ビッグスクーター用のタイヤで
スポーツ モデルが皆無に等しい中
値段も手頃で『MICHELIN』からリリースされていた
『PILOT SPORT SC』を前後共に購入してみました。

本家『PILOT SPORT』譲りのセミスリックパターンがとても格好良くてヤル気にさせてくれます！

走ってみるとグリップの良さに感動です。
乗り心地もゴツゴツした感じが無くコンフォートな乗り心地なので疲れません。
その分タイヤの減りは早い方かも知れませんが性能の良さを考えると全く気にならないレベルです。

ただ『残り溝が50％位』になるとグリップ力が著しく低下してしまうので性能を維持するには少し早めの交換が必要になります。　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja250Rに装着しました。サイズは純正と同じです。純正のタイヤとは比べ物にならないほどグリップします。バンクさせたとき、「これ以上は危ない」から「まだまだイケる」に変わりました。このタイヤで山道を走ると楽しいです。ハイグリップに変えて加速が鈍くなった感じはありませんでした。価格も手ごろなので試してみる価値はあります。寿命が短いので通勤、通学には割高だとおもいます。

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1997年型、YFZ1000Rサンダーエースへ装着しました。中古で購入時の出所・走行距離不明のタイヤで低速走行中、いきなりフロントからスリップダウンしたので、即刻新品タイヤを探しました。ZRX1200の友人からの強い勧めで、メッツラーを選択。これまでピレリ、ダンロップと日仏系が多かったのですが、ドイツブランドもなかなかお出来になります。
まだ100キロほどの慣らし中ですが、高速走行時の静粛性、切り返しの軽さ、タイトコーナーでフロント荷重が増えていったときのグリップの安定感など、これまでのブランドを大きく凌駕していると感じました。膝スリするほど攻めていませんが、サイドのバンクインジケーターは、自分のバンク角を客観的に知るために、大変便利です。トレッドセンターの摩耗も、まだ気になるほど発生していませんが、謳い文句通り、ライフも長そうです。日本人なのでBSかダンロップ！と言いたいところですが、ドイツも侮れません。おすすめします。

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先日タイヤ交換を行い、α12からBT-016 PROに履き替えました。
感触としては、スパッと軽く切れ込むα12に対し、BT016PROは自然に寝かす事が出来て、グリップしてる安心感が伝わって来ます。　
CBの特性からして、こちらの方が合っている感じです。

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ピレリのエンジェルSTと悩みましたが、前のタイヤが
「PILOT POWER」だった事もあり「PILOT ROAD3」を購入。
約500kmを走りましたが、非常に良い感じです。
雨の日、または雨上がりに走っても「不安」はありません。
もともと峠などは好きではなかったのですが、この頃は
コーナーを楽しめるようになりました。
在庫処分の「PILOT ROAD2」が、6K円位安く並んでいたので
悩みましたが、「PILOT ROAD3」で正解でした。

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前にも投稿しましたが、結局3年8ヶ月　27、000km使用で交換しました　まだ溝は少し有ったのですがサイドのひび割れが酷くなった為交換となりました　過去使用したタイヤは新車装着タイヤとDUNLOP D107で約12、000km、DUNLOP D104で約15、000km（いずれもツルツルになる直前まで使用した）でしたのでかなり長持ちするタイヤだと思います　このタイヤから自分で交換する事にしたので交換サイクルが伸びるのはタイヤ交換作業を減らせて助かります　（但し、途中2度パンクして余計な交換作業が発生しましたが）　余りに長持ちするので現在はフロントにも装着しています　フロント専用タイヤと比べても特に変わった事もなく普通に走れます　勿論リアもG556に交換しています　カブ90に使用しているので耐久性重視で大変満足しています　

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草レース（ミニバイク）で使用。1年（5回/年）経ちましたが、私のウデではもう少しいけそう。冷えてる時が少し不安だけど、すべったりしたことはありません。もう少しバンクさせられるバイクに仕上げる必要ありかなぁ。

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POWER　ONEストリート　160/60-17です。DR-Z400SMに装着してます。峠70％・ツーリング30％の使用です。峠では、軽く流す程度ですが、柔軟なケースなので、軽量なモタードとの相性も良く、オールシーズン安心して楽しめます。夏場は、タイヤ表面が若干荒れますが、案外とライフは長いです。また、四季を通して最高のグリップです。リッタークラスのバイクには、ケースのしっかりした、コンペの方が良いような気がします。

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POWER　ONEストリート　120/70-17です。DR-Z400SMに装着してます。峠70％・ツーリング30％の使用です。柔軟なケースなので、軽量なモタードとの相性も良く、四季を通して安心して使用できます。プロファイルは、コンペモデルに比べ、丸いですが、峠では安心できるレスポンスです。グリップもオールシーズン最高です。ライフは3000キロから4000キロくらいです。グリップの低下は、国産タイヤより、なだらかです。リッタークラスのバイクでスポーツ走行する場合は、ケースのしっかりしたコンペモデルの方が良いかもしれません。

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ダンロップGT501からの交換です。

今回、思い切ってハイグリップを入れようと思い、幾つかの候補から選びました。その際サイズを上げることを決意し、思い切って140サイズを入れました。

・感想・
まず、ハイグリップは初めてなので、どれぐらい食いついてくれるか心配でしたが、タイヤ慣らしを終えたらそのような事は何処かにふっ飛んでしまいました！！
半端なく食いついて来てくれます！！
今までは「これ以上倒すとマズイ」などということが「まだいける！」に変わりました。
これは140にした影響もあるかもしれませんね。

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