今までにBT020、BT014を乗りつぶしてきました。
今年4月に021に交換しましたが、印象としては
014を交換したときの方が良い印象がありました。
014を交換した直後、すごく良く曲がれるようになった感じがしました。021は特別そんな感じはありませんでしたが、020と比べると、安心してサイドまで使える感じがします。
耐久性はあきらかに014よりもタイヤがもちそうな感じです。
ただし、フロントの減りが早いです。これは個人差の問題もあるかもしれませんが。

自分としては、
020は、ツーリング向けタイヤでトレッドパターンがかっこいい。
014は、スポーツ向けタイヤで素人でも良く曲がる。
021は、（020＋014）÷2
という感じです。

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マジェスティ125の純正タイヤの評判が悪く、ボッパーに替えて2千キロ走行しました。前のタイヤがDLなのに悪かったせいか、ドライでは安心して走行しています。それによく寝ます。どのタイヤでも同じだと思いますが　やはり雨天時のマンホールや白線では何度かスリップしましたが、通常の雨なら問題無いと思います。個性的なパターンも気に入ってます。これを選んで正解でした。

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ミシュランのパイロットスポーツから履き替えました。
今まではべたべたした感じで路面を捉えている感じだったのが、さらっとした感じに変わりました。でもグリップがそんなに下がったというわけでもないので不思議な感じです。峠とかに良くある路面に縦筋が入っている場所や、舗装が荒れている路面でも気にすることなく走れるようになったのがすごく良かったです。ハイグリップタイヤを履くより疲労が減ったのが意外でした。
ツーリング、街乗りメインの方には大変おすすめできるタイヤだと思います。

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スーパーカブ（インチキハンター仕様）に装着ヴィンテージなロゴがたまりません。タイヤ屋にも余り置いてなく安かったのでこの評価になります。

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DT50のプチモタード化に、フロントに付けています。
グリップ・操作性・耐久性とも申し分無いですね。
何と言ってもパターン含め見た目がカッコ良い！
迫力も増して大満足です。

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このタイヤ、安かったです。
その割にはちゃんと走ります。
街乗りがメインの私にはちょうど良いコストパフォーマンスだと思いました。

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古いシングルに乗ってるんですが　渋い！写真で見るより現物はもっとビンテージなかんじですばらしい TT100も悪くないが　違いを求めるなら　ぜひK８７商品届くとびっくりしますよ

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以前履いていた同じミシュランのハイスポートラジアルTX15から、TRX850のフロント用に履き替えました。ハンドリングがニュートラルで、セルフステアを心掛ければ狙い通りの安定したコーナリングが楽しめます。特に、深くバンクしたとき踏ん張り感があり、バイクを安心して寝かせていけます。グリップ力もハイグリップと遜色ないように感じます。（フロントだけの感覚ですが‥‥）間もなく交換時期の来るリアもこのタイヤにします。まだライフが分からないので★4つにしましたが、お勧めです。

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ブロックタイヤからの交換でした。見た目もすごく変わりとても気に入っています！
グリップ力もあり雨の日もしっかりグリップしてくれそうです。
耐久性もありそうでした。良いタイヤだと思います。

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ZX-10のリアに装着し5000Km弱走りました。過去に履いていたM社ロードスマートとの比較になります。先ず全体的にグリップが良いと感じます。ドライでは走りはじめから適度にグリップし温まればフルバンクまで持って行っても安心していられます。またウェットグリップはかなり良好な部類かと思います。急制動時も安定しバンクさせる時もタイヤの感触が分かりやすくいい感じです。そしてスライドしたとしてもコントロールしやすいと思います。ただし耐久性はロードスマートに譲る感じです。この種類のタイヤの割にはかなり削れます、特にサイドの方が削れやすい感じです。しかしグリップ等を考えるとかなり魅力的なタイヤかも知れません。

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