商品番号:887350
と同時に購入し、ホンダ　ヘリックス　後輪に履いています。
車高は約3cm程落ちます。
やはりバンク角は減りますがヘリックス自体攻めるようなバイクでは無いので気にならないと思います。
タイヤ選びは自分のバイクの用途に合った物を選ぶことをオススメします。

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モンキー88に履きました。ノーマルタイヤより減りも遅くグリップも良く、大変満足しています。

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ＫＳＲに履かしています。
主に通勤とツーリングに使用したまにサーキット走行にも使っていますが凄いハイグリップでとても楽しいです。
思いのほか雨天のグリップもよいです。

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今回、ハイグリップタイヤからこのタイヤにグレードを落としてみたのですが、予想していたより違和感なく、タイヤがしっかりあったまっていれば、バンクしても滑り出すこともほとんどなくかなりいいタイヤだと思いました。
ツーリングも好きだけど、攻める走りをしたいというのに最適だと思います。

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TT900GPを愛用してましたが減りの早さにウンザリしてしまい、絶対的なグリップは多少落ちてももう少し長持ちしそうなタイヤを探してました。
結局のところDトラッカーの純正サイズのままだとあまり選択の余地は無く店舗にBT-39が無かったので試しにスペックRを履いてみました。
触れた感じでは猛烈に固いタイヤという印象で正直グリップしないんじゃないかと心配になりました。
とりあえず皮むきを兼ねて軽く走ってみるとやっぱ暖まるのは真冬では多少時間かかるようです。
TT900みたいなネバネバとした設置感は直ぐには感じ取れません。
のんびり走ってるだけではほとんど発熱しないようです。
それなりにちょっと攻めてみるとどんどん暖まってきました。
でも予想通りグリップ力は若干TT900には劣るかなーと気もします。
安価でソコソコのグリップ力と妙なタイヤパターンが何気に気に入ってしまいました。
冬はともかく夏の路面温度ならもっとフィーリングは変わってきそうです。
ハンドリングはごく普通で気を使う事はなかったです。
一度試しても損はないと思います。
消耗具合はこれから様子見です。

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シャリーに使用。Ｇクラ3.5Ｊと購入しました。100/80なので引っ張っててかなりいけてます♪パターンもカッコよくグリップも良いのでおススメです！

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私はNSR250Rに使用していました。
メインはサーキット走行（ミニコース）ですが、タイムもある程度速いところまで出せます。
絶対的なグリップ不足は多少はあります。（ハイグリップタイヤではないですから）とは言え半年以上使用し、グリップ不足で転倒することもありませんでした。

更にお勧めなのが耐久性が高いことですね。
時間にして12時間近くサーキットで酷使してもスリップサインは出てこない程です。

ワインディングとサーキット走行どちらもする方にはお勧めです！！

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中古で買ったVTZのタイヤが13年前のものでカチカチだったため、このタイヤに交換しました。遊びのジムカーナで使用していますがグリップに不満はありません。レースなどでぎりぎりを要求する人でなければ満足すると思います。ただサイド部の減りが早いようです（乗り方によるかも）。知人が前後このタイヤを履いていましたが3，000kmでフロントスリップサイン出たらしいです（激しい乗り方をする人なので）。町乗りで使用する場合、かなりもつタイヤだと思います。コストパフォーマンスもいいと思います。

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ミシュランPパワー、ピレリディアブロとの比較です。
上記2種に比べると、いわゆるクセはないです。
それをキャラが薄いととるかどうか(^.^;)
理由は、劣っているとかではなく、バランスがとても良すぎて、かつドライグリップはモチロン、ウェットグリップやライフも（これは上記2種以上かな？）かなり高レベルで、峠50：ツーリング50なら間違い無いチョイスでしょう。
言うならスマートでスムースなタイヤです。
優等生が嫌いな人に合うかどうかは微妙ですが(^.^;;)

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DREAM50につけてます。
グリップは最高に良く、リヤヘビーのDREAM50でもフロントのグリップは十分です。見た目にもレーシーでとても気に入っています。（写真は、純正のPIRELLI MANDRAKEとの比較です。）
でも、やっぱり減りは早いです。
特に、普段の街乗りやツーリングにも使うと、コーナリングが少なくなるので、タイヤの真ん中だけ減ってきて平らぎみになり、ちょっとダサいです。
あと、一応公道走行不可なので、事故った時はそこに突っ込まれるそうです。

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