リヤ用のタイヤですがリトルカブの前後に装着しています。純正タイヤと比べてオンロードでのグリップも遜色ないと思います。見た目がオフっぽくなるのでお勧めですが純正タイヤと比べると減りが早いです。

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ZOOMERにZX足回り移植するために購入しました。

ノーマルと比べると、やはりノイズも少なくグリップも抜群です。
デザインも気に入っています。

まだ換えて間もないので寿命はどのくらい持つのかは分かりませんが、十分満足のできるタイヤだと思います・・・個人的に・・・

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以前はパイロットスポーツを履いていたのですが、真中だけ減っていくのが悲しくなり、ロングライフなものを求めてこちらに交換しました。
まぁ、ソコソコのアレがあればいいかなぁと思っていましたが、それなりのペースで走っても全然大丈夫で、それどころか、寝かせていくと路面を舐めつくような美味しい感じが…
ただ、ちょっと暖めたほうがより美味しいです。ライフについては付け替えたばかりでまだよくわからないところありますが、休日だけのちょい走りの使い方をする人にはお勧めかも。

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ｆｚｓ１０００にて約１万キロ走行し交換しました。使用は９割が峠を越えるツーリング。１万キロで前は０部山。後は２部山程度でした。
驚かされるのは、余程シリカが効いているのか、減ってきてもウェット路面で不安無く走れる。溝が有るなら、ウェット路面最強。バイク歴２５年余り私にとって、過去最高の雨に強いタイヤだった。ただ
惜しいのは、前の減りが早い。最近のツーリングタイヤはどうも前が先に減る傾向のような気がするが、後ろが長持ち過ぎるのだろうか？メーカーさんは、前の減りも研究してください。

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前の愛車のGSX250SKATANAに装着していました。
グリップは最高。
さすが、バイアス最高のグリップを誇るだけのことはあり、ブレーキングなど安心してレバーを握れます。
反面、ライフは短く5000キロ強でスリップサインが見え始めました。
値段がそう高くないので多少は助かりますが・・・

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CB400SFスペック３に装着しました。純正ﾀｲﾔからの変更でした。
ツーリングタイヤだと思って購入しましたが、グリップはなかなかいけます。
普段、街中やツーリングが主体の方は超お勧めです！

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ksrのフロントに履かせてます。見た目もよくグリップしますので満足です。減りが早いですがハイグリップタイヤですのでしょうがないですね。安心して走れる所がいいですね。

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ｋｓｒのリアに履かせてます。ｋｓｒですとﾁｪｰﾝカバーの加工をしないと取り付けできません。標準より太い120サイズは見た目もかっこいいしグリップして安心します。減りは流石に早いです。2500~3000ｋｍで交換しますね。

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OEMのタイヤ交換時期にきたので、このタイヤを購入しました。個人的にピレリのタイヤが好きで、そのメーカーをほとんど購入しているけど、違うメーカーを試したくて今回はこのタイヤを購入しました。最初のインプレッションは、ブレーキをかけるとしっかり止まってくれるし、タイヤが温まるの早いかな？と感じでした。またグリップ力もあり峠、サーキットでせめても問題ありませんでした。コーナーでもしっかり路面に食いつくし、起き上がりも心配なくできます。贅沢を言えば結構減りが思ったよりも早いので、このタイヤでもう少し走行できたら良いかなーと言う感じです。

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Hornet250で使用しています。
タイヤ交換は初めてで、α１１と迷ったのですが、ライフを考えてQualifier にしました。
交換直後がら純正タイヤとの乗り味の違いに感動しました。衝撃を吸収してくれるし、グリップも自分は申し分ないです。
写真は１万キロ走行後の写真です。峠もちょくちょく行って（月２，３）北海道にも行ったりしました。
さすがに、サイドはスリップサインでできましたが、センター部はもう少しいけそうです。
Qualifier で満足していますがIIもでるそうなので、期待してます！

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