ZRX1200Rの純正BT020からの履き替えです。
ネット上でもグリップ力と耐久性への評価が高いので購入してみました。
GPR-α11やBT002STの様な路面に張り付いているようなグリップ感はありませんが、ローギアでの８の字を繰り返しても滑らないので、しっかり食い付いているのかと思います。

良く曲がると評判ですが、確かにある程度の速度が出ているとリアタイヤが内側に倒れこもうとするミシュラン独特の癖が出てきます。これが曲がりやすいという印象をもたらしているのかと思います。

逆に低速域ではハンドルが切れ込んでこないので狭路転回の様な急旋回をする場合には意識してハンドルを切り足してやる必要があると感じました。私は低速域では切れ込むハンドリングが好きなのですがこれは人それぞれだと思います。大部分の人は低速でハンドルが切れ込むと怖いと印象を受けるでしょうから。

おそらくリアタイヤが尖り気味の三角形の為、ハンドルをきらない高速域ではリアタイヤが先行して寝ていくのでしょう。
逆にフロントタイヤは、リアタイヤと比較して穏やかめの三角形な為、ハンドルを切る様な低速域では切れ込みが少ないのかと思われます。

写真は皮むきの為、８の字を５０回程度した後のタイヤの状態ですがあまり減っているようには見えないので耐久性は高いのかと思われます。BT002STやGPR-α11でこの時期に８の字をすると見る見るタイヤ表面が荒れてきますから。

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ほぼ毎日通勤等で、9000キロ走行時点でフロント2分山・リア4分山。
街乗り・タンデム・ツーリングで純正タイヤよりはずっとグリップも良くグッド！！
しかし、走り方の性なのかなぜかフロントがそろそろ寿命・・・

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友人達の評判が良く、セール期間中で安かったこともあり購入してみました。
ハイグリップタイヤは履いたことがないので分かりませんが、
以前のバイクに履かせていたGT501より圧倒的に安心感がありどんどん寝かし込んでいけます。
個人的にはGT501よりこちらの方がオススメですね。

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GS125Eのフロントとリアに使用しています。
見た目が気に入り購入しました。
まだ交換したばかりで耐久性などは、わかりませんがGS125Eに良くあっていると思います。

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なるべくタイヤはグリップ重視で選びますがDトラにラジアルはあまり必要なくバイアスでハイグリップ。
そして使ったことの無いブリヂストンのBT39を履いてみました。
今までのダンロップTT900とあんま変化を感じません。
ニュートラルなハンドリングでクセもなく普通です。
値段も安くグリップも良いのでオススメなタイヤと言えると思います。

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シグナス１２５Ｄという「マイナーオヤジバイク」にＳ１を履かせました。
適当なサイズがＳ１しかなかった
（純正･･･3.50-10、Ｓ１･･･110/80-10）
幅広のためかもしてませんが純正に比べて全天候において安定しており、とても気に入りました。

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zzr400のk1に入れてみました。
大型バイクに標準装備ということで入れてみたのですが、普通に走る分には文句はありません^^
けれど、減りは早い気がします;
入れてからツーリングを4回ほどと、自動車学校主催のライディングスクールに1回行ったのですが、フロントタイヤのはじの方がえらくすり減りました;
リアタイヤは問題ないです。。

タイヤを入れ替えてからは倒しこむのに不安がなくなりましたし、コーナー中の安定感もぐっと良くなりました^^

しかし、減りが予想以上に早かったので、次はもっと減りが少ないタイヤを選ぼうかと考えています^^;

普通にのっても、レーシーに走っても楽しく安心できるタイヤです。おすすめです^^

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１０と比較すると、１１はフルバンク時でもぬるっと滑る
感じがなく、安心できる！

ライフは１０よりも長いんじゃないかな。
熱ダレにも強くサーキット寄りの設計ですね！
画像は岡山国際で3時間５０分後です。

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KDX125モタード使用に装着したインプレになります。
　メリット　(1)国産タイヤ比べ車体を倒しやすい。
　　　　　　(2)タイヤが温まるとしっかりグリップしてくれる。
　　　　　　(2)名前がかっこいい
　デメリット　(1)タイヤが温まらないと簡単にすべる。
　総評　国産には無いパターンとリア130/70-17のサイズがあるところが嬉しいです。タイヤライフも7000キロほどでしたので、そこそこもつように思います（国産ハイグリップにくらべ）。
　

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このタイヤはお勧めです。接地感もいいし、コーナーの入りも滑らかな感じがいい感じです。ただ重量車につけると、すぐなくなりそうです。本日慣らすつもりで走りましたが、もうとけてます。それを覚悟できるのならお勧めです。

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