120-70ZR17　を使用しています。使用方法は、サーキットと峠の半々ぐらいですが、サーキットでもグリップは満足できます。
街乗りも、雨以外は全く問題ないです。MV AGUSTA　F4-750の純正は、120-65-17ですが、サイズがないので70タイヤをつけていますが、リヤの車高を少し上げれば問題ないです。ちなみに後ろは180-55-17にしています。フロントのグリップは最高です。ディアブロスーパーコルサSPと比較すると、フロントは軽快感が強く最初はパタッと寝るのでビビりますが、良いタイヤです。次は、ディアブロ　ロッソコルサ、メッツェラーK3とで悩んでいます。

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約1200km走った感想としてはかなり良い出来ではないかと思います！
何より最近のタイヤはこんなに軽いのかとびっくりしました。
まず使い始めの感想としては、新品にもかかわらず、割とすぐグリップしてくれて、とても安心感を得られました、早く新しいタイヤを試したくて峠道でワインディングを楽しみましたが、しっかりとグリップしてくれて、以前とのタイヤの違いをはっきりと感じることが出来ました。
本当はパイロットロード2と悩んだのですが、そんなに酷使しない限りこのタイヤで充分ではないかと思います。といっても、公道でこのタイヤの限界を超えるような運転は、最早かなり危険な領域だと思います＾＾；

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ロングライフを求めてパイロットロード2を選択しました。
その謳い文句通り、磨耗が少ないです。
交換して1年乗っていますが、まだまだ乗れそうです。
グリップも私の乗り方では十分です。
パターンも好きです。

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ヒザを出すような走りはしないのでとにかくロングライフを求めてこれを選択しました。

本当にロングライフです。
1年使っていますが、全然磨耗している気配がありません。
グリップにも私は不満はありません。
パターンもかっこいいですし大満足です。

今はパイロットロード3が出ていますが、できることならこの先も2を使いたいです。

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エイプに装着しました。
オフロード走行を視野に入れていたのでML90、K180と悩みましたが、実物を確認してこちらの方が適していると判断して選択。
純正より砂利道の走破性は良くなりました。オンロードでも乗り心地が悪くなることがなく交換して満足しています。また純正のリアは5000kmで交換しましたが、こちらは5000km走ってもリアもまだまだ溝があり倍くらい走れそうです。他のタイヤは装着したことがないので比較できませんが、純正よりはおすすめです。

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BT003STからはき替えました。タイヤの温まりもはやく、グリップも不満はありません。ハンドリングも自然です。BT003STのように「タイヤをつぶして曲げる」といった、ライダーにテクニックを要求する小難しさがあまりないと思います。サーキットでも使用しましたが、寝かし始めからフルバンクに至るまで、接地感と旋回性変化が実にリニアで、途中でフラッとくるとか、手ごたえが軽くなるという領域がなく扱いやすかったです。おすすめのタイヤです。

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DR-Z400SMにて使用しました。
純正サイズと同じ外周を探すとこのサイズに落着きます。

使ってみての感想は、私自身ツーリングや町乗りだけですが、
とても安定していて良い感触です。
溝も深く、ライフも長持ちしそうです。
さらに、モタードの特徴であるリアスライドしながらの
進入も無理しない程度であれば、十分満足の範囲。
雨の日のグリップも特にヒヤッとする場面はありません。

400smの軽さも相なって、扱いやすいのかもしれませんね。

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YB-1 Fourのフロントタイヤと交換

純正ダンロップタイヤ（F2部R8部）のフロントに装着しました。
フロントは2部山でひび割れもひどかったですが、交換してからすぐにコーナーでの
安定感を実感できました。

CPに優れているタイヤだと思います。リアもなくなってきたらM35に交換予定。

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04'ZX-10Rに装着した感想です。
峠5割・ツーリング5割といった具合で約10000km程走行しました。私の乗り方だと、この頃になってようやくスリップサインが出たので耐久性はなかなかだと思います。(下手なだけだと思いますが・・・)
以前はBT-016を履いていましたが、コンパウンドの違いがリーンの際に気になっていたこともあり、発売したばかりのこのタイヤを思い切って購入しました。
グルーブが多いパターンですが、私としては決して嫌いではない。また、リーンインジケーターが描かれているところは非常に面白く、履いただけで不思議とフルバンクさせたくなりました。
肝心の性能はというと、とにかくフルバンクが安心できる！コンパウンドの境目がないのでリーンの時の違和感が全くない。BT-016に比べ、ウエット性能が優れている。タイヤの荒れが少ない。etc・・・とりあえず、メーカーが「より安全に膝擦りを楽しめる」と謳っているだけのことはあります。スポーツライディングをされる全ての方にお勧めできるタイヤではないかと私は思っています。

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以前、ロードスマートIを使用していてライフ・グリップともに満足していたので、今回も進化したIIを購入しました。
なんとなくIIの方がグリップする感があります。特に変わったな、と感じるところは、やはりフロントの溝でしょうか。
以前のIよりもかなりリム側まで溝が掘ってあります。ツーリングが大好きな方には安心だと思います。

IはGPZ900R、峠：ツーリングが6:4で15000km程もちましたのでIIのライフにも期待です。

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