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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
センスタ無いと大型の両輪上げるのは命懸けですよ
チューブレスはチューブ噛みしないけどビード落とすのに苦労しますな
CB1000SF乗り定番
定番ってかほぼコレ一択
希少なため、少々コストは掛かりますがラインナップから外さないでくれるダンロップさんに感謝
センスタ無いと大型車のフロントの交換はホイール外すだけでひと苦労…
近くにタイヤ屋さんバイク屋さんがあるなら頼んだ方が圧倒的にコスパはいいけど道具持ってると自分でやっちゃうんですよね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
GB400TTのリアに装着。
7500km走行して3部山くらいになり、まだまだ使える状態でしたがロングツーリングを控えていたので交換しました。限界まで使えば10000kmくらい持つかもしれません。
直線ばかりの北海道を中心に走っていたのでセンターだけ減っています。この状態になるとタイヤの断面が四角くなってきて、新品の時より車体の挙動に少し違和感が出てきます。
110/90-18サイズで一番安く、性能も特に不満はありません。(耐摩耗性だけを考えればもう少し硬くても良いかも？)
ビードは少々固いですが手組みで脱着も問題ありません。
パターンは旧車らしくて好みです。
GS-19から同じくIRCのRS-310に交換したので、今後乗りながら比較してみようと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
値段もお手頃でグリップ感も申し分ないです!ハンドリングもナチュラルで不安感も特に無かったです!満足です!
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
買い物の感想
今回は、２３年１０月のものが送られてきました。
そこそこWebikeは製造日などにも気を使っているのかと勝手に期待していましたが、軽く期待外れの結果となりました。
タイヤの感想
お遊びのジムカーナをしていますが、普通使いには十分グリップします。
Power5からの履き替えですが、明らかにゴムがベタベタします。
Power5は8000km（距離の半分以上はツーリング）持ちましたが、こちらはもう少し短くなると思われます。
パタンは変わっていないように思いますので、ウエットもそれなりと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車に履かせました
前回はIRCのRX-02が、安かったので試しに履きましたが、グリップ希薄、接地感乏しくプロファイルもかなりおかしい(センター付近は物凄く穏やかで、端から四センチ位が角度がきつすぎる)ため、倒し込み重く、しかも突然ある程度のバンク角(35度位から)突然切れ込み、グリップもいきなり失います。
しかも3450キロで変磨耗し寿命が尽きたので、先日フロントに履かせた銘柄と合わせてみました。
雨天時に自分で交換したついでに少し自宅近くのワインディングを流した感じでは、接地感も普通にあり、新品で、ウェットにも関わらず、きちんとグリップしますしロードインフォメーションもきちんと伝わります。
寝かし込みも自然で、素直な普通のタイヤです。
次はドライ路面でワインディングやコースで試してみます
やはりタイヤはきちんとした一流品でないと、普通に走れません。
ドライはフロントタイヤが同じ銘柄ですのでフロントと同じ評価です。ドライで走り込んだ後変更があれば再度インプレします
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
価格が安かったのでツーリング用に購入。今のところ不満はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
Pcx jf81 純正サイズ
ミシュラン(純正)16,000km→シンコー 20,000km
と使ってきて36,000kmから使用します。
先にフロントをIRCにしていた為、銘柄をあわせようと思い購入しました。
シンコーはライフが良かったですが、ちょっと滑りやすい気がしていました。
このタイヤにはウェット性能を期待しています。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ワンサイズアップでラジアルを履くか、サイズを落としてKR110を履くのが定石となっていますが、純正サイズのまま履けるバイアスハイグリップがこのタイヤです。
ケース剛性も高くよくグリップします。
ただ内圧が上がりすぎた際のハネが結構ありました。
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サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
GSXで耐久レースに使用しました。
コンパウンドも柔らかく、古き良きバイアスのスポーツタイヤという感じでした。
ただ無印とは違いGPNはケース剛性が強化されているそうで、実際筑波で使用した際も、高負荷時には剛性の高さを感じました。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
XS650SPに装着、スクランブラーぽくてカッコいいパターンだったのと価格がお安いので即決。実際未舗装路も結構不安なく走れるし、減りが遅いのがわかる。ちょっとウェット性能が高いとはいえないところ以外は満足。
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