リア用のをXR100motardの前と後ろに履かせています。
コーナーで安心して車体を倒せるのが良いですね。

SS550と比べて気に入らない点は
・高い
・パターンが気に入らない(主観です)
・リア用をフロントに履かせる必要が有るので今の所不具合は無いが不安

お金が有ってリア用のをフロントに履かせるのに抵抗が無い人はコレ。
安くて、安心を求めるならSS550がオススメです。

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なかなか良いです。固めで交換に少し手こずりますが、その分確りしてる感じです。パターンも良いですし、ミシュランとサイドのロゴが良し！って感じになります。

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CBR1100XXに履いています。
グリップは街乗り~峠(あくまで流す程度)であれば問題は無いと思います。ウェットグリップは抜群です。
6000キロ程走って、溝は半分近く残っているところを見ると、大型バイクでも10000キロ近くは大丈夫そうです。
ただ、先日サーキット走行会に参加した際、明らかに熱ダレを起こしてズルズル滑るのがわかりました。

結論として、タイヤ自体は非常に良いと思います。が、峠で楽しみたいならもう少しハイグリップのタイヤにした方が無難でしょう。

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パイロットパワーからの履き替えでCB400SFに装着しました。
パイロットパワーはフロントの旋回力があまり強くなかったのですが、090はPPに比べるとかなり旋回力が強いです。
しかし新品時からかなり溝が浅く、フロントはあっという間にスリップサインがでます。
峠8街乗り2で1000kmでスリップサインがでました。
その代わり値段が安く、熱依存もそれほどしないのでオススメのタイヤです。

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エイプに装着しました。ノーマルに比べ扁平率が上がりバンク角が深くなってかなり寝かせられる様になりましたが端まで使うのはチョット怖いです。パターンとサイドのミシュラン文字がいい感じです。値段も安いので交換を検討されている方にはお薦めです。

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　ＢＴ-０１４が減ったために履き替えた。クオリファイヤー、ＢＴ-０１４とスポーツタイヤを履いたが、グリップは良いもののライフに不満が残った。特にＢＴ-０１４は伊豆スカイラインなど、高速コースを走るとサイドが溶けて、目に見えて減ったのが分かった。

　候補としては、ブリジストン・ＢＴ-０２１、ダンロップ・ロードスマートも考えたが、一度も履いてないのでミシュランにした。ルックスもグルーブがスポーツタイヤっぽい。

　エージングは距離を要するほうだと思う。一応１００キロと言われたが、実際は５００キロを越えた辺りから本調子になった。

　乗り心地は、ＢＴ-０１４と比べて柔らかい感じがする。

　グリップは、高負荷、高速で走行すると、サイドが溶けて私の腕だとスポーツタイヤ並みに思える。中低速の峠だと、走行後もサイドはサラッとしていて、スポーツタイヤよりも若干落ちる気がするが、まあ十分。

　ライフは、３０００キロ以上走ったが、センターは余り減ってない。サイドは溝の角がそれなりに削れている。

　総じて期待通り。スポーツにもツーリングにも使えて、バランスが良い。

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　以前、GPR80を履いていましたが、溝がなくなってきたので後継版のGPR100に交換することにしました。現在、交換後約１万km走っていますがスリップサインは出てなく、後3000~5000kmは走れると思います。
　単車の用途はツーリングが主ですが、基本的には山道を走ります。かっ飛ばすわけではありませんが、ゆっくりでもありません。一応、リアタイヤの端まで皮むきはできています。
　皆さんが気にされるグリップは峠くらいでは問題ないと思いますが、本気で峠を攻めたり、サーキットを走ったりするのは無理だと思います。

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NSR250Rで峠8：ツーリング2の割合で使用しました。ライフは3000km位でサイドはスリップサインです・・・。ハイグリップタイヤは仕方ないですね・・・。

ですがグリップ力はかなりいいです！貼り付く感じでグリップしてくれてコーナーの立ち上がりでも不安ないです。

でもやっぱりもう少しライフが長いと5つ★なんだけどなぁ・・・・

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SR400に装着しましたが、パターンの雰囲気が車体にマッチしてて見た目がすごくいい感じです。　グリップに関しては街乗り程度にしか使ってないので詳しく表わせないですが、雨の日でも不安なく乗っています。

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フロントと一緒に交換しました。グリップかなりいいかんじです。
デザインも純正より迫力があり満足しています。タイヤで迷っている方には価格的にもおすすめです。

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