちらを履いてます。コレで走り回ると暫くツーリングタイヤには戻したくなくなりますが・・・

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カワサキZ250FTのリアに使用しました。十数年ぶりの交換です。今後、さほどぶっ飛ばしはしないだろうと、デザインと価格を重視して購入しました。旧車によく似合うデザインです。ツーリングメインのマシンには十分ではないでしょうか。

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4STディオに使用。
純正のIRCタイヤから交換しました。
3年も経っていたので比べようがないといえばないですが、
ドライもウェットも遥かにグリップが増しました。
100キロ程度皮むきしたら常に接地している感じがすごく安心です。
各メーカーの中で1番安くて、交換の際も問題なく、パターンもカッコよくて、タイヤとしてキチンと仕事をしている。
次もS1にすると思います。

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