ピレリ・ディアブロからパイロットパワー2CTに換えました。
ディアブロと自分の相性が悪いのか、全く気持ちよく乗れないのでどれにしようかと探していたら、こちらにたどり着きました。
比較的ロングライフで、グリップもある方ではないかと思います。
素のディアブロからは劇的に安心して走れるようになりました。
冷えていてもそこそこグリップして、シビアにコンディションを気にしなくても大乗ですのでお勧めかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハーレーの前後に履かせています。バイアスならではの独特の乗り心地が、非常に車体にマッチしていますね。また、なんと言ってもベノムと言えばこのスタイリッシュなパターン！チョッパーシーンでも非常に採用例が多く、バイクも「おしゃれは足元から」なんだと思わせてくれます。値段が少々張りますが、逆に所有感、満足感を高めてくれるので、カスタムの「仕上げ」に、非常におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TZR250 2XTに装着
純正だとフロント100のリア130なのですが…
今はそんなサイズのラジアルが無いものでワンサイズアップです
フロント110、リア140で装着しました

パターンに関しては人それぞれの好みではあると思いますが
個人的には好きです
このパターン

今はまだそこまでガッツリと走り込んでいるわけではないのですが、安心感は抜群ですね
攻めた時のインプレは出来ませんが、普通に乗っていて危険を感じる事は皆無
TZRが軽いというのもありますが、ライフも結構期待出来そうですね

普通に走っていても安定性はかなり良いと感じます
街乗りでも変に気負う事無く安心してタイヤに任せて走れます
ちょっとスピードを出してクネクネ道なんかを走ってみても安心感が抜群

まだ納車されて日が浅くて車体に慣れておらず本領発揮はしていませんが、このタイヤなら相当気持ち良く峠なんかも走れそうです
本領発揮出来る日が楽しみですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通勤用アドレスV125Gフロントに装着しました。K9純正のマキシスも想像以上に良かったのですが6000キロで終了しました。
どうせ早く減るならハイグリップでも同じかな、と思い信頼のBS、BT39を選びました。
このご時世でMADE IN JAPANです！安心できます。
グリップも期待通りでウェットもイケます。
前輪ということもありライフも大丈夫そうです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハーレー・ロッカーCのリア用に購入。純正に比べるとサイドウォールが柔らかく、乗り心地もかなり改善されます。とくにコーナーリング時や立ち上がりなどがスムーズです。

柔らかいサイドウォールのせいか、段差乗り越えの際はホイールにショックが伝わりますので、注意が必要ですね。
次回タイヤ交換の際もこのタイヤを選ぶと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

絶対的なグリップを求めるならこれでしょう！
コンパウンドが柔らかいです。ライフを求めるなら違うのにした方がいいですね。
ただ私の走りが悪いのか、タイヤ表面が切れやすいです。よくゴム系の接着材やパンク防止剤で補修したりしてます。

この表面が切れるというのはダンロップα12ではおきません。003STのみで起こります。
それを加味してももう一度履きたくなるタイヤです。
α12ではそう思いませんでしたから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グラストラッカーの純正TT100GPからの交換です。
走行距離20000kmで真ん中がツルツルになり通学に使用するので寿命の長いBT45（120/80-17）にしました。

まだ交換したばっかなので詳しい性能は分りませんが乗り心地は気持ちいい感じです。これからじっくりと性能を確かめていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

カブ50からカブ110に乗り換え、初めてのタイヤ交換になりました。
カブ50の時代に縦溝＆ダンロップD107、縦溝＆ヨコハマスピードライン500、ミシュランM35前後、ブリヂストンFS＆G556と経験してきました。

スポーツタイヤというのはM35のようないかにも剛性が高そうなゴリゴリした硬いタイヤだと思っていましたが、BT390は「柔らかいが、芯がある。」というタイヤです。
純正IRCのように柔らかすぎて不安定なタイヤではなく、特に高速コーナリングやギャップを拾った時にその柔らかさと芯のある腰でうまくグリップしている感じです。
フロントの接地感の無さも減った気がします。（2.25→2.50の影響もあるかもしれません。）

まだ少ししか走っていませんが、この調子であればまたBT390を選びたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja250Rに取り付けています。
コワースのリアフェンダーを装着していますが干渉はしません。

見た目もGOODです！！

まだロンツーしてないので走りの詳しいインプレは出来かねますが、
それでも走りはかなり楽しくなりましたし、
サイズを上げているのでよりSSに近づけた気がします。

個人的にはワンサイズアップの購入をオススメします。
コストパフォーマンスも良いと思います。

個人的に「★5」の商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブ110に装着しています。
ノーマルタイヤは耐久性がよいのですが、チョット無理をするとすぐに鳴くので、評判がよかったBT390にはきかえました。
結果としては大正解です。
評判どおりで、よほど無理しない限り鳴くことがなくなりました。またグリップ力が非常に高いので、下手な自分が上手くなった錯覚に陥ります。相乗効果でブレーキの効きも上がりましたので峠でチョット元気に遊ぶのがとても楽しくなりました（カブだけにそんなに寝かせませんが…）
オススメの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。