取り付けて2000km位かな。
ちなみに、写真のときは朝6時、気温5℃!
　　　　　　不安なし!!

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IRCって正直2流メーカーなのかと思っていたけど、某バイクショップで最安値だった為、履いてみたらビックリ！！
意外なほどに普通で、グリップも満足いくものだった
ツーリング目的なら必要にして充分で、値段も安いんだからこれはいいと思う。。IRCってメーカーを見直す結果になった。
でも、安くいいタイヤを出すIRCに感謝＾-＾

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VT250SPADAを中古で買ったさいに入れました
倒しこみもニュートラルで走りやすいタイヤです
とにかく距離を乗る方や街のりを毎日するような方には
最適だと思います、減りはがんばって走らないと減りません
ツーリングの多い方や通勤で乗る方には安いのでお勧めです
峠でバリバリ走ったりサーキットを走ろうと言う方には
すばらしく向きません滑ります、縦グリップは良いのですが
横グリップはあまり良く有りません、磨り減る前にひび割れ
てくるのもまだ良いかと思ってしまうのであまり良いとは思え
ません。

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前のバイク(FZR250EXUP)でRX-01 SPEC-Rを履いてました。
今回もそれにしようと思いましたがVTZ250JにはサイズがなかったんでRX-01にしました。
端の方まで剥きましたが今のところSPEC-Rに比べてもそんなに大差ないように思います。
値段も他のメーカーのタイヤより安いしグリップも不満はないですね。
あとは何キロ持つか？それだけです。
なかなかイイですよ♪

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前回のドラゴンスーパーコルサSCから履き替えました。更にグリップ力アップだけでは無くコーナリング性能も上がっているようで思い通りのラインを通るのが楽になりました。温度管理もピレリーならではのイージーさが有りやはりタイヤウォーマーも使用していません。但し耐久性についてはドラゴンSCが6000キロくらい持ったのに対し4000キロくらいと少々落ちてしまったのは残念です。あと更に溝が減ったので雨の日は気をつけないと滑りやすくなりました。このタイヤはサーキット以外での使用はお勧めできません。

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ZOOMERの純正タイヤが減ったので前後輪ともに交換しました。
デザイン的にはブロックタイヤが似合うと思いましたが運動性能など考えて、あえてオンロードタイヤにしました。付けた感じは違和感無く似合っていると思います。
走った感じはコーナーで倒しやすく、直進性も上々で街中をキビキビ走れます。値段も手ごろなのでお薦めです。
あとはミシュラン特有の溝が減る前にひび割れが起こる事がなければ…

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2000年式のCBR600Fで約1年半使用しました。
走行距離約1万キロ、その間2回のサーキット走行をしましたが、フロント、リアともにスリップラインは出ていませんでした。ライフはかなり長い方だと思います。
温まるのも早く、冬場の峠道でも走り初めの少しの間さえ気をつければ、問題なくグリップしてくれました。
よく潰れてくれるので、乗り心地は柔らかく段差や凹凸の多い道もあまり気にすることなく乗れました。

また、現在は車両を乗り換えて2006年式のZX-6Rに使用していますが、フロントのサイズが少し特殊な120/65-17なので、このサイズをラインナップしているのも嬉しい点です。

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今回フロント用に購入しました。純正にも使用されているだけあってグリップ、パターンともに良いと思います。価格的にもスクーター用としてはリーズナブルではないでしょうか？

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パイロットパワーからの変更です、パイロットパワーが約8000キロ持ちましたがコルサ3も同じくらいもちました、スパッスパッと向きを変えるパイロットパワーに対し最初から最後までニュートラルな動きをするコルサ3と言う感じです、タイヤのつぶれ感が有り安心してアクセルを開けられました、ツーリングからサーキットまで使えるタイヤだと思います。

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VTR1000 FIRE STORMに履かせております。
バイクは通勤にも使うので、BT021あたりがベストとは思いましたが、ハイグリップタイヤを試してみたかったので、あえて014を選択。
交換前は、パイロットロードを履いておりました。
いざ履いてみると、走る・曲がる・止まるが、パイロットロードと比べて明らかにしっかりしていて、また路面をつかむ感触もよりよく伝わってくる感触がありました。
峠・サーキットでも試しましたが、端の部分もしっかりグリップしていて、真ん中よりもグリップが良いのでは？とさえ思ったほどです（＾＾；
結構な速度で攻めましたが、グリップが抜ける感覚がなく、タイヤが滑っている感覚も、きちんと感じ取れました。

また撥水制もかなり良く、通勤で使うにあたって雨天のときもありましたが、しっかり機能してくれました。

欠点としては、温度変化に敏感で、温度か高いときはより食いつきますが、逆に低いとグリップから路面の感触の伝わり方まで、すべてが鈍くなります。
逆に、きっちり熱を入れてやればしっかり機能します。

また、寿命はやはりハイグリップなせいか、短めです。
それでも後輪は6000kmちょっと、前輪は8000km越えたいまでも、3部山程度で生き残っています。
ただ、前輪加重が少なめのV型二気筒で、フロントサスが3万kmオーバーでオーバーホール未実施の為、フォークオイル等が劣化していて、ダンピングが弱っているせいもあるかもしれません。
バイクとのマッチングもあるかもしれませんが、ハイグリップタイヤにしては、「思ったよりも寿命は長い」と感じました。
後継のBT016が出ましたが、そのおかげで014の在庫処分が始まっています。
ハイグリップタイヤを安く入手できるチャンスですよ~♪

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