Big1のフロントを17インチ化しておりますのでフロントはこのタイヤを選択しました。結果として選択は間違っていなかったと思います、倒し込みも滑らかでストリートでもシッカリとした接地感があるのでこのタイヤに代えてからは安心して乗ることができるようになりました。

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入荷まで半月待ちで、やっと交換しました。
RC42の純正タイヤ(ダンロップ)との比較ですが、外形が少し大きいのか？跨った時に1cmぐらい足つきが悪くなった様でした。
走行した感じは走り始めてすぐに乗り心地が良く感じました。
最初は新品だからなのかとも思いましたが、以前と比べて明らかにギャップでの突き上げが少なく、バンク中でも路面の継ぎ目などが気になりません。
倒し込みでは交換前と比較するとヒラヒラ感が強すぎるかな？と思いましたが、すぐに慣れる程度の物で問題ありません。
全体的な印象は本当にしなやかです。
あまり攻める方ではないのでコーナーでの限界は解りませんが、浅いバンクからでのアクセルオンでもリアタイヤの端が接地するぐらいでタイヤの潰れを感じ易いです。
こんなに柔らかい感じで本当に耐久性は大丈夫なのかが疑問ですが、乗り味とは違いコンパウンドはそれ程柔らかく無い様でタイヤの表面はサラッとした感じです。
まだ200km程度の走行でのインプレッションなので耐久性は？ですが期待を込めて★5つです。

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エイプ100に装着。
純正から交換。
純正はひび割れもひどく、目も少なく、軽くロックしてしまうため、この際、オンロードタイヤに変更。
見た目が全然違うのは当然だが、グリップ力の違いをエンブレで大きく感じる。（純正が寿命だったのもあるが・・・）
あとは、耐久性がどれだけあるかな。

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CBR250RRに買いました。
ツーリングタイヤのポジュションですがスポーツ走行でも十分性能があります。パターンの見た目も悪くないので◎。
価格はハイグリップに比べれば安い方でなんと言っても持ちが良いと評判ですので価格も満足です。ただセールの時に買ったので相場より安めで購入できました。
温度依存性は少なくフルバンクで加速しても滑ったりぬるっとした感覚もなく安定してコーナーを曲がれます。しかし、ハイグリップのように張り付いていく感覚はないのでスポーツツーリングとして割り切ってください。
個人的には価格・性能・見た目すべて満足の◎です。
おすすめ出来るタイヤの1つです。

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CBR1100XXに装着して、1800Km走行してのインプレッションです。ライフに関しては10000Kmもちそうな予感です。乗り心地も申し分なしです。ただフロントがブリジストンのBT090中古なので、コ-ナリング性能は本来のものかどうかは不明ですが、高速ツ-リングで燃費が18~19Kmと伸びたのがうれしいです。今年の暑さのせいか、サイドがすこし荒れ気味ですが安心感のあるタイヤです。

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カブ90に前後とも2.5装着時のインプレです。以前のミシュランパイロットスポーティと比較すると、乗り心地が格段に良くなりました。グリップはそんなに変わりません。また、タイヤが太いため寝かしこんだ時の安心感は抜群にM45が上です。
ホイールへの装着も、M45はパイロットスポーティと比べれば格段に楽です。次もM45を買うと思います。

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低速時の安定感があり、2人乗りでもふら付く事が少なくなりました。
雨天時のグリップもソコソコありそうです。

あとはどれだけ持つかが問題ですね…

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車検を機にタイヤ交換をしたのですが、このタイヤを続投しました。
普通の街乗りにはじゅうぶんなグリップ、ライフについても私の場合2万kmオーバーと1円／kmぐらいの投資です。

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CBR600RRに使用しております。

ライフ、グリップ力、安心感（環境）、安定感（挙動）どれを取っても、とてもバランスが良く、これまで選んできたタイヤの中でも群を抜いていると感じました。

使用しての感想は

(1)ライフが長い
　タイヤのコンパウンドを部分的に分け、センターを固め、サイドを柔らかめと、一番減りやすいセンターの寿命を延ばす工夫が施されています。
その効果があってか、使用を開始してからそろそろ5000キロですが、まだ半分くらい山が残っています。
ここからの減りが早いのかもしれませんが…
それでも、自分の走り方や、これまでのタイヤと比較しても、ずいぶんとライフは長いですし、これからもまだ期待が持てます。

(2)グリップ力
　センターを使ってのグリップに関して、走り出しは、まぁまぁツーリングタイヤよりちょっと良いかなといったところですが、温まってくると、グイグイ押し出す様なグリップ力が生まれます。
しかも、温まりが早い！
完全に温まると、ドロっとした粘り気のある走りに変わります。
　サイド部分に関しても、割とすぐに温まります。
完全に温まれば、ハードブレーキングにも負けない様な粘りを生み出します。
サイド部分のグリップ力に関しては、どこまでも寝かせられる気がするのでもうスポーツタイヤですね。

(3)安心感（環境）
　少し前でも触れましたが、温まりがとても早いです。
（普通に走るというレベルで…）
冬でも、走り出しこそロードノイズが聞こえるカチコチ感はあるものの、ちょっと走れば安定したグリップ力に変わります。
　また、サイドのグリップ力が結構あるので、寝かせても平気！という安心感があります。
　
(4)安定感（挙動）
　ブリジストンタイヤの特徴？である「潰して曲がる」もそのままです。
他社のタイヤは尖っている物が多く、バンクの最中「カクっと曲がる」様な癖がありますが、このタイヤではその様な癖はありません。
このタイヤは尖りがあまりないので、タイヤを地面に押しつける様に「潰して曲がる」といった表現が近いかなと思います。
　変な曲がり方をしないといった意味で、安定しているなと感じました。


他のタイヤも試してみたいですが、おそらく次回ものこタイヤにしたいくらい満足しております。

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KLXのモタード化に伴い、中古の17インチホイール購入しましたが付いていタイヤが古く硬化していた為、交換用に購入。

選択理由は、行きつけのバイクショップ店長の薦め。
　・RX01自体が、Dトラベースで設計されている
　・他のハイグリップタイヤより安い
　・試乗（公道＆サーキット）して、温まりやすさとグリップ力を体感

タイヤ交換ついでにDIYでチューブレスキットも組みましたが、タイヤの組み付け時の固さ（はめにくさ）には悪戦苦闘しました・・・。
店長曰く、IRCは特別硬めのようです（IRCでタイヤ交換できれば、他は楽勝？笑）
あと、これは個人の趣味になりますが、あんまりパターンはカッコよくないですよね（走ってりゃ分かりませんが）

とりあえず薦められるだけあって、いいタイヤです。
安いし、Dトラレベルのスペックにはちょうどいいと思います＾＾

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