1，000キロほど走った後の追加インプレです。

ある程度の速度以上が出るコースだと非常に楽しいタイヤです。
サーキット走行では特に１００km前後で切り返すようなシケインでもＢ社のタイヤだと直進性が強く、切り返すのに瞬間的にブレーキを当ててみたり、アクセルを戻したりして切り返していたのですが、このタイヤだとステップへの加重入れ替えだけで切り返せます。
コーナーでもヘアピンコーナーから１４０km前後出る様な高速コーナーでもフルバンクまで一気に寝かしこんでしまえばピタリと安定してアクセルを開けていけます。フルバンク中でもZRX1200（国内仕様）のパワーくらいではビクともしないくらいのグリップ力があります。
コース走行後も多少表面はささくれてきますが、段べりしたり、表面がドロドロになったりしていないので、結構耐久性があるように感じました。

ただ、中高速域はともかく低速域だとかなり異なってきます。
ステアリングがヒラヒラと落ち着きが無くなり、ある程度のバンク角で止める事が出来ずに一気にステップが設置するまで寝ようとしますし、ハンドル切れ角も最初はあまり切れずに途中から一気に切れ込んでくる兆候を見せます。
講習会で使用するようなハンドル切れ角で曲がる様な乗り方にはあまり向いていない様な感じがします。それとフレームの弱いネイキッドには向いていないのか、８の字の練習をしているとフロント部分がバタバタと暴れる事が結構あるのが気になります。同じタイヤを履いたCBR1000RRで同じ事をしてもそういう兆候は微塵も出ずに素直に振り回すことができたので、このタイヤはネイキッドよりもＳＳにぴったりのタイヤではないかと思います。

ＳＳで街乗りからサーキット走行までをカバーしようと考えておられる方には耐久性、グリップ力、ハンドリングのどれをとってもかなり満足されるタイヤだと思います。ネイキッドには…、サーキット走行以外は少し使いずらいタイヤかもしれません。バンク角もどうしても控えめですし、ハンドル切れ角で曲げるのがセオリーな部分が多いですから、このタイヤの長所が使いづらいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前この前のモデルであるGPR-70spも履いていましたが、このタイヤはかなりレベルアップしています。

ダンロップ独特の路面に張り付くようなグリップ感は健在で、倒しこんでからのライン修正も自由自在です。
形から見ると結構とがったプロファイルなので急激な性格かと思いきや倒し始めからフルバンクまで一定の感覚で倒れこんでいきます。この辺りはミシュランのパイロットパワー２ＣＴが急激に倒れこむのと好対照かと思います。

初期グリップもダンロップらしく結構確保されていますが、さすがに真冬の走り始めは全く駄目ですので注意してください。この辺りは同社のツーリングタイヤであるROADSMARTの方が当たり前ながら上です。

耐久性についてはZ750（2005年式）でジムカーナ練習会等で使用して3，000キロ程度で端から溝が無くなりスリックタイヤになってしまいました。１速での急加速急減速を繰り返す使用方法で一般ライダーとは異なりますがあまり持ちは良くありません。

同クラスでブリジストンのBT002STがありますが、グリップ力はBT002STの方が若干上です。ただし、α10はさほど荷重をかけなくともグリップしてくれますが、BT002STはしっかり過重をかけないとスパッと滑ります。（夏場の日中は除く）グリップ感は実際のグリップとは異なり、BT002STが張り付くようなグリップ感が無い割に全く滑る兆候がしないのとは異なり、α10は滑り出しが結構如実に現れてきます。
耐久性については、荷重をかけなくともグリップするせいなのかBT002STよりも若干落ちるようです。（BT002STは3，000キロは確実に持ちました）
ただ、市場価格はこちらのα10の方がかなり安価なので、好み次第といったところでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リトルカブについていたタイヤで、現在1万キロを超えましたが、まだ山がありいけそうです。ですが、各所にひび割れが目立ってきましたので、また同じタイヤを交換しました。ヒビ割れさえおきてこなければ、まだまだいけそうなタイヤなのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

