ほぼ毎日通勤等で、9000キロ走行時点でフロント2分山・リア4分山。
街乗り・タンデム・ツーリングで純正タイヤよりはずっとグリップも良くグッド！！
しかし、走り方の性なのかなぜかフロントがそろそろ寿命・・・

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友人達の評判が良く、セール期間中で安かったこともあり購入してみました。
ハイグリップタイヤは履いたことがないので分かりませんが、
以前のバイクに履かせていたGT501より圧倒的に安心感がありどんどん寝かし込んでいけます。
個人的にはGT501よりこちらの方がオススメですね。

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GS125Eのフロントとリアに使用しています。
見た目が気に入り購入しました。
まだ交換したばかりで耐久性などは、わかりませんがGS125Eに良くあっていると思います。

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なるべくタイヤはグリップ重視で選びますがDトラにラジアルはあまり必要なくバイアスでハイグリップ。
そして使ったことの無いブリヂストンのBT39を履いてみました。
今までのダンロップTT900とあんま変化を感じません。
ニュートラルなハンドリングでクセもなく普通です。
値段も安くグリップも良いのでオススメなタイヤと言えると思います。

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シグナス１２５Ｄという「マイナーオヤジバイク」にＳ１を履かせました。
適当なサイズがＳ１しかなかった
（純正･･･3.50-10、Ｓ１･･･110/80-10）
幅広のためかもしてませんが純正に比べて全天候において安定しており、とても気に入りました。

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zzr400のk1に入れてみました。
大型バイクに標準装備ということで入れてみたのですが、普通に走る分には文句はありません^^
けれど、減りは早い気がします;
入れてからツーリングを4回ほどと、自動車学校主催のライディングスクールに1回行ったのですが、フロントタイヤのはじの方がえらくすり減りました;
リアタイヤは問題ないです。。

タイヤを入れ替えてからは倒しこむのに不安がなくなりましたし、コーナー中の安定感もぐっと良くなりました^^

しかし、減りが予想以上に早かったので、次はもっと減りが少ないタイヤを選ぼうかと考えています^^;

普通にのっても、レーシーに走っても楽しく安心できるタイヤです。おすすめです^^

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１０と比較すると、１１はフルバンク時でもぬるっと滑る
感じがなく、安心できる！

ライフは１０よりも長いんじゃないかな。
熱ダレにも強くサーキット寄りの設計ですね！
画像は岡山国際で3時間５０分後です。

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KDX125モタード使用に装着したインプレになります。
　メリット　(1)国産タイヤ比べ車体を倒しやすい。
　　　　　　(2)タイヤが温まるとしっかりグリップしてくれる。
　　　　　　(2)名前がかっこいい
　デメリット　(1)タイヤが温まらないと簡単にすべる。
　総評　国産には無いパターンとリア130/70-17のサイズがあるところが嬉しいです。タイヤライフも7000キロほどでしたので、そこそこもつように思います（国産ハイグリップにくらべ）。
　

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このタイヤはお勧めです。接地感もいいし、コーナーの入りも滑らかな感じがいい感じです。ただ重量車につけると、すぐなくなりそうです。本日慣らすつもりで走りましたが、もうとけてます。それを覚悟できるのならお勧めです。

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これはとてもいいです。07ＣＢＲ1000ＲＲの国内仕様に最初から履いていたんですが、ドライ性能は◎です。
一つ前にＢＴ014を履いていましたが断然こっちのがいいです。
まだウエットは試していませんがウエットは心配です。

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