DREAM50につけてます。
グリップは最高に良く、リヤヘビーのDREAM50でもフロントのグリップは十分です。見た目にもレーシーでとても気に入っています。（写真は、純正のPIRELLI MANDRAKEとの比較です。）
でも、やっぱり減りは早いです。
特に、普段の街乗りやツーリングにも使うと、コーナリングが少なくなるので、タイヤの真ん中だけ減ってきて平らぎみになり、ちょっとダサいです。
あと、一応公道走行不可なので、事故った時はそこに突っ込まれるそうです。

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GSX400Sに履かせていました。
カタナに合う(前17・後18)タイヤの中で、一番いいのではないかと思うタイヤです。
待ち乗り中心ながらそこそこのスポーツ性能があり、十分な排水性能も兼ね備えています。
ライトユーザーの方にオススメです。

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VTR250の前後に履かせています。
率直な感想ですが、まさにツーリングタイヤに最適です。
装着後、今現在もうすぐ1万キロになりますが減る気配がありません。振動も少なく、パターンも個人的には好きです。
晴れの日、暖かい日に関してはツーリングタイヤとして文句なしです。

ただグリップが弱いです。
冷えてる時や雨の日に倒しこむとこれでもかというくらい滑ります。峠を攻めたりするには不向きですね。
でも純製ステップ擦るくらいのバンクなら晴れの日なら可能でした。

ダンロップはハイグリップもいいのが出ているので目的に合わせて購入すればよいと思います。
こちらのはロングツーリング好きの人にお勧めだと思います。

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イナズマ400に使用。ブリヂストン BT020 からのはめ換えですが、パターンといいグリップ感がすごく良いです。片道40キロの通学に使ってますが、持ちも良くツーリングにも峠でもなんでも使えるタイヤだと思います。

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Ｄトラッカーのリアに履かせました。ＤＲＺ-ＳＭ用のＯＥＭタイヤとのことですが、Ｄトラッカーにおいてはグリップは十分で
１４０サイズですが実際には１５０サイズに近い太さなので
４.２５ホイールとのマッチングも良好です。

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CD125T用に購入しました。グリップの良さにびっくりです。後は耐久性かな。先日装着したばかりなのでまだ分からないけど、見た感じは耐久性もありそうですよ。お勧めです。

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ZRX400に付けていました、1度だけ峠に行った時の感じでは、グリップ力には申し分無く安心して走れました
しかしこのタイヤ物凄く減りが早い、確かにあれだけのグリップをして、特に夏にはタイヤが凄いペタペタするほどの物ですから減りが早いのは当たり前ですが、4000kmも走ってないのにスリップサインが出てしまったので決して経済的ではないです
街乗りがメインの人は端は全く使えずに真ん中だけ減ってしまうでしょう、峠など走りメインなら性能的には満足できると思います

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Monkey用に本製品（3.5ｰ8）を使い始めて1ヵ年経ちました。
従来は標準のブリヂストンTRAIL WING TW2でしたが、当然パターンが違うので
乗り心地が変わりました。
走行中の静かさ　・　制動距離の短縮　・　コーナリングの安定性　・　耐久性（約４２００Ｋｍ：６分山）も満足できます。
安価であるのも魅力、次回の交換もTT100に決まりです。
尚、IRC : MCチューブ(L型)の同時交換もお勧めです。

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古いカブ７０に使用しました。ノーマルタイヤからの履き替えですが、ノーマルはリアタイヤがすぐロックして危なかったのですが、このタイヤに替えてからはめったに滑らなくなりました。このタイヤの次にブリヂストンBATTLAX BT390も使いましたが、性能的には、ノーマルとBT390の中間といったところでしょうか。しかし、デザイン的にはカブにはM35の方がはるかに似合ってノスタルジック？な雰囲気が漂います。近所のバイク屋さんではミシュランは高いよと言われましたが、ウェビックさんでは、思いの他安価に正に自転車のタイヤ並の価格で購入でき大満足です。ライフサイクルも気になる方も多いと思いますが、自転車のタイヤ並の価格で購入できますので減ってもそれほど気にせずに替えては如何でしょうか。ちなみにタイヤの交換は自分で行います、BT390よりサイドウォールも柔らかく簡単です。

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　今までミシュランは高いので控えていましたが、パイロットスポーツが付いているバイクに乗ってから、ミシュランへのイメージが変わりました。　それからパワーに切り替えしてまたびっくり。　今までのスポーツでの接地感がまたさら向上して安心感となってくれます。
　確かに絶対的なグリップはダンロップやＢＳのほうが上かもしれませんが、ライフや、倒し込んだときの安心感は、パイロットパワーが上ではないでしょうか。
　飛ばさなければロングライフで、倒し込んでも怖くなくなるので、ＳＳに乗っている方にもオススメですよ。

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