DT200WRのモタード仕様に使ってます。
同価格帯のダンロップＧＴ５０１と両方使用しましたが、断然ＲＸ-０１です。
つま先の小指側が接地するくらいまでなら、安心して倒し込めます。
唯一耐久性はＧＴ５０１に分がありますが、たいした差ではないようです。

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KAWASAKIのBALIUSIにつけています。
GPR100からの乗り換えでしたが、付けてみた第一印象としては少し硬いかな~というところでした。少し乗ってみるとGPR100と比べても温まるスピードも冷間時のグリップも違いが感じられ友人が草レースに使っているというのも納得できました。
ここからはすこし悪いことも、、、上に書いた硬いということで元がバイアス指定ということもあってか走行中不意にハンドルが暴れることが慣れるまではたまにありました。またハイグリップということもあり減りは流石に激しいです、現在３０００km程度ですがもう3~4部山です。
使い方次第ですが通学、通勤で使ってるので常用はできないというのが素直な感想です。
しかしスポーツ走行時の安心感も確かなのでシーズンに入ればもう一度つけてしまうかもしれませんwww
ということで星４つです。

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カブ90に取りつけています。純正タイヤでは、ブレーキ、特にリアがすぐ滑るため主にブレーキの利きを期待して購入しました。取付後の感想はブレーキの利きは期待通りでめったに滑らなくなりました。また、コーナーリングの性能が劇的に良くなり安心してコーナーに入って行けるようになり運転が上手くなったような錯覚を覚えます。このタイヤの前はミシュランM35も使った事がありますが、M35よりこのタイヤの方が値段の分だけ性能も上だと感じます。ただ、デザイン的にはカブにはM35の方が似合っているように感じます。ライフサイクルも気になる方も多いかと思いますが、数千円の差なら保険と思って迷わず高性能なタイヤを私は購入します。購入後2，000kmくらい走りましたが極端に短命という事はなさそうです。

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ムルチに純正ではいていたディアブロ。結構だいたんなパターンでスポーツよりのような感じでした。雨でも通勤につかうので排水性とかどうなのか心配でしたが、コンパウンドがよいせいかしっかり食いつく感じでごく普通にはしれました。夏場はツーリングで山坂コーナーを回りましたが、安心して倒しこめてグリップはいい感じでした。1万Kmに近づく頃からリアのセンター溝がなくなるのがきになり初めてから、なくなるまで結構はやかったです。ピレリで1万kmもてば結構なんじゃないかと思いますよ。

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現在、XL250Sに乗っていますが、今回購入し、ほぼ1000KM走行し、投稿しました。残念ながら、合うサイズがこれしかなく、購入しましたが、主にロード中心ですが、グリップも特に問題なく、快適に使用できています。特に、田舎に住んでいる関係もあり、ショップで購入する場合の価格や面倒さ、他のサイトよりもWebikeが最も安く、また合計金額が1万円を超えると送料も不要となり、今後もWebikeを活用しようと思います。

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昨年、フロントのTW9、タイヤレバーを含め、Webikeで購入し、20年ぶりに自分でタイヤ交換をしました。交換後、1000KMを超えたので投稿しました。乗っているバイクがXL250Sであるため、前輪は選択の余地はありませんでしたが、後輪については、いろいろなメーカのものあり、選択に悩みましたが、他の人の感想とブロックパターンを考慮し、決めました。林道を攻めるわけでないため、悪路の性能については、書けませんが、ロードでの使用は、グリップも良く、また前輪との相性も良いようです。TW9の感想でも書きましたが、性能以上にインターネットで手軽に、かつ安価に購入できるWebikeは便利であり、今後も使用していくつもりです。

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まだ温まっていない状態でもグリップしてくれますので冬でも安心です。
センター部とサイド部でコンパウンドが違うので峠を本気で攻める人には不満があるかもしれませんが、街乗りやツーリングには経済的でなおかつ良くグリップするタイヤだと思います。
溝も深めで雨の日も大丈夫です。
他の同じ扁平率タイヤと比べ、かなり平らなタイヤでペッタンコに見えてしまうのが残念です。

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RZ250には、TT100がよく似合う。TT100は1960年の発売以来大きな変更も無く今に続いています。RZが発売になったときはチューブタイプしかなくチューブレスのホイールにチューブを入れて装着していましたが、今ではチューブレスも発売になり安心してツーリングにも行けるようになりました。ややハイトの高いタイヤですのでブレ-キングは、あまり無理をしないほうが良いでしょう。またトルクを余りかけ過ぎるとりアタイヤが変形し、尻を振るような状況も派生します。今ではもっと優れたレース向けのタイヤが発売され、TT100はビンテージといった扱いがされています。しかし、特性を理解して走れば、今でも新型を追い回すことも可能です。スタイルと基本性能に優れたTT100は、ダンロップの傑作です。

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バイアスのTT100は、やや剛性が低く操安性を乱されることがありましたが、ラジアルが追加され結構しっかりしました。フロントに90/90-18、リヤに110/90-18を装着し、走りを楽しんでいます。昔からのパターンですが結構イケていると思います。同じようなパターンにピレリのゴードンなんてのもあったんですよね。ファントムもカッコ良かった。
旧車とはいえスポーツ車だから、その辺の選択が微妙なんですよね。

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以前はBS45Vでしたが、前輪だけSPORTDEMONに変更してみました。しっとりとしたグリップ感でなんかいい感じです。スリップの不安感もないし、次回は後輪もSPORTDEMONに決定です。コスト的には国産より高いですが納得です。

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