バイアスタイヤなのでそこまで期待はしていませんでしたが、良い意味で期待を裏切りました。

純正のタイヤは偏摩耗していることもあり、コーナリングの時は意識して重心を傾ける必要がありましたが、このタイヤはヒラヒラと曲がってくれるのでコーナリングがとても楽しくなりました。

ニンジャ400の純正はラジアルタイヤでしたが、今回このタイヤにして正解でした。

唯一の問題点は入手性の悪さでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブと言えば井上ゴムのタイヤ。デザイン、ライフ、価格も良し。　　
何よりIRCが好き!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアがパンクしたのでフロントも一緒に交換しました。
商品も安く購入でき、提携点での交換で満足です。
交換後、そんなに走ってないので性能は分かりません。
標準装備のIRCなので、問題ないかと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品を安く購入できました。
無難に標準と同じIRCにしました。
取り付けは提携の整備工場にお願いしました。
家の近所にあり、整備士の方も感じの良い方で
整備技術も高い感じの方でした。
数時間で交換して頂きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在16000キロでスリップサインが出たIRCのRX-02の代わりのタイヤを探していたところ前後同じブランドで適用できるバイアスタイヤは3種類しかなく現在のRX-02かブリヂストンのBT-46かピレリのスポーツデーモンになります。
旧車と言うこともあり選択肢が余りありません。
以前はよくブリヂストンのBTシリーズのラジアルハイグリップを履いていたのでここは人生初のピレリにしてみました。
RX-02はノーマルタイヤよりグリップが良いしそれなりに静かで乗りやすいタイヤでしたがワインディングのツーリングが多い自分にはグリップ力がもう少し欲しいと思ってその名前から選択しました。
タイヤ交換の時に重量を比べたのですが明らかにスリップサインが出てるRX-02よりスポーツデーモンの方が軽くちょっと期待大！
ビードはRX-02より明らかに硬くて作業をお願いしましたがちょっと苦労。
走行インプレはまず走り出して一番低速では60キロ位まですごくゴツゴツした感じでハンドルとステップ辺りに路面を捉えた振動を感じます。
今回200キロ以上走って皮をむきましたがワインディングでは兎に角素直に思ったラインにバンクしてくれます。
乗り方的に自分はフロント加重気味ですが切れ込んだり流れたりすることなくどんどんねかせていけます。
パターンの端っこまで倒し込める感覚です。
タイトなコーナーの連続でシフトダウンによる急減速でも一瞬リヤがロックしますが直ぐにグリップが回復してくれます。
深いコーナーへ進入してバンクさせた状態からさらにアクセルを開けながらバンクを深く取っても分不安定な挙動も無くスムーズに抜けていけました。
明らかに今までより安心してバンク角が深く取れて寝かしこむのが楽しくなるタイヤです。
グリップ力も期待より良くグロップしてくれます。
急なコーナーの切り替えしでもスムーズに動いてくれて低速時の振動等帳消しです。
この感覚はRX-02には無かったのですごく満足しました。
ライフサイクルはまだ解りませんが次も交換候補です。
因みにリヤタイヤの交換に合わせて同時購入した純正品のハブダンパーを新品に変えた事で加減速がスムーズになったこととシフトショックが軽減されて乗りやすくなりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のフロントタイヤが5,000キロで終了(リアは半分で終了)の為、準備していた多分最終製造分と思われる熟成タイヤに変更です。
今回もリヤ同様に手組で装着します。
流石にフロントです、純正フロントはビート落としからタイヤ外し迄、すんなりと作業出来ました。
IRCのタイヤはB社D社と比較して確実にはめやすい印象です、確かに力技が必要ですが(B、D社も何とか手組可能なのですが、苦労の度合いが違います)、ビートワックス、レバーとリム保護具、ビート固定工具を確実に使用してはめ込みしました、あとは圧縮エアー使用で一切完了です。
皮むきは軽く八の字走行でほぼ使用可能状態になりました、IRC製は種類に依りますがそれほど皮むきは苦労しない印象です。

