まず走り出した直後の感想は直進安性が良く乗り心地がとても良い、寝かし込みは極端なセルフステアは無く落ち着いたハンドリングだなでした。峠などで旋回力を求めると不満な面も出るかと思いますがツーリングには最適だと思います。ウェット性能ですが今まで使用したどのタイヤよりも接地感が感じられ安心して寝かし込めました、コーナーリング中、突然のウェット路面出現にも安心して対応できました。ウェット性能最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

画像は軽く皮むきに走った後の状態です。

フィーリング
表面のゴムは柔いけど、ケース剛性が強い
法定速度のまったりペースだと、全くタイヤがつぶれる感じがしないです
相当攻めて荷重掛けないとつぶれない
形状が尖っていて、倒し込みが軽い

グリップ
走り出しや、のんびり走ってるときは、グリップしない
暖めればかなりの安心感
ケース剛性の強さもあって、グリップの良さを感じるのは攻め込んでるときのみ

ライフ
軽く走っただけでも、かなり表面がザラザラ荒れる
タイヤ触ると、手に黒い粉がつく

ガンガン峠、サーキット攻める人向けの上級者用タイヤです。
ツーリングするけどハイグリップが欲しい方には、ロッソコルサをオススメします。
温めた状態のグリップは多少劣りますが、ここに書いたネガな部分はほとんど無いです。

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01-RSコンパウンドをジムカーナで使用しています。
グリップも、ハンドリングも、温まるスピードも最高です。
寝かし込みの素早さ、ハンドリングの素直さ、滑り始めて
からの挙動の安定感等、素晴らしいの一言です。
ちなみに、レインコンディションでもかなりグリップ
します。

やはりハイグリップのツーリングタイヤとは全く違う次元で
完成されています。
以前はα-12を装着していましたが、比べ物になりません。

ただし、しっかりと揉みこんで温めてやらないと性能は
発揮できませんし、サスと空気圧のセッティングができて、
かつタイヤの温度管理ができないと危険です。

公道メインではない人にはものすごくオススメです。

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LEAD100のFに装着。パターンも良いし、グリップも悪くない。
何しろ耐久性が通勤には安心して使える。Fで減ってきたらRに履き替えてます。

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　ape50に装着。フロントをノーマルの120幅から110幅に変更しました。

　幅を細くしたことでハンドリングがクイックになり、よりスポーツ走行を楽しめるようになりました。ウェット性能・ライフともに問題なく、8000キロ使用した後でも溝はまだまだ残っており(小排気量車のフロントだからというのもあるでしょうが・・・;)、雨天時にもマンホールにでも乗らない限りは安心して運転できます！！

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BRIDGESTONE BT-021からの履き替えです。
履き替えて1km走らないうちに素晴しい接地感に気付きました。
MICHELIN Pilot RoadやBT-021などのツーリングタイヤとは全く次元が異なり、ドライもウェットもハイグリップ系のBT-016と大差なく、ダンピングや寝かし込みの軽さも特筆モノです。
最初SPORTEC M5と間違えて交換されたかと思ったほどです。
BT-016は6000kmほどで完全に終わってしまったので、これだけのグリップを発揮するなら寿命が少し心配になります。
これで10000km走れるなら次回もこのタイヤを履きたいと思います。

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VFR400Rに履かせましたが、現在VFR400Rに履かせられる一番良いタイヤだと思います。

タイヤのグリップ力は強力で、ラフに立ち上がりにアクセルを開けても、400cc程度ではスライドすらしません。

タイヤのライフに関しても優秀で、ソフトコンパウンドを使用しましたが、サーキット走行及び、ツーリングで1500キロも使用できました。

タイヤの温まりも比較的に早く、プロダクションタイヤにしては優秀ですが、真冬には中々タイヤに熱が入らず、タイヤウォーマーを使うこと前提が望ましいです。（人の体温程度しか温まらない。）

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dトラに装着。

ものすごくいい印象です。ごく普通に走行するのに全く不満はありません。
グリップも十分だと感じます、滑り出しも穏やかな印象です。
次は、スペックRを試してみます。

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母親のレッツIIのタイヤにチョイス。
実は我が母、超ヘビーユーザーで大体年一回タイヤ交換頼まれます。
原油価格高騰などの影響で毎回値段が高くなる中、いままでBSのHOOPが安かったのですが、今回ダンロップの方が勝った為購入を決めました。
ウエビックさんで購入したのは初めてですが、梱包から関心しました。
きちんと潰れ防止の養生がしてあり、プライベートで交換する際のネックがエアポンプが手動なのでエア圧で一発目が入らないことです。
どーしても脇からスースーの場合は近くのGSさんでゴメンなさいなんですが、今回は一発で完了。汗かかずに済みました。
くみ上げて試走ですが、おばちゃん程度の走りなら皮むき必要ないくらい安定感がありますし、パターンも今風なので良いんじゃないでしょうか。
あとは次回の交換依頼がいつになるか、というライフですよね。これは分からないので次回評価します。

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CB1300SBの新車標準タイヤ(DUNLOP DT2220ST)が段減りしていたので前後同時に交換しました。

まず驚いたのは奇抜なデザインw
特にフロントが強烈ですwww
そしてコンパウンドの柔らかさ。
え？これツーリングタイヤ？ってな具合です。
タイヤ屋のオヤジも「長持ちするのか~？」
って言ってましたが、性能とライフのバランスが評判の良いROAD2のを信じてこれにしました。

乗った感想は、もうそりゃ最高♪
見た目に反して超がつくほどニュートラルだし、寝かせたときのグリップも私のスピード領域では文句なし。もはや一般道ではオーバースペックといっても過言ではないと思います。

ライフは装着後間もないのでまだ不明ですが、デザインが嫌でなければオススメの一本です♪

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