カブ110に装着しています。
ノーマルタイヤは耐久性がよいのですが、チョット無理をするとすぐに鳴くので、評判がよかったBT390にはきかえました。
結果としては大正解です。
評判どおりで、よほど無理しない限り鳴くことがなくなりました。またグリップ力が非常に高いので、下手な自分が上手くなった錯覚に陥ります。相乗効果でブレーキの効きも上がりましたので峠でチョット元気に遊ぶのがとても楽しくなりました（カブだけにそんなに寝かせませんが…）
オススメの一品です。

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【Webikeモニター】
最高でした！！
私は、HONDAのPCX125に装着しましたが、180°変わりました。
PCXに乗っている人の悩みとして、タイヤが細い、グリップしないなどいろいろあります。
いろいろ調べて、DUNLOP ダンロップ TT900GPを装着することで、幅が大きくなるので見た目はバッチリ、グリップも良くなり、とても安定してます。　お勧めです。。。

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120/70/17　RSコンパウンドをジムカーナで使用しています。
ハンドリングが素直で、運転が上手になったような錯覚に
陥ります。
知り合いに「インチキみたいだから使ってみれば？」と言われて
半信半疑で使い始めましたが、もう後戻りはできません。

フルバンク、フルロック時にアクセルを開けても信じていられる
数少ないタイヤの一つです。

リアは温度依存がそこそこ高いですが、フロントは低温から
がっつり効きます。体温程度まで温めれば怖いものナシです。
そして、ウェットコンディションでも素晴らしいグリップで
丁寧に操作すれば、フルバンクでも問題ないです。

リアはR10とか、SC2も候補ですが、フロントは絶対にこの
アンビートンのRSコンパウンドです。
写真は、800km程度の状態です。今週新しいタイヤが
ウェビックから届いたので、早速交換します。

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昨年6月に購入し、ロードキングのリアに装着。初めてのメッツラーです。6、000kmほど走りました。純正ダンロップ・ミシュランコマンダーもこれまで使用しましたが減り具合はこの2社よりも遅いように思います。走行性能も全く違和感なしです。パターンは好みもありますが他の2社と全く違うため気に入っています。ノーマルはMTですがリアはずっとMUでした。他社の同サイズより若干幅が広い様で、後ろから見た感じもボリュームが出て少しは良くなったかも。少し幅が広い分ダンロップ・ミシュランのMUや140はドライブベルトへの干渉は無かったのですが、メッツラーは取り回しの後退時にドライブベルトに干渉します。ショップのメカニックによると走行時（前進）はベルトが左に動くらしく問題ないとの事でした。押してみると分かりますが後退時は干渉する音がするのですが前進時は音はしませんでした。6、000km走っても問題ありません。価格、外観、性能からして今後はメッツラーかな。

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ドラゴンスーパーコルサの時から草レースで使っています。
先行逃げ切りタイプの自分には、持ってこいのタイヤです。
初期の温まりもミシュランと比べても早いし、ディアブロスーパーコルサになって、ハイグリップタイヤ特有の、
全長も無く、スッっといきなり、リア過重が抜けて滑るという現象がかなり和らげられたような気がします。

現在DR-Z400SMターミネーターズ仕様に履かせています。当たり前ですが、私の走るコースでは、SC2で40分程でタイヤが終わります。

また、純正タイヤと比べるのもおかしな話ですが、
純正と比べて、重いですが、剛性が高いため、
高速でもすごく安定してコーナーに侵入できます。
一般公道で、使うにはもったいないですが、タイヤに不満がある人は試してはいかがでしょうか？

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その後、約500km走行しました。全然、減らないです・・・？。M3なんか消しゴムのカスみたいによく減ってたのに・・。今の時期、とんでもなく寒いですがそれでも必要十分にして良くグリップしてくれます。少しゴムが硬い印象はありますが、それにしても減らない・・？？？。高速走行ばかりなのでショルダー部のグリップがなかなかしっかりモニター出来ません、暖かくなってまだシヨルダー部分が残ってたらモニターしたいと思います。『安い・ハイグリップ・ロングライフ』の三拍子揃ったタイヤだと良いなぁ(＾〇＾)＞

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CB1300（SC40）に装着して800kmほど走行した感想です。ほとんど高速通行になってしまいましたが、結果は二重丸◎！です。これまでに装着した『ダンロップ　ロードスマート』や『メッツラー　スポルテックM3』、はたまた『バトラックス020』と比べても遜色ないものです。走行音や振動に関して不快を感じることもなく、グリップについても腰砕けになることもありませんでした。知名度は低いと思いますが、乾燥路面はもちろんのこと濡れた路面に関してはメッツラーM3よりもかなり安心して走れました。このタイヤパターンでどうして・・・？と疑心暗鬼になりましたが、本当に不満なくグリップしてくれたので納得です。惜しむらくは、購入したくてもほとんど流通してないのが残念ですね。寒い季節ですが走行距離を延ばして良い点・悪い点をお伝えしていきたいと思います。

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スポーツスターに使用しました。
純正タイヤは固く、少々の湿り気のある道路で滑って怖かったですが
このタイヤに換えると国産並みの安心感になりました。
グリップもよくカーブの立ち上がりでラフにアクセルをあけても滑りません。
今の所持ちも良いです。
ただバンキングは純正と同じの緩やかな感じです。

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スーパーカブは長く愛用してるので今まで色々なタイヤを履いてきました。
その結果、最近はブリジストンのビジネスタイヤで落ち着いてます。
フロントタイヤはミシュランとピレリ以外は、どのメーカーもパターンが殆ど同じですが、ブリジストンは他のメーカーに比べて溝が深いと思います。
その為か？乗り味が柔らかく感じます。
耐久性も他メーカーと比べて変わりが無いのでコンパウンドも柔らかいのかも知れません。
ウェット路面や溝が少なくなって来た時の性能低下が少なく感じます。
しっかりグリップすると言うより。グリップは低くても限界がマイルドで扱い易く、結果的にグリップが高く感じる印象です。
もちろんビジネスタイヤレベルでの話ですので他メーカーとの違いは少ないと思います。。
個人的には現存するビジネスタイヤでは一番気に入ってます。

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色々なタイヤを履きましたが最近はブリジストンに落ち着きました。
耐久性は3000~4000キロぐらいで2~3ヵ月ぐらいのサイクルで交換してます。
既に3セット目ですが他のメーカーの物と比べて溝が深くて柔らかい感じがします。
強いグリップ感は無いですが全体的にマイルドで扱い易いです。
摩耗が進んでも性能低下が感じられないのでスリップサインが出るまで安心して履けます。
価格が少し高めですが、その価値はあると思います。

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