まず、走行した感じはやはり、サーキット迄許容するタイヤです、がっちりと路面をグリップする度合いと感触は、少し接地感が乏しい感の有るノーマル比ではありません。
どちらかと言うとB社601ぽいグリップ感ですが、601程の超強力さはないかなぁと言う具合です。
しかし、ワインディング等での使用時は十分以上のグリップかと思います、グリップ感と共に車体の反応は重くなることもなく、素晴らしい反応と軽快さも有り、ナイスバランスと言う感じです。
走行後の比較的さらっと感のドレッドから確かに、耐久レース仕様で使用することが多いと言われるタイヤです、それでいてしっかりグリップと街乗り迄の広い許容幅は12インチでは非常に貴重です。販売終了が残念で非常に惜しいことです、何とかならないですか？IRCさん(泣)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在16000キロでスリップサインが出たIRCのRX-02の代わりのタイヤを探していたところ前後同じブランドで適用できるバイアスタイヤは3種類しかなく現在のRX-02かブリヂストンのBT-46かピレリのスポーツデーモンになります。
旧車と言うこともあり選択肢が余りありません。
以前はよくブリヂストンのBTシリーズのラジアルハイグリップを履いていたのでここは人生初のピレリにしてみました。
RX-02はノーマルタイヤよりグリップが良いしそれなりに静かで乗りやすいタイヤでしたがワインディングのツーリングが多い自分にはグリップ力がもう少し欲しいと思ってその名前から選択しました。
タイヤ交換の時に重量を比べたのですが明らかにスリップサインが出てるRX-02よりスポーツデーモンの方が軽くちょっと期待大！
走行インプレはまず走り出して一番低速では60キロ位まですごくゴツゴツした感じでハンドルとステップ辺りに路面を捉えた震度を感じます。
今回200キロ以上走って皮をむきましたがワインディングでは兎に角素直に思ったラインにバンクしてくれます。
乗り方的にフロント加重気味ですが切れ込んだり流れたりすることなくどんどんねかせていけます。
リヤは寝かしこんでからのパワーオンにも気持ちよく追従してくれて流れることも無くパターンの端っこまで倒し込める感覚です。
明らかに今までより安心してバンク角が深く取れて寝かしこむのが楽しくなるタイヤです。
グリップ力も期待より良くグロップしてくれます。
タイトコーナーでのエンジンブレーキの急減速で一旦軽くロックしても直ぐにグリップを回復してくれるので安心して駆動を掛けながらコーナーリングが可能です。
急なコーナーの切り替えしでもスムーズに動いてくれて低速時の振動等帳消しです。
この感覚はRX-02には無かったのですごく満足しました。
因みにリヤは前回交換しなかったハブダンパーを新品に交換したので発進や減速、ギヤチェンジによるショックがすごく軽減されましたやはり38年も交換していないだろうハブダンパーは駄目ですね(笑)
ライフサイクルはまだ解りませんが次も交換候補です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在16000キロでスリップサインが出たIRCのRX-02の代わりのタイヤを探していたところ前後同じブランドで適用できるバイアスタイヤは3種類しかなく現在のRX-02かブリヂストンのBT-46かピレリのスポーツデーモンになります。
旧車と言うこともあり選択肢が余りありません。
以前はよくブリヂストンのBTシリーズのラジアルハイグリップを履いていたのでここは人生初のピレリにしてみました。
RX-02はノーマルタイヤよりグリップが良いしそれなりに静かで乗りやすいタイヤでしたがワインディングのツーリングが多い自分にはグリップ力がもう少し欲しいと思ってその名前から選択しました。
タイヤ交換の時に重量を比べたのですが明らかにスリップサインが出てるRX-02よりスポーツデーモンの方が軽くちょっと期待大！
ビードはRX-02より明らかに硬くて作業をお願いしましたがちょっと苦労。
走行インプレはまず走り出して一番低速では60キロ位まですごくゴツゴツした感じでハンドルとステップ辺りに路面を捉えた振動を感じます。
今回200キロ以上走って皮をむきましたがワインディングでは兎に角素直に思ったラインにバンクしてくれます。
乗り方的に自分はフロント加重気味ですが切れ込んだり流れたりすることなくどんどんねかせていけます。
パターンの端っこまで倒し込める感覚です。
明らかに今までより安心してバンク角が深く取れて寝かしこむのが楽しくなるタイヤです。
グリップ力も期待より良くグロップしてくれます。
急なコーナーの切り替えしでもスムーズに動いてくれて低速時の振動等帳消しです。
この感覚はRX-02には無かったのですごく満足しました。
ライフサイクルはまだ解りませんが次も交換候補です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スカイウェイブ650からTMAX乗り換えで以前はピレリディアブロロッソスクーターをヘビロテしてました。
今回TMAX乗り換えでSC2の3コンパウンドが装着出来るので初購入。

タイヤの形はピレリの方がとんがってます。
寝かしこみのステアフィールはニュートラル。
10年落ちのディアブロスクーターが最初装着されていたのでもちろん全体のフィーリング良くなりました。
スカイウェイブ比較にはなりますが、セルフステアはあんまりないです。
寝かしこんでもハンドルが切れません。
リヤタイヤは端まで使ってても、ハンドル入力増やさなかったら全然余ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スカイウェイブ650からTMAX乗り換えで以前はピレリディアブロロッソスクーターをヘビロテしてました。
今回TMAX乗り換えでSC2の3コンパウンドが装着出来るので初購入。

タイヤの形はピレリの方がとんがってます。
寝かしこみのステアフィールはニュートラル。
10年落ちのディアブロスクーターが最初装着されていたのでもちろん全体のフィーリング良くなりました。
スカイウェイブ比較にはなりますが、セルフステアはあんまりないです。
寝かしこんでもハンドルが切れません。
リヤタイヤは端まで使ってても、ハンドル入力増やさなかったら全然余ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。