ブロックタイヤからの交換でした。見た目もすごく変わりとても気に入っています！
グリップ力もあり雨の日もしっかりグリップしてくれそうです。
耐久性もありそうでした。良いタイヤだと思います。

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ZX-10のリアに装着し5000Km弱走りました。過去に履いていたM社ロードスマートとの比較になります。先ず全体的にグリップが良いと感じます。ドライでは走りはじめから適度にグリップし温まればフルバンクまで持って行っても安心していられます。またウェットグリップはかなり良好な部類かと思います。急制動時も安定しバンクさせる時もタイヤの感触が分かりやすくいい感じです。そしてスライドしたとしてもコントロールしやすいと思います。ただし耐久性はロードスマートに譲る感じです。この種類のタイヤの割にはかなり削れます、特にサイドの方が削れやすい感じです。しかしグリップ等を考えるとかなり魅力的なタイヤかも知れません。

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何せ安いです。
でも普通に乗るんだったら必要十分な性能だと思います。

110/70-17、140/70-17このサイズのタイヤはラインナップが少なく選ぶ時には値段で選んでしまったんですが正解でした。
替えたばっかりで耐久性は未知ですので☆は4つ！
＜くろ＞

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カブに装着。約6000kmほど走りまだ少しいけそうです。グリップに関してはウエットでやや滑りやすい感じですが困るようなことはありません。このタイヤの使用用途を考えれば十分すぎるかと・・・今回購入したのは4PRだったので今度は6PRの物にしようと思います。この差が如何に出るかわからないので星四つとさせて頂きます。

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エイプに装着しました。純正タイヤからの交換で、サイズ的にはあまり選択肢がなく、いろいろ悩みましたが、グリップ感もあり、ウェットでも安定しているということで、選びました。まだ走りこんではいませんが、第一印象としては、かなりグリップ感があり、コーナーでもとても安定感があり、街乗りには十分すぎるくらいで、おすすめです。

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MV agusta f4に最初からついていたタイアです。前のバイクがまったく違うタイプだったので直接比較は難しいが、暖まり方が早い上に非常に寝かしやすい感じがします。問題はどれだけもってくれるかですね。

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FZR250Rに乗っています。
BATTLAX BT45からBT39へ履き替えました。
BT45に比べてラウンドも強く、グリップも良いので、コーナリングは楽しくなります。ウエットのグリップが心配でしたが、特に問題ありません。
何よりパターンがいいですね。ライフ面はまだ分りませんが、十分満足してます。
FZRのリヤは推奨130に対して140入れました。BSは140と言っても、実測145mmあります。DLは140は実測140mmです。
太い方がかっこいいですが、サイズアップは、チェーンやスイングアームなどの干渉に十分気をつけてください。
FZR250Rではチェーンカバーを少し加工しました。

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グリップ力あり、耐久性もありでいいタイヤです。
雨の日にも安定していて安心して走れました。
パターンもかっこいいですね。

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「タイヤが当りました」こんなメールが突然来たので初めなんだかわかりませんでしたが、タイヤが届いたときにはかなりうれしかったです。これを掃く前はメッツラーのタイヤを履いていましたがどうも相性が悪く変えようかどうか悩んでいたところでした。（ツーリングタイヤでしたのでBuellには合わなかったのかも）当然のことながら即行で交換しました。（自分で）
感触はようやく本来のハンドリングに戻った！という感じでした。まだそんなに走りこんでいないので詳しくはわかりませんが、相当にコントロールしやすいです。ウェビックさん有難うございました。本当、嬉しいです。
このタイヤ難があるとすれば、減りが早いということでしょうか？

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アドレスV125のフロントに入れて使っています。
峠仕様に仕立ててますのでTT91のグリップ性能は今や必須となってます。
純正タイヤより若干細身になるのと形状が三角なので倒し込みがクイックになるのもありがたいです。（反面、直進安定性は目減りしてるかも・・・）
タイヤのライフはうちの走り方で6000km保ちます。リアは半分の3000kmで無くなりますのでフロントはだいぶ長持ちです。
性能低下は走っていればすぐわかるのでそうなれば履きかえって寸法です。
V125でハイグリップといったらまずこれ・・・間違いないと思いますよ。

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