CB1000SFに装着しました。現在、純正18インチホイールに前後揃って履けるのはこれしかないですね。走行した感じはシットリマッタリしています。結構なペースで山を走っても不安な感じはまったくありません。耐久性もありそうで、良いタイヤだと思います。

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CB1000SFに装着しました。贅沢にも前後同時交換です。走った感じはシットリマッタリ。重量級のSC30で山を結構なペースで走っても不安はありません。良いタイヤだと思います。

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タイヤをノーマルの物から遂に履き替えました。
2000年モデルなので、以前の11年間履き続けたことになります。
履き替えた感想は、「あまりにグリップし過ぎて全然乗り方が違う！！倒しても怖くねぇ！！」というものです。
まさに、鬼グリップ！！
これは買いですぜ！

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ホンダ スーパーカブ用に購入しました。

それまで使用していたダンロップのD107と比較になりますが、簡単にインプレッションいたします。

・良い点
ブリジストンやダンロップなど国内でよく見るデザインとは一味違うパターン、タイヤネーム部分が最高です。現在、通勤で1、000Kmほど使用しましたが、ドライ・ウェットともにグリップは良い感じです。耐久性に関しては未だ分かりませんが、フロント用なのでライフも期待できそうです。

・イマイチな点
「価格」・・・とはいえ、小排気量ようなので安価な他メーカーモデルとそんなに差はありませんが、挙げるとするとこれくらいです。

取り付けも自分で行いましたが、組む際に特に硬いといった感じもなく、案外すんなり組める硬さでした。

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純正ダンロップD204から履き替えました。
グリップは余裕があります。
安心して峠道を走ることができるようになりました。

D204はコーナーでズルズルとスライドする感があったのですが、
BT023は安定しています。

今までのBSでよく聞くズバッと切れ込む感じが一切なく、
自然なフィーリングを楽しめます。
ツーリングメインには良いでしょう。

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ダンロップのα11からの入れ替えです。
用品店で在庫処分をしていたDIABLO CORSAIIIとこのSPORTEC M3とを比較しました。
店頭の商品を触ってみるとCORSAIIIは溝も浅くコンパウンドも柔らかめなのですが、このM3は溝が国産ではありえないほど深く、コンパウンドもかなり固めです。さらに最も異なるのがケースの硬さです。CORSAIIIが両手で押せば簡単に凹むのに比して、M3はびくともしないほど極めてケースが硬いです（BT003ST以上の硬さ）
耐久性重視でこのM3にしたのですが、最初に感じたのはリアタイヤの直径が少し大きめ（1cm以上CORSAIIIより大きい）でリアの車高が上がったということです。また走り出して感じたのは、ケース剛性が極めて高いのに、乗り心地が悪くないということです。同じようにケースが硬いBT003STがドシンバタンと跳ねながら走るのに比べて、このM3は跳ねることも無くスイスイ走って行きます。
最初の交差点でα11よりもリアタイヤがライン一本ほど内側に回ろうとするのに気がつきました。BT003STは前後同時に傾いていくようなフィーリングでα11は前輪がラインを先行して走っていくようでしたが、このM3はリアタイヤが倒れるのにあわせて前輪が切れ込んでいきます。
8の字GPを3時間程やってみましたが、α11では進入時にリアタイヤがロックしたり立ち上がりでリアが流れたりするタイムでもこのM3はすべる兆候がありません。でもタイヤが路面に張り付いているというよりタイヤが路面上のラインを切り裂いていくような感じで走ります。バンク角も結構深く、左右のバンクセンサーを擦るまで走ってもリアタイヤは端がまだ5mmほど残っています。（前輪は使い切っており、8の字gpのタイムもBT003STやα11のそれを超えていました。）
タイヤが硬すぎてグリップ感がないというインプレもありますが、ZRX1200Rの重量だとまったく問題なく、逆に安心感から思い切った走りができます。
ライフも炎天下の中、3時間も8の字をやっていたにもかかわらず、表面が溶けたり、ささくれたりしておらず、耐久性についてもかなり期待できそうです。
雨天走行はまだしていないのですが、これで雨天走行でもグリップ力があればもう1セット買い置きしておいても良いタイヤです。

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CB1300スーパーボルドールに装着しました。ノーマルからの交換で今まで1000Kmほど乗りましたが、ノーマルと比べ物にならないほど倒しこみも素直で安心してバンクさせられます。比較的耐久性もありそうなので最高って感じのタイヤです。

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ダンロップからミシュランに切り替えました。
特に理由はないのですが、最近このタイヤがやけに有名になってきたので気になり組んでみました。
他の方がおっしゃる通り、値段もそれほど高くなく、耐久性に優れている良質なタイヤです。
サーキット等のきわどい走行をする方にはおすすめできませんが、街中やツーリングなどの一般的な利用をする方にはもってこいだと思いますよ。

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ダンロップQualifierとの比較です。バイクの主な使用はツーリング70％、ワインディング30％ぐらいです。最初はクオリでしたが、雨の日が怖かったです。段減りもひどかったです。約5000キロ走行後にパイロットロード2に前後交換しました。パイロットロード2凄くいいですね。雨の日も安定してますしグリップもクオリよりいい感じです。それと段減りもしませんし、値段も手ごろです。ワインディングを優先すればもっと良いタイヤもありますしツーリングを優先させればもっと良いたいやもあるはずですし、けど、パイロットロード2みたいに耐摩耗性、グリップ、値段が比例しているタイヤはなかなかないと思います。メッツラーのZ6も良いんでしょうけど、値段が高いですしね。僕みたいなバイクの使い方をする方はぜひ試してみてください。かなり良いですよ。画像は走行約4500キロぐらいです。

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交換してから4000kmほどなりますが、減ってる気配が感じられません・・・。純正タイヤが台形になったのをきっかけに交換したのですが、正解でした！値段は高く感じましたが気にならないくらい寿命が長いと思います。また溝のパターンもカッコイイと思いますし、そろそろスリップサインが見えてきたフロントもこのタイヤにしようと決めてます！

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