DR-Z400SMの純正装備。普通のD208とは違って、専用設計のようですね。

完全に晴れの日用タイヤですね。

1、ドライ
ドライグリップはメチャいいです。
どこまで寝かせても全く不安はありませんし、
タイトな切り替えしにもそつなく応えてくれます。
但し、温まっていないうちのグリップは×
寒い日、発進したとたんに後輪が空転してコケました。

2、ウェット
晴れの日と同じノリでいると、ウェットはめっさ怖いです。
カーブ中に横滑りするのが感じられます。
加速中にブレーキングすると、前輪がロックして滑ります。
車重が軽いからというのもあるのですが、もうちょっと頑張れ！

3、ライフ
只今走行4000kmちょっと。
まだまだいけそうな気はします。
乗り方としては、主に街乗り、山道をちょっと攻めるくらいです。

見た目はカッコイイし、そもそもバイクは晴れの日に乗ることを
考えれば、そこそこいいタイヤなのかなと思います。

ということで★4つの評価に。

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以前、履いていたミシュラン（マカダム）からの装着です。

マカダム君は、硬い！

減らない止まらない曲がらない・・・
ただし、全然減らないエコ？タイヤでした。
まあ、ツーリング用タイヤですね。
良い意味で財布にはやさしかったのですが、大型バイクにはちょっとね~（汗）

友人とのツーリングで自分だけ減速できずにヒヤッとした事なども有り、交換を実施。

タイヤのパターン的にも好きな感じでしたし、路面の温度差での変化を受けにくい！？との評判を聞いてM３にしました。

普段は流す程度で、区間的に走る感じでバイクに乗るのですが、非常に良い感じです。
走り初めからソコソコ路面を感じれるし、温まると尚更タイヤが滑る感じが有りません。
当然、限界はありますが・・・
思いのほかタイヤの（減り）も穏やかですし、お勧めです。
しかし、自分の走り方に応じたタイヤは、どんなパーツよりも大切だと思います。

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モンキーバハのリヤタイヤに装着しました。
純正ブロックタイヤと比べると静かで乗りやすくなります。
当たり前ですが・・・。
グリップがよいのはもちろんですが、デザインもよく、減りも遅いです。
リヤタイヤに装着して4000kmで、ほぼボウズになりました。
モンキー用8インチタイヤとしては他と比べ高いですが、
減り具合・デザインを考えればオススメです。
個人的にはミシュランのS83が一番好きですが。

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ブリヂストンのBT020から履き替えました。
ものすごく倒し込みが軽くて曲がりやすくなりました。
高速走行時も安定しているので、安心して乗れます。
トレッドのパターンもミシュランぽくて気に入ってます。

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06年式K1200Sに装着。
・ライフ　7，000Km　
　フロントはサイドのスリップが完全に出てアウト。
　リアはもう少し持ちそうだったが一緒に交換した。
・エージング
　パイロットロード２よりエージングは早そう。200Km
　も走れば完了する。
・グリップ
　峠をつないだツーリングが多いが、グリップは十分。
　ライフの最後の方は低下の度合いが大きい。
・乗り心地
　タイヤが柔らかい感じで、乗り心地は良好。好みでは
　パイロットロード２より良い。

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ウェビックさんからフロントタイヤとセットで購入。PPバンドで締結されて配送されました。なんとか安く交換したかったので、前後のタイヤを外してレッドバロンで入替えしました。工賃は約￥6000くらい。交換後は接地感がかなり向上し、グリップも高まっています。山道に入る前に十分温めてからの走行が安心です。やっぱり減りが早く、替えてから1000km位ですが丘減りが確認されます。でも溝パターン最高にカッコいい!!

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モンキー10インチ４Jホイルに履かせて走行しましたが、まあまあのグリップがありコーナーや交差点などのハイバンクでも安定した走りができます。

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昨年9月、前後に履きました。走行は郊外の平坦道です。燃費は以前のIRCと変わらず46キロ。気になる耐久性ですが、後輪は5000キロ前にスリップが出ました。そして6000キロになってスリップサイン以外にスリップが出たので交換です。希望としては8000キロまで伸びて欲しかったので残念です。前輪は7割位あります。
乗った感覚は以前投稿しましたが非常に良いです。価格、性能から言えば☆5つですが、耐久性が希望より短かったので☆4つです。
いまM45に後輪を履き替えましたので、後日投稿したいと思います。
余談ですが、伸びきったチェーンを替え、キャブ・エンジンクリーナを施し、空気圧を後輪2．4程度に上げたところ燃費が50キロまで上がりました。全部一緒にしたのでどれが一番効いたか分かりませが。

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カブ50に取り付けました。見た目も乗り味もとてもスポーティになり、かなりおすすめです。純正はハイスピードでバンクするとふっとんでいきそうな感じがありましたが。このタイヤにしてすごく安心して曲がれるようになりました。

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Bws100を中古購入時に付いていました。確か純正はホンダズーマーと同じ銘柄のブロックパターンだったと記憶していますので、前オーナーがロードタイヤに変更したのだと思います。
独特なパターンのタイヤですが、基本的にはロード向けです。BWsのパワーでは充分なグリップで、ごくごく安定して走れました。価格も国産タイヤと変わらないかむしろ安い位で、ミシュランのタイヤは結構持ちがいいのでコストパフォーマンスも高めだと思います。良いタイヤですが、結局好みの問題でブロックパターンに変更したので短期間の使用となりました。

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