ワインディングをハイスピードで走りたい。でもツーリングも行くし、ウェット性能も大事。そんな用途に最適ではないでしょうか。D社製ハイグリップから履き替えましたが、満足いくグリップ力で一般公道を走る分には不自由は殆ど感じませんでした。ライフも長めですし、オススメです。

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主にサーキットとツーリングと通勤に使用していました。
サーキット走行でグリップが良く、一般路でも楽しめるタイヤで、見た目もスリックライクで格好良いと思います。雨天走行も問題ありませんし、サーキットも！ツーリングも！通勤も！という方にオススメです。

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CB1300SF 03~に履いていたピレリー DIABLO CORSA　からの前後履き替えです。乗った瞬間、超感動しました！なんて軽い倒しこみ、バイクが勝手に曲がって行く感じです。ただ、何処まで倒れるのかっと言うくらい倒れすぎてびっくり！その特性からか直線で風に煽られて少しでも体が振られると、バイクが反応しふらつきます。コーナーは凄く快適で、車の4WSの様にクイっと曲がれます、自分が凄く上手くなった様に錯覚しそうです。コンパウンドはPIRELLIが上だと思います、比べるとブレーキング、コーナー時の路面にへばり付く感じが少し薄いです。それが他のメーカーの同タイプに比べると持ちが良いに繋がっているのかな？PIRELLIは夏に値上げした為諦め、今回はパイロットパワーにしたのですが峠重視の私には良い買い物でした。

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今回は前の同じタイヤを継続してつけてみました。
タイヤを使いきってのインプレッションですが、

良い点
・相変わらずのロングライフです。
前々回のD253の倍は走りました。
約6000キロでスリップサインが出始めました。
（もう少し使えそうですが、警察さんからケチが付いたので交換しました。）

・グリップはまあまあです。
タイヤの暖まらない内は、多少滑りますが、ハイグリップタイヤほどではありませんでした。
サーキットの走行もしましたが、それほど遜色なく走れました。400CCクラスなら、無茶をしない限りは、ハイグリップタイヤと対等に渡り合えると思います。

悪い点
・サイドウォールの剛性が低い。
高速走行時にぶれます。フロントタイヤとのバランスが悪いとこの症状は顕著になります。
・バンク角が浅くなる。
タイヤのプロファイルのためですが、バイクを倒せません。倒しすぎてタイヤのカドを削ります。同時に、それ以上の傾きではグリップしません。サーキットを走る時は、タイヤとの対話が必要です。

長所、短所を書いてみましたが、
総合的には、とっても良いタイヤです。
ツーリングタイヤではありますが、グリップも悪くありませんし、非常にロングライフでお財布に優しいです。
走る楽しさはハイグリップタイヤとはまた違うものがあります。
欲を言えば、もっとバンク出来るタイヤにして欲しかったです。
メーカーさんの努力に期待しましょう。

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アヴェニスのリアに使用。
純正サイズ130/80-12→140/70-12にサイズ変更。
干渉することもなく、すんなりはけます。
太くなるし、パターンもいいので、見た目はかっこいい。
2000kmほど使っているが、今のところ欠点はナシ。
そんなに攻めて走るわけではないが、60kmぐらいで寝かしても安心。
アヴェニスユーザーにはオススメ。

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エリミネーター400のリアに装着しました。装着前は、ダンロップD404（150/80/15）でした。いろんな意味で、少しだけサイズを上げてみました。
エリミネーター400のリヤタイヤって非常に種類が少ないんですよね、他に色んなパターンのタイヤを付けてみたいのですが、なかなかありません。その中で、履かせてみようかなと思ったのが、k525でした。

履かせてみた感想は、何も申し分ありません。私は雨の日は、恐る恐る運転していますので、関係ないとして、晴れた日のグリップは申し分ありません。ただ少しだけ、タイヤの減りが早いいような気がします。山など好きな方は、少しつらいかも、でも、良いタイヤだと思いますので、お勧めのタイヤです。お金に余裕があればホワイトレターをお勧めします。（見た目が良いですから）

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単車はVMAXです。
ホィールは、ダイマグのHです。
今回はフロントのみ交換しました。
今まで履いていたのは、同じMICHELINの
マカダム100Xです。
V魔乗りの特徴？としてタイヤ選択も少ないですけどラジアルタイヤじゃなきゃって人がほとんどだと思います。
でも、このバイアスタイヤはけっこう良いです。
V魔で峠をガンガン攻めるって人は少ないと思いますし、そういう単車でもないと思いますけど近所の峠に行ってみました（笑）
普通の速度域より少々無理してでもマカダムと変わりない性能は期待できると思います。
それに、V魔特有のハンドルのブレがバイアスタイヤの性質上かマイルドに感じられます。
やはり、タイヤ全体でショックを吸収しているのかなって思います。
自分の感覚では扱いやすくなったって気がします。
まぁ、限界域はどっちが良いって言うのはわかりませんが・・・
自分は、そこまで行きませんから(-”-;A ...アセアセ
オールラウンドで普通に走るぶんには疲れないタイヤではないでしょうか？

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単車は、TZR250R（3XV)です。
ホィール、ショックともノーマルです。
以前履いていたタイヤはBATTLAX BT96Rです。
何分長い間履いていたので比較にならないかもしれませんが
一皮剥きに最寄の峠に持っていったところタイヤが冷えていて新しくても結構グリプします。
バトラックスは温まってからって感じですが、このタイヤはすぐに走り出せるって感じですね。
第一印象は、結構寝るタイヤって感じ。
まぁ、限界なんて程遠い走りなんですけどね（笑）
ヘタレなんでコーナーで(/|||￣▽)/ゲッ!!!って感じでも、このタイヤは普通にまがってくれます。
自分のライディングが上手くなったって錯覚しそうです（笑）
安心して走っていられるってのが一番ではないでしょうか。
完全に皮むきが終わってどうなるかが楽しみなタイヤです。
自分が上手くなったと錯覚したい人におすすめのタイヤですよ。

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ITALJET velociferoに装着。オリジナルのタイヤ（TOPBOY??）とパターンも似ており、しかも安価なのでチョイスしました。日常使用には全く問題なく、耐久性も十分です（ヒビワレ等にもなりません）
装着画像はこちら↓
http://velocifero.blog97.fc2.com/blog-category-1.html

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標準タイヤに比べると、コーナーの吸い付きとか、最高です。
以前は、道路のつなぎ目とかを拾って落ち着きがなかったのですが、交換してからは、別物になりました。

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