【Webikeモニター】
XR100モタに装着してみました。周囲の話だとグリップは良いけど摩耗が早いと聞いていました。装着してしばらく走りましたがノーマルとは比べものになりませんね。余裕で膝すれるんじゃないでしょうか？エクストリーム練習用車両ですが装着して満足しています。摩耗が早いのが難点ですがこれは仕方がないかな？これはガチでお買い得だと思います。

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【Webikeモニター】
XR100モタに装着してみました。エクストリーム練習車両ですが、グリップ力が高くウイリーのスタート時にも滑ることなく実施できます。レースはやりませんが膝すれるぐらいのグリップ力。レースで使われているので当たり前ですけど(笑。
難点は摩耗が早いことと、雨の日にかなり滑ることです。先日、雨の日の走行でリア滑りまくってました。気をつければなんてことないです。おおむね買って満足しています。

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IRCのRX-01のあまりのウエットグリップのなさに嫌気がさして交換しました。なのでIRCからのいい点悪い点ということになります。

よい点
はるかに安心できるグリップ力（ドライ、ウエット両方）
倒そうとしても適度に抵抗力をもった扱いやすい特性
値段があまり変わらない

ドライとウエットのグリップ力は乗り出した瞬間にわかります。
明らかに倒しているときの安心感が段違いです。
ウエットのグリップも溝がたくさんあるおかげかいい感じです。

あと倒しているときにIRCみたく一気に倒れるのではなく、適度に抵抗力をもってじわっとたおれていくので非常に乗りやすいです。

あと値段が安くて買いやすいです。（笑

欠点としては

パターンがダサい

これはどうしようもないかもしれません。
好き嫌いあると思いますがあまりカッコイイデザインとはいえません。
レプリカのおしりにはまったく持って合わないパターン（涙

ただそれさえ我慢してしまえばすごく乗りやすくてとてもいいタイヤです。
正直バイアスのなかで迷ったらこれ！っていうぐらいのタイヤです！

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このタイヤを履く前も同じミシュランPP2CTでした。
そろそろ違うタイヤも試してみたいと思っていた所のタイミングでピュアが発売、迷わずコレに決めて購入しました。

まず乗ってみた感想ですが、軽く何気に切り返した時に体感出来る程違いが分かりました。
明らかに軽くなっている印象、丸で車重が軽くなったかの様な感覚です。
確かに軽量を謳っているタイヤですが、全く期待していなかった部分なので正直驚き、微々たる軽量化でもこんなに変わるんだなと目から鱗状態でした。

肝心のグリップに関してはPP2CTと大きな違いは感じられません。
表面もサラッとしていて荒れも殆ど感じられない所はミシュランならでは。
温度依存も低く軽く温める程度で十分グリップを発揮してくれます。

私がミシュランを愛用している理由としてケーシングの柔らかさがあります。
変に剛性の高いタイヤと違い潰れやすいので接地感を非常に感じやすい点です。

フロントプロファイルですがPP2CTの時よりも幾分Rが緩くなったのか、PP2CTの様なクイックな感じが薄れていますが、唐突ではなくなり穏やかな感じになったので、これはこれで扱いやすく気にいっています。

ライフに関してはまだ分かりませんが5~6千はいけそうな感じはします。
ウェットに関しては雨天未走なので分かりません。

とにかくPP2CTからの履き替えで進化が分かるタイヤです。
とても気にいっているので次回交換の際もまたピュアにしたいと思っています。

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カスタム化に伴い、とりあえずフロントのみタイヤ交換。
純正は18-2.50だけど購入は18-3.00チョイ太くなって良い感じ。
チューブレスだと選択範囲が狭いのでチューブ仕様に変更。
センターに直線溝があるのでギザギザ摩耗が防げる。
タイヤの腹のファイヤーデザイン、遊び心があって笑いのネタに。
コーナーそれほど攻めるわけでもないのでフルバンクでもそこそこグリップ。
タイヤの端っこまで路面に擦れてた形跡有り。
ウエット路面はまだ未走行だけど、バンクさせないので関係無いね、ブレーキの効きはどうだろう？まあ雨が降ったら基本乗らないからね~。
溝の深さが少々浅いような気がしますが・・・

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06'CBR600F用に購入。比較対象となる前タイヤはノーマルのパイロットスポーツです。

履き替えて160km走行しました。
少しだけ硬めのタイヤかと思いましたが、マンホールや橋のつなぎ目のような大きな振動を前よりあまり感じなくなりました。長距離走る時には楽だと思います。

またハンドリングは前よりニュートラルになりました。
ただ今までの慣れが残っているので違和感があります。（すぐ慣れると思います）

直進安定性は決して悪くないのですが、倒し始めるとスッとバンクする感覚があります。
今までは太ももでタンクに力を入れてバンクさせる感覚があったのですが、それが必要なくなりました。

軽く倒しやすくなって、リアから倒れてセルフステアが効いている感覚がわかるようになった気がします。
そんな状態なので、バンクしながら少しスロットルを開けやすくなったような気さえします。

そして160km走ったのにタイヤのヒゲがほとんど残ったままです。（フロントは全然なくなっていない）
こんなことは今までなかったので、結構長持ちするんじゃないかと期待しています。

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純正のブロックタイヤからの履き替えです。経年劣化で硬くなってる影響も有ると思いますが、別物のハンドリングになりました。以前は前輪が大廻りしてイメージより外側を通りましたがミシュランはイメージ通りのラインで曲がれます。また、乗り心地も若干、ソフトになった様に思います。タイヤでのダンピングが効いているのでしょうか??また、サイプが深く雨の日も安心して運転出来そうで満足です。

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純正のブロックタイヤからの履き替えです。前後、同時交換の為、良く似た感想ですが経年劣化で硬くなってる影響も有ると思いますが、別物のハンドリングになりました。また、乗り心地も若干、ソフトになった様に思います。タイヤでのダンピングが効いているのでしょうか??これで、安心して立ち上がりからアクセルON出来ます。また、サイプが深く雨の日も安心して運転出来そうで満足です。

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カブに、前後使用しました。
まず、タイヤが柔らかいので組み付けが楽です。
グリップさせようとしなくても、しっかりグリップします。　未舗装とウェットの道路でも、普通に走れました。極端な、ハイグリップタイヤでもないので、ツーリングメインで、コーナーも楽しんで走ることができます。ハイグリップ過ぎても、フレームや足が持ちません。
　カブで、スポーツ走行する方にお勧めです。　タイヤの暖まり方から見て、摩耗はノーマルタイヤより早いと思います。　しかし、スポーティな走りをするなら、タイヤのおいしい時期を使い切るには十分だと思います。
タイヤの固さや前後が共通な事から、二人乗りや何十kgの荷物を積む使い方では無いと思いました。　

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交換後近所をグルグルと走ってみました。
カーブで車体を倒すときもありましたが滑るようなこともなく満足のグリップです。

まだバイク歴が浅いのでタイヤの良し悪しは比較できませんがパターンが気に入り性能も自分のバイクには十分で買ってよかったと思います。

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