溝が減ってきたので今までと同じ物を購入。
性能は抜群にいいので安心してコーナーに入っていけますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアを交換するのでフロントも同時に変えました。
今までと違うタイヤなんですが、安心して走れるといった印象ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ワインディング中心のツーリング、サーキット走行会、どこかしらの峠を早朝から３時間ぐらい走って昼前に帰ってくる。
そんな走り方なら、このタイヤ最高です。
バイクはVTR1000SP2、前に履いていたのはダンロップD208でした。
M3は、ハイグリップではなくスポーツツーリングという位置づけですが、アプローチでのフロントの安定感、クリップからアクセル開けていく間のトラクションの立ち上がり感が信頼できる。
べったりグリップするというより、ねっとりじとりと粘る感じ。
爆発のパルスを重たいゴムが溜め込んで、じわっと路面に伝えている、そんな印象です。
さらにオマケ、ウェットグリップがすばらしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前作のD208typeGからの改良品になりますが、かなり良いタイヤだと思います。
D208はやたらと向き変えがしにくく旋回性の非常に悪いタイヤでしたが、このタイヤは寝かせていけばスッとフロントタイヤが切れ込んで向きを変えだします。フルバンク付近でもD208よりも強力なグリップで安心できます。D208は倒れだすとそのままスリップダウンしそうな雰囲気のあるタイヤでしたが、このタイヤはアクセルを開けてやればすぐに旋回体制に持ち込めます。

またタイヤが冷え気味の段階でもミシュランやブリジストンとは異なりしっかりグリップしているので一発目からでもそう無茶をしなければ大丈夫でしょう。このあたりはピレリやメッツラーに近い感覚です。

タイヤの耐久性についてはD208より若干増しではないかと思われます。D208はジムカーナ練習でもD208GPとあまり変わらないすさまじくゴリゴリ削れた様な減り方をしましたが、このタイヤについてはそのようには見えません。さすがに他のメーカーに比べると減りが早いのはダンロップタイヤに共通する現象かと思います。またダンロップタイヤの特徴でハイサイドになることなくそのまま滑って行く様な滑り方をするので（ミシュランの様に途中ですべりが止まらない）、限界付近での走行では安心して開けれると思います。

しかし、冷間時のグリップ力もなかなかの物ですし、流通価格も同クラスの他社のタイヤよりも１割以上も市場価格が安いですから、かなりお勧めのタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤパターンのとおりかなり強力なタイヤです。
このクラスだとB社のBT002STがライバルとなりますが、ウォームアップ後のグリップは、BT002STよりは若干落ちます。

ただ、BT002STが結構温もり難いタイヤで、さらに加重をかける走りをしなければグリップが抜けやすいﾀｲﾔなのですが、これは冬場でも結構早く温もる上に、冷間時でも路面状況がわかりやすいタイヤなので、安心してウォームアップが可能です。

秋以降の状況であれば間違いなくBT002STよりはこちらの方が扱いやすいので、確実にアクセルを開けていけます。

ウェットグリップは寝かさなければ結構食い付いてくれますが、やはりフルバンクに持って行くのはコースの完全に読めているジムカーナ練習の時でもかなり怖いです。まして何が起こるかわからない一般道では非常に危険なので、雨の日はひたすら安全運転する必要があります。

耐久性についてはBT002STやα10よりも良いので、かなりコストパフォーマンスが良いタイヤだと思います。元値は高いタイヤですが某用品店だと結構安売りしている事も多いので、いろいろと覗かれてから購入されてはいかがかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かなりお得な価格のツーリングタイヤです。
値段と耐久性を反映してか各地のＨＭＳの車両で採用されています。
そこそこの価格のツーリングタイヤの割に一応フルバンクまでは確実に寝かしこむ事が出来ますし、その気になればそのままステップをがりがり言わせて走ることも可能です。滑ったときもハイサイド気味になるような引っかかりながら滑って行くような兆候はないので安心して滑ることが出来ます（いや滑らない方が良いのかもしれません）。

雨の日や寒い日でもあまりグリップに変化は無いのでさすが全天候性能が問われるツーリングタイヤだと思います。グリップ力ではBT021やパイロットロード２よりも若干落ちる様な気がしますが、ツーリングタイヤとしての性能ではそう変わりは内科と思います。
なにより走行距離とキロ当たりの走行費用が問題となるロングツーリングではその市場価格の安さから、優秀なタイヤとなることは間違いないかと思います。

もっとも私の使用方法には必ずしも向いているタイヤではないので、個人的に購入はしないとおもいますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZ-R250のリアタイヤに履いています。
07年の秋頃から08年5月現在、約1万3千km走行したインプレッションです。
注）あくまで素人ライダーの感想です。

バイクの軽さやタイヤに掛かる荷重の小ささも加わって、街乗りやツーリング走行はもちろんのこと、峠走行でもそこそこ楽しめるタイヤです。スポーツ走行レベルなら文句ありません。路面のフィーリングも伝わりやすく、安心して倒せるタイヤだと思いました。

ただ、センターはともかくショルダー部の磨耗が異常に早いです！
今年の春口からスポーツ走行と峠走行メインで走ったのですが、3千km弱で４部山から写真の様な状態になりました。右側は既にスリップサインすら消えております（汗
センターはまだまだあと4，5千kmは余裕でもつと思います。

小排気量で、街乗り、ツーリングをメインで走る方なら、
コストパフォーマンスで優れると思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。