ハッキリ言って良いです。
転がり抵抗が少なく、コーナーリングではべったっと粘ります。

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タイヤ初交換です。隼の前のバイクではいろいろ試しましたが、ミシュランよりフィーリング良いですね~。
オススメです。

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期待以上に良いです。ズーっと、「ＴＴ９００」を履いていましたが、私の走り方が悪いのか、ズーっと、違和感を感じ続けていました。
井上時代の「ＧＳ１１」（古っ）の良いイメージがあったＩＲＣの”バイアスのトップレンジ”の「ＲＸ０１SpecＲ」に思い切って替えてみました。・・・抜群でした。
でも「ＴＴ９００」よりも寿命は短そう。。。

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ヴェクスターのフロントに装着。
純正サイズ3.50-10からのサイズ変更でしたが、問題なくつきました。
純正タイヤがツルツルだったので、グリップは比較できないが、
滑ったことはないので○。
タイヤパターンも○。
90/100-10という他にはないムッチリ感も○。
前後でパターンが違うのも○。

かなり満足の買い物でした。

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ヴェクスターのリアタイアに装着。
2ｃｍほど車高を落としているが、問題なくつきました。
前後共通ではないのがオススメな点。
攻めて走ってるわけではないので、街中の走行で滑らなければよし。なので、グリップは○。
タイヤパターンも、ムッチリ感も○。
まず履いてる人はいないタイヤですので、いいです。

オススメです。

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購入して以来、本日やっと交換しました！ダンロップのD402から履き替えたのですが、なかなかいい感じです！細いから似合わないかな~と思っていたのですが、シックリきました！やっぱりこのパターンはカッコいいですね！

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乗ってるバイク：アドレスV125
嫁が外国産の50ccスクーターに履いていて「すごくグリップが良い！雨の日でも滑る気がしない！」と言っていたので興味を持っていました。純正で履いていたダンロップのD306は晴れではなかなかのグリップだけれども、雨ではイマイチな感じだったので購入を決めました。
今回はリヤのみの交換でした。
主に往復46キロの通勤での使用です。

良い点
　・グリップの向上。特に雨ではかなり感じる事ができると思います。
　・安定感の向上。タイヤのプロファイルがロードバイクに近いようで(純正は妙　　に丸っこい？)寝かし込んだ時の挙動が良い。また端まで綺麗に使えそう。
　・パターンがかっこいい。
悪い点
　・やっぱり減りが早い。交換後、2500キロ走って真ん中の溝が1．5ミリ程に。
　・値段が・・・・。このグリップの良さを考えると妥当かな？
　
小型スクーターのスポーツタイヤとして考えると、なかなか良いタイヤと言えると思います。

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なんといってもGT501のサイズのラインナップの
豊富さには脱帽します。
GF250はフロント16インチでサイズに苦労しました。
リアも幅がかなり狭いので(110/80-R18だったと思います)
タイヤの選択肢がこれくらいしかありませんでした。
まぁグリップもそこそこしましたし、値段も手ごろだし（重要）
もちは…若干早いかな？程度でした。

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ビューエル XB12S とBMW R1100Sに履かせてました。100PS前後のパワーのバイクではフルバンクでガバ開けしない限りブレークする事はありません。公道ユースでは十分なグリップを発揮してくれますハンドリングもシャープで、タイヤの潰れ感がわかり易く扱い易いタイヤです。
グリップ力とライフのバランスはおそらくストリート向けタイヤの中では1番じゃないかな。そう思います

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BMW R1200Sに履かせてました。グリップ力は公道では不満に思う事はないでしょう。十分なグリップ力を発揮してくれます。絶対グリップ力はミシュランのP-POWER2CT少し上かな？
ハンドリングは私は素直と感じましたが、人に寄っては若干切れ込む印象があると感じる方もいらっしゃる様です。ライフは私の場合約3000K（結構飛ばして乗ってる）でした。オススメできるタイヤです